Kuvan luotto: NASA
NASA: n toinen X-43A-hypersoninen tutkimuslentokone lentäi tänään onnistuneesti, kun hengitysskriptimoottorilla varustettu ilma-alus on lentänyt ensimmäistä kertaa vapaasti.
Valitsemattoman ajoneuvon ylikuorinen polttomoottori tai scramjet syttyi suunnitellusti ja toimi vetypolttoaineensaannin ajan, joka kesti noin 10 sekuntia. X-43A saavutti testinopeudensa Mach 7: llä.
"Se on ollut upea, ennätyksellinen päivä", sanoi Larry Huebner, NASA Langleyn tutkimuskeskuksen Hyper-X-käyttövoima. ”Saavutimme ajoneuvon positiivisen kiihtyvyyden kiipeilyssämme ja säilytimme erinomaisen ajoneuvon hallinnan. Tämä oli maailman ennätyksellinen nopeus hengittävässä lennossa ”, Huebner sanoi.
Lento, joka oli lähtöisin NASA: n Dryden-lentotutkimuskeskuksesta, alkoi klo 12:40. PST, kun NASAn B-52B-laukaisukoneet, jotka kantoivat X-43A: ta, nousivat kiitotieltä. X-43A, asennettuna muokattuun Pegasus-tehosterakettiin, laukaistiin B-52B: stä juuri ennen klo 14.00. Raketti lisäsi X-43A: n koekorkeuteensa noin 95 000 jalkaa Tyynen valtameren yli, missä X-43A erottui tehosterokotuksesta ja lensi vapaasti useita minuutteja scramjet-moottorin käytön jälkeen aerodynaamisen tiedon keräämiseksi.
"Tänään oli valtava loisto 12-luvun pohjassa", kertoi NASA Drydenin lentotutkimuskeskuksen X-43A-projektipäällikkö Joel Sitz. "Se oli hauskaa aina Machiin 7 saakka. Erotimme tutkimusajoneuvon kantoraketista ja erotimme todellisen kuvitellusta", Sitz sanoi.
NASA: n Langleyn tutkimuskeskus, Hampton, Washington, ja Dryden Flight Research Center, Edwards, Kalifornia, toteuttavat yhdessä Hyper-X-ohjelmaa. ATK GASL (entinen MicroCraft, Inc.) Tullahomassa, Tennisessä, rakensi sekä ajoneuvon että moottorin, ja Boeing Phantom Works Huntington Beachissä, Kaliforniassa, suunnitteli lämpösuojaus- ja sisäjärjestelmät. Booster on modifioitu Pegasus-raketti, jonka rakensi Orbital Sciences Corp. Chandler, Ariz.
Alkuperäinen lähde: NASA: n lehdistötiedote
