CAPE CANAVERAL AIR FORCE STATION, FL - Yli viikko sen katastrofaalisen laukaisupölyn räjähdyksen jälkeen, joka pilkkasi SpaceX Falcon 9 -raketin polttoainekokeen aikana, rohkea ja kasvava ilmailualan yritys on edelleen hämmentynyt "vaikeimmasta ja monimutkaisimmasta epäonnistumisesta" historiaa, ja pyytää kansalaisilta apua vaikean syyn torjumisessa - sanoo SpaceXin toimitusjohtaja ja perustaja Elon Musk uudessa tweetsarjassa, joka pyytää myös yleisön apua monimutkaisessa tutkimuksessa.
"Osoittautuminen vaikeimmaksi ja monimutkaisimmaksi epäonnistumiseksi, joka meillä koskaan on ollut 14 vuoden aikana", Musk tweetoi perjantaina 9. syyskuuta katastrofista, joka tapahtui ilman varoitusta Space Launch Complex-40: llä noin klo 9.77 EDT Cape Canaveralin ilmavoimien asema, Fl. 1. syyskuuta 2016.
Sekä 60 miljoonan dollarin SpaceX-rakettia että 200 miljoonan dollarin AMOS-6-israelilaisen kaupallisen viestintäsatelliitin hyötykuorma tuhoutui kokonaan massiivisessa tulipalossa, joka puhkesi yhtäkkiä rutiinin ja suunnitellun käynnistystä edeltävän polttoaineen täyttö- ja moottorin sytytyskokeen pad 40: llä keskiviikkoaamuna 1. syyskuuta. .
"Työskentelen edelleen Falconin tulipallo-tutkimuksessa", Musk totesi.
Tutustu uusiin lähikuviini täällä olevasta käynnistyslevystä 40 - osoittaen hiipuvia kaapeleita ja tyynyvaurioita -, jotka on otettu viime päivinä NASA: n OSIRIS-REx-käynnistyskampanjan aikana, joka on onnistuneesti noussut avaruuteen 8. syyskuuta koskien viereistä padia Space Launch Complexissa. -41.
Rakettivika syntyi jossain ylävaiheessa polttoaineen testausoperaatioiden yhteydessä laukaisupaneelille, joka tunnetaan kaikkien yhdeksän ensimmäisen vaiheen Merlin 1D -moottorin kuuman tulipalon moottorin sytytystestinä, Musk sanoi.
Lähtölaskentaharjoitteluharjoittelu ei kuitenkaan ollut vielä saavuttanut syttymispistettä ja Merlin-moottorit olivat vielä muutaman minuutin päässä tyypillisestä ampumisesta muutaman sekunnin ajan, koska rakettia oli tarkoitus pitää alas ennalta suunnitellun tulipalon testin aikana.
”Tärkeää huomata, että tämä tapahtui rutiininomaisen täyttötoimenpiteen aikana. Moottorit eivät olleet päällä eikä ilmeistä lämmönlähdettä ollut ”, Musk kertoi.
Insinöörit olivat viimeisessä vaiheessa nestemäisen hapen (LOX) ja RP-1-petroli-ajoaineiden lataamista, jotka syöttävät Falcon 9: n ensimmäisen vaiheen staattista palotestiä varten, joka on täyskäynnistyspukuharjoitus.
Räjähdys mysteeri ja sen perimmäiset syyt ovat ilmeisesti niin syviä, että SpaceX pyytää yleisöltä apua lähettämällä "mahdolliset tapahtuman nauhoitukset", joita saattaa olla olemassa, jo tiedossa olevan tiedon lisäksi.
"Jos sinulla on ääniä, valokuvia tai videoita poikkeamastasi viime viikolla, lähetä sähköpostia osoitteeseen [suojattu sähköpostilla] Materiaalista voi olla hyötyä tutkinnassa", Musk pyysi twitterissä.
Myös tutkijat hämmentävät viitteitä alkuperäisestä “bang” -hetkestä ennen onnettomuutta.
”Erityisesti yritetään ymmärtää hiljaisemman bangin ääni muutama sekunti ennen tulipalon sammumista. Voi tulla rakettista tai jostakin muusta. ”
Räjähdystä tutkitaan myös useiden Yhdysvaltain liittovaltion virastojen toimesta.
“@NASA: n, @FAA: n, @AFPAA: n ja muiden tuki ja neuvoja arvostetaan suuresti. Lähetä kaikki tapahtuman nauhoitukset sähköpostitse [sähköposti suojattu] ”
Tapaus tapahtui vähemmän kuin kaksi päivää ennen Falcon 9: n suunniteltua laukaisua 3. syyskuuta.
Se aiheutti myös suuria vaurioita rakettien kuljetusvälineiden pystysuoralle puolelle, joka pitää rakettia paikallaan minuutteja ennen nostoa, ja maan tukivarusteille (GSE) padin ympärillä - kuten näen viikon jälkeen otetuista uusista valokuvistani padista. räjähdys.
Taajuuskaapelit ja vaihteet, kuten hihnapyörät ja muut, voidaan selvästi nähdä olevan edelleen olemassa, kun jäykkyys pysyy kohotettuna pad 40: ssä. Jäykäys nostaa raketin pad-asennossa ja talossa on myös useita napanaisia linjoja sähkön, puhdistuskaasujen, tietokoneviestinnän ja lisää.
Yksi neljästä salaman mastosta on myös näkyvästi palanut ja mustattu - aivan kuten tapahtui katastrofaalisen Orbital ATK Antares -raketin räjähtäessä hetkiä sen jälkeen, kun NASA Wallopsin laukaisupohjalta oli nostettu 28. lokakuuta 2014 ja tämän kirjoittajan todistama.
