Orion EFT-1 -lämpökilpi poistetaan NASA: n Super Guppy -lentokoneista kuljetuksen jälkeen Manchesterista, USA: sta, ja saapumisesta Kennedyn avaruuskeskukseen Floridassa joulukuussa. Luotto: Ken Kremer / kenkremer.com
Tarina päivitetty [/ kuvateksti]
KENNEDY SPACE CENTER, FL - Lämpökilpi, joka on tärkeä NASA: n Orion-koelennon 2014 menestykselle, on saapunut Kennedyn avaruuskeskukseen (KSC) agentuurin Super Guppy -lentokoneelle - vain tarpeeksi tilava, jotta se sopii arvokkaaseen rahtiin.
Orion on parhaillaan kehitteillä NASA: n seuraavan sukupolven ihmisarvosana käytettäväksi ajoneuvoksi, joka korvaa nyt eläkkeellä olevan avaruus sukkulan. Lämpösuojakilpi on tärkeä saavutus tiellä avaruusaluksen neitolentoon.
”Tänään vastaanottamamme lämpökilpi on merkittävä virstanpylväs Orionille. Se on avain avaruusaluksen kokoonpanon jatkamiseen ”, Scott Wilson, NASA: n Orionin KSC: n tuotantotoimintojen päällikkö, kertoi Space Magazine -lehdelle haastattelussa KSC: n sukkulan laskeutumislaitoksessa purkamisen ollessa käynnissä.
"Se asennetaan Orion-miehistömoduulin pohjalle maaliskuussa 2014."
Orionin avajaislennon miehittämättömällä Exploration Flight Test - 1 (EFT-1) -operaatiolla on tarkoitus räjähtää Floridan avaruusrannikolta syyskuun 2014 puolivälissä Delta 4 Heavy -korostuksen yläpuolella, Wilson kertoi minulle.
Lämpökilpi lennettiin Textron Defense Systemsistä, joka sijaitsee lähellä Bostonia, Massachusettsissa, ja purettiin Super Guppystä 5. joulukuuta, kun Space Magazine tarkkaili menettelyä yhdessä NASAn huipputekijöiden ja Orionin pääurakoitsijan Lockheed Martinin kanssa.
”Orionin lämpösuoja on laatuaan suurin koskaan rakennettu. Se on leveämpi kuin Apollon ja Marsin tiedelaboratorion lämpösuojat ”, Todd Sullivan kertoi Space Magazine: lle KSC: ltä. Sullivan on Lockheed Martinin lämpösuojuksen vanhempi johtaja.
Huipputekninen Orion-miehistön kapseli antaa viime kädessä mahdollisuuden astronautien lentää syvän avaruuden kohteisiin, mukaan lukien Kuu, Asteroidit, Mars ja sen ulkopuolelle - läpi koko aurinkokunnan.
Lämpösuoja oli yksi viimeisimmistä tärkeistä laitteistokappaleista, joita tarvittiin Orionin ulkorakenteen saattamiseksi loppuun.
"Kaikkien kuormien kantavien lämpösuojaten perusrakenteen tuotanto aloitettiin Lockheed Martinin Waterton-laitoksessa lähellä Denveriä", Sullivan sanoi. Titaanikomposiittirunko ja hiilikuitukotelo valmistettiin siellä lämmönvaipan muodon saamiseksi ja rakenteellisen tuen tarjoamiseksi laskeutumisen aikana.
”Sitten se lähetettiin Textroniin Bostoniin maaliskuussa”, kokoonpanotoimenpiteiden seuraavaa vaihetta varten Sullivan kertoi.
”He levittivat Avcoat-hioma-ainetta ulkopuolelle. Juuri se suojaa avaruusalusta paluumuudelta. "
Textron-teknikot saivat juuri päätökseen lasikuitufenolisen hunajakennorakenteen asentamisen lämmösuojakuoreen. Sitten he täyttivät kunkin kennon 320 000 solun ablatiivisella materiaalilla Avcoat.
Jokainen solu röntgenkuvattiin ja hiottiin vastaamaan Orionin vaativia suunnitteluvaatimuksia.
"Nyt meillä on noin kaksi ja puoli kuukautta työtä Orionin miehistömoduulin valmistelemiseksi ennen lämmönvaipan kiinnittämistä ja asentamista", Sullivan selitti.
Avcoat-käsitelty kuori suojaa Orionia lähes 4000 asteen Fahrenheit-asteen kuumasta lämpötilasta, jota se kokee kuumien lämpötilojensa aikana, joita se kokee palaessaan suurella nopeudella Maahan. Ablaatioaine kuluu, kun se kuumenee kapselien ilmakehän palautumisen aikana, estäen siten lämmön siirtymisen kapselin muuhun osaan ja pelastaen sen ja ihmisen miehistön täydelliseltä tuhoutumiselta.
"Lämpösuojan testaaminen on yksi EFT-1-lennon päätavoitteista", Wilson selitti.
”Orion EFT-1 -kapseli palaa yli 20 000 MPH: lla”, Wilson kertoi minulle. "Se on noin 80% paluunopeudesta, jonka Apollo-kapseli on kokenut palattuaan Apollon kuun laskuoperaatioista."
"Suuri syy päästä nopeaan nopeuteen EFT-1: n aikana on pystyä testaamaan lämpösuojausjärjestelmä, ja lämpösuoja on suurin osa siitä."
Kahden kiertoradan, neljän tunnin EFT-1 -lento nostaa Orion-avaruusaluksen ja siihen liitetyn toisen vaiheen 3600 mailin kiertokorkeuteen, joka on noin 15 kertaa korkeampi kuin Kansainvälinen avaruusasema (ISS) - ja kauempana kuin millään ihmisen avaruusaluksella on matkusti 40 vuodessa.
"Lukuisia antureita ja välineitä on asennettu erityisesti EFT-1-lämpösuojaan ja takakuoren laattoihin, jotta voidaan kerätä mittauksia esimerkiksi lämpötiloista, paineista ja rasituksista ilmakehän paluun äärimmäisissä olosuhteissa", Wilson selitti.
Miehittämättömän EFT-1-lennon aikana kerätyt tiedot auttavat vahvistamaan. tai kumota, suunnittelupäätökset ja tietokonemallit, kun ohjelma siirtyy eteenpäin ensimmäiseen lentoon NASA: n mammutti SLS-tehosterokotuksella vuonna 2017 EM-1-operaatiossa ja sen jälkeen ihmisten miehitysmatkoissa.
"Olen erittäin ylpeä tekemästämme työstä, innoissani siitä, että täällä [KSC: llä] on lämpösuoja ja haluan asentaa sen", Sullivan totesi.
Pysy täällä jatkamalla Orion-, Chang’e 3-, LADEE-, MAVEN- ja MOM-uutisia sekä Kenin raportteja paikan päällä Cape Canaveralissa ja Kennedy Space Centerin lehdistösivustolla.
…………….
Lisätietoja Orionista, MAVEN: stä, MOM: sta, Mars roversista, Chang’e 3: sta, SpaceX: stä ja muista Kenin tulevissa esityksissä
10. joulukuuta: “Antares ISS käynnistyy Virginiasta, Marsista ja SpaceX-operaation päivityksestä”, Princetonin amatööri-astronoomien yhdistys, Princetonin yliopisto, Princeton, NJ, 20.00
11. joulukuuta: “Uteliaisuus, MAVEN ja elämänhaku Marsilla”, “LADEE & Antares ISS käynnistyy Virginiasta”, Rittenhouse Astronomical Society, Franklin-instituutti, Phila, PA, klo 20
