Kun vuokra-sähköskoottereita ilmestyi hiljattain kaupunkikatujen droveihin, he herättivät nopeasti sekä jännitystä että rakkautta - toisten löytäessä uudet ajoneuvot kätevä tapa kiertää, kun taas toiset pitivät niitä ärsyttävinä.
Rakastatko tai vihaatte skoottereita, ne näyttävät puhuvan tietullina kansanterveydelle.
Tiedot ensimmäisestä virallisesta tutkimuksesta, joka koski skootterien vammoja, ovat saatavilla, ja tulokset eivät ole suuria: Skootterit on sidottu monenlaisiin vammoihin, mukaan lukien murtumat, päävammat ja siirretyt nivelet.
Tutkimuksessa tutkittiin loukkaantumisia kahdessa hätäkeskuksessa (ER) Los Angelesin alueella, ensimmäisessä paikassa, jossa nyt trendikkäitä vuokra-sähköskoottereita tuli saataville. Tulokset osoittivat, että vain yhden vuoden aikana kahdessa ER: ssä hoidettiin lähes 250 ihmistä skootterin käyttöön liittyvistä vammoista. Se on samanlainen kuin polkupyörän käyttöön liittyvien vammojen lukumäärä (noin 200 loukkaantumista), jotka nähtiin kahdessa ER: ssä saman ajanjakson aikana.
Lisäksi loukkaantuneiden sähköskootterien joukossa vain 4 prosentilla dokumentoitiin olevan kypärä, tutkijat kertoivat.
Tutkimus, joka julkaistiin tänään (25. tammikuuta) JAMA Network Open -lehdessä, tarjoaa konkreettisia lukuja siitä, mitä tähän mennessä on ollut kokoelma anekdotisia raportteja ihmisistä, jotka ovat loukkaanuneet sähköskoottereiden yhteydessä.
Tutkimuksen vanhempi kirjoittaja Los Angelesin Kalifornian yliopiston (UCLA) David Geffenin lääketieteen koulun lääketieteen professori Joann Elmore sanoi, että hänen mielestään sähköskootterit ovat "aliarvioineet näiden ajoneuvojen vaarat". Mutta se ei tarkoita, että käyttäjien tulisi potkaista nämä ajoneuvot jalkakäytävälle. (Älä todellakaan tee sitä.)
Pikemminkin Elmore sanoi, että skootterit ovat hauska ja edullinen tapa kiertää, mutta hän rohkaisee ajajia olemaan varovaisia, noudattamaan paikallisia liikennelakeja ja käyttämään kypärää "estääkseen pelastusosastoillamme havaitut vammat."
Ei noudata sääntöjä
Kuluneen vuoden aikana vuokra-sähköskoottereita yrityksiltä, mukaan lukien Bird and Lime, on ilmestynyt näennäisesti yön yli kaupungeissa ympäri maata. Skootterit ovat auki sovelluksella, älä vaadi telakointia ja saavuta nopeus jopa 24 km / h.
Paikalliset e-skootterien käyttöä koskevat lait vaihtelevat, useimmissa kaupungeissa kielletään ajaminen jalkakäytävillä. Sähköskootteriyritykset suosittelevat yleensä, että ajajat ovat vähintään 18-vuotiaita ja käyttävät kypärää, vaikka käyttäjät näyttävät usein jättävän nämä ohjeet huomiotta.
Elmore on todellakin nähnyt joukon sähköskootterisääntöjen "rikkomuksia", kuten skootterien käytön pienten lasten toimesta ja yhden skootterin käytön kahdelle henkilölle. Hän on jopa nähnyt naisen ajavan skootterilla pitäen vauvaa.