Musta noki näyttää myös peittävän jonkin osan tyynyjen maata tukevista laitteista uusissa valokuvissa.
Yhdysvaltain ilmavoimien henkilöstö ryhtyi välittömästi toimiin arvioidakseen tilannetta, perustaakseen tienrakennuksia ja etsiä räjähdysjäteiden merkkejä ja "havaitsemaan, hävittämään ja tekemään turvallisiksi mahdolliset räjähdysuhat".
SpaceX ei ole kuitenkaan julkaissut täydellistä kuvausta tyynyn ja GSE: n vaurioista. Antares-tyynyn korjaus maksoi noin 15 miljoonaa dollaria, ja lentoja ei ole vielä aloitettu - melkein kaksi vuotta tuhon jälkeen.
Rakettikatastrofi vangittiin sattumanvaraisesti, kun se levisi upeasti yksityiskohtaisesti näyttävässä läheisessä videossa, jonka nauhoitin avaruustoimittaja kollegani USLaunchReportissa - alla.
Tässä on koko video avaruustoimittaja-ystävältäni ja kollegaltani Mike Wagnerilta USLaunchReportista:
Videokuvateksti: SpaceX - Staattinen palohäiriö - AMOS-6 - 09-01-2016. Luotto: USLaunchReport
229 jalkaa korkea (70 metriä) SpaceX Falcon 9 oli suunniteltu yön yli räjähdystaukoksi lauantaina 3. syyskuuta kello 15 kelluksesta pad 40: stä 6 tonnin AMOS-6-tietoliikennesatelliitin ollessa arviolta 200 miljoonaa dollaria.
Falcon-raketti ja AMOS-6-satelliitti kuluivat nopeasti valtavassa tulipalossa ja ukkomalla räjähdyksillä, joihin liittyi valtava savu-savu, joka nousi hylkyistä, joka oli näkyvissä useita mailia Floridan avaruusrannikon ympärillä.
”Falcon-ajoneuvon menetys tänään ponneaineen täyttöoperaation aikana”, Musk tweettoi useita tunteja käynnistyslevyn räjähdyksen jälkeen.
”Alkuperäinen ylemmän asteen happisäiliö. Syy vielä tuntematon. Lisää pian."
Onneksi kukaan ei loukannut henkilöä - koska tyyny on aina tyhjennetty kaikelta henkilöstöltä tällaisten erittäin vaarallisten monimutkaisten operaatioiden aikana.
”Poikkeama syntyi ylemmän vaiheen happisäiliön ympäriltä ja tapahtui polttoaineen lastaamisen aikana ajoneuvoon. Tavanomaista toimintamenettelyä noudattaen koko henkilöstö oli vapaa padjasta ja siinä ei ollut loukkaantumisia ”, SpaceX kertoi lausunnossaan.
”Jatkamme tietojen tarkistamista perussyiden selvittämiseksi. Lisäpäivitykset toimitetaan heti, kun ne ovat saatavilla. ”
Tämä merkitsee myös Falcon 9: n toisen kerran räjähtää 15 kuukaudessa ja asettaa kyseenalaiseksi raketin luotettavuuden. Ensimmäinen epäonnistuminen koski katastrofaalista keskimääräistä ilma-räjähdystä noin kaksi ja puoli minuuttia nostamisen jälkeen, Dragon CRS-9 -rahdin uudelleenlähetyksen aikana NASA: lle kansainväliselle avaruusasemalle 28. kesäkuuta 2015 - tämän kirjoittajan todistamana.
Kaikki SpaceX-julkaisut ovat odotustilassa, kunnes perusteellinen tutkimus on suoritettu, perimmäinen syy on määritetty ja tehokkaat korjaukset ja korjaustoimenpiteet tunnistettu ja otettu käyttöön.
Viimeisen epäonnistumisen jälkeen kesti melkein kuusi kuukautta, ennen kuin Falcon 9: n laukaisut aloitettiin uudelleen.
Kaikki ilmoitukset paluulennosta tämän viimeisimmän käynnistysvirheen jälkeen ovat todennäköisesti jonkin aikaa poissa, koska poikkeavuus on tähän mennessä kiistaton.
Suunniteltu moottoritesti suoritettiin osana rutiininomaisia valmisteluja Falcon 9: n suunnitellulle poistumiselle lauantaina 3. syyskuuta Israelin tietoliikennesatelliitin avulla, jota myös Facebook olisi käyttänyt.
Israel Aerospace Industries rakensi AMOS-6-tietoliikennesatelliitin Space Communication Ltd: lle. Suunnitelmana oli tarjota viestintäpalveluita, mukaan lukien suora satelliitti-kotiinternet Afrikkaan, Lähi-itään ja Eurooppaan.
SpaceX kunnostaa ja korjaa samanaikaisesti NASA: n entistä sukkulankäynnistysalusta Kennedyn avaruuskeskuksessa Pad 39A - josta yritys toivoo lanseeraavansa uuden Falcon Heavy -vahvistimen sekä Falcon 9 -sovelluksen ihmisten arvioimat laukaisut.
Pad 39A: n käynnissä oleva työ oli selvästi näkyvissä kirjailijalle ja muille tiedotusvälineille viime viikolla NASA: n OSIRIS-REx-käynnistyskampanjan aikana.
SpaceX on ilmoittanut, että he toivovat saavansa päivitykset valmiiksi marraskuuhun mennessä, mutta paljon työtä on vielä tehtävää. Esimerkiksi sukkulaikausi Rotating Service Structure (RSS) seisoo edelleen. Sen purkamisen ajoitusta ei ole ilmoitettu.
Pysy täällä Kenin jatkuvien maapalloa ja planeettoja koskevan tieteen ja ihmisen avaruuslentojen uutisissa.