"Mietin todella, kuinka suuri prosenttiosuus noudattaa sääntöjä", Elmore sanoi
Tutkimusta varten tutkijat analysoivat ER-potilaiden sairauskertomuksia UCLA Medical Centerissä, Santa Monica ja Ronald Reagan UCLA Medical Center, Los Angeles, 1. syyskuuta 2017 - 31. elokuuta 2018. (Santa Monica, Kalifornia) , oli kaupunki, jossa Bird-skootterit debytoi, joten se oli yksi ainoista paikoista, joissa vuoden mittainen analysoitavissa oleva tieto.)
Tutkimustulosten joukossa:
- Niistä 249 potilaasta, joilla on sähköskoottereihin liittyviä vammoja, suurin osa potilaista (91 prosenttia) loukkaantui ratsastajina, kun taas noin 8 prosenttia ei-ratsastajia, kuten jalankulkijoita.
- Noin 11 prosenttia potilaista oli alle 18-vuotiaita.
- Noin 80 prosenttia skootteri-ratsastajapotilaista loukkaantui putoamalla, 11 prosenttia loukkaantui törmäyksessä esineen kanssa ja 9 prosenttia loukkaantui liikkuvan ajoneuvon tai esineen avulla.
- Jotkut yleisimmistä havaituista vammoista olivat päävammat (40 prosenttia potilaista); murtumat (32 prosenttia); ja leikkaukset, nyrjähdykset tai mustelmat ilman murtumaa (28 prosenttia).
- Suurimmalla osalla potilaista (94 prosenttia) oli suhteellisen vähäisiä vammoja, ja heidät lähetettiin kotiin ER: n käymisen jälkeen, mutta 15 potilaalla (6 prosenttia) oli riittävän vakavia vammoja, jotka edellyttävät pääsyä sairaalaan.
Tutkimuksen toisessa osassa tutkijat havaitsivat skootterin ajajia tietyillä julkisilla risteyksillä yhteisössä 7 tunnin ajan. Tarkkaillusta 193 ratsastajasta vain 6 prosenttia käytti kypärää.
Opintojen rajoitukset
Tutkijat huomauttivat, että heidän tuloksissaan todennäköisesti aliarvioidaan tutkituissa sairaaloissa havaittujen e-skootterien vammojen määrää osittain siksi, että tutkijat sisälsivät vain ER-käyntejä, eivät käyntejä ensiapua tai kiireellisiä lääkäreitä varten. Lisäksi tutkimuksessa tarkasteltiin potilaiden rekistereitä tosiasian jälkeen, joten tutkimuksen tiedot rajoitettiin siihen, mikä sisältyy näihin tietoihin. Tulevien tutkimusten tulisi kerätä tietoja ajoissa eteenpäin ja kysyä potilailta konkreettisia kysymyksiä sähköskootterin käytöstä, myös siitä, oliko heillä kypärä, Elmore kertoi Live Sciencelle.
Birdin turvallisuuspolitiikan ja -edustajan johtaja Steely White totesi Live Sciencelle toimitetussa lausunnossa, että tutkimuksessa ei otettu huomioon "ajanjaksolla tehtyjen sähköisten skootterimatkojen määrää". Lisäksi raportti ei osoita, kuinka e-skootterin vammat verrattuna auto- ja moottoripyörävammoihin, White sanoi.
Silti White kertoi, että Bird oli sitoutunut ratsastajien ja yhteisön turvallisuuteen, ja lisäsi, että yhtiö toivoo "olevansa mahdollisuus työskennellä raportin kirjoittajien kanssa, jotta voimme käydä tuottavaa ja yhteistyöhön perustuvaa keskustelua, joka keskittyy todistettuihin ennaltaehkäiseviin toimenpiteisiin ja koulutukseen. "
Live Sciencelle toimitetussa erillisessä lausunnossa Lime sanoi, että "ratsastajamme ja yhteisön turvallisuus on ensisijainen prioriteettimme". Yhtiö totesi, että se oli investoinut yli 3 miljoonaa dollaria kampanjaan kouluttaakseen ratsastajia turvallisuudesta ja ajovastuusta sekä toimittanut 250 000 kypärää ratsastajille ympäri maailmaa.
