Nykyään sosiaalisissa verkostoissa monet ihmiset jakoivat muistojaan Columbian avaruussukkulaan onnettomuudesta, joka tapahtui 9 vuotta sitten, 1. helmikuuta 2003. Suurimmalla osalla meistä on tarina “missä olin ja mitä tein”, mutta Yksi tyydyttävimmistä virkoista tuli tänään NASA: lla työskentelevältä Michael Interbartololta, joka vuonna 2003 oli avaruussukkulan ohjauksen, navigoinnin ja ohjauksen (GNC) lennonjohtoryhmässä. Vaikka hän ei ollut operaation valvonnassa, kun Columbia hävisi, hän tuntee silti onnettomuuden kiput vuosittain, kun vuosipäivä lähenee.
"Taistelen joka vuosi selviytymisen syyllisyydestä", hän kirjoitti Google+ -palvelussa, "ihmettelen, entä jos minulla olisi aikakone?"
Jakaessaan kirjeen, jonka hän kirjoitti vain muutama päivä onnettomuuden jälkeen, Interbartolo sanoi: ”Tunnen todella, että menetimme kahdeksan perheen jäsentä. Columbia oli kuin perheen koira, joka oli vanhentunut, mutta hän oli silti uskollinen ja totta ja tiesit, että voit luottaa häneen ... Se on tuskallista menettää ystäviä tällä tavalla. En tiennyt heistä henkilökohtaisesti muuta kuin tapaamista täällä ja siellä tai ehkä sim-yhdessä, mutta tällä hetkellä tuntuu siltä, että iso osa minusta on poissa. "
Interbartolo jatkoi ja ilmaisi rakkautensa työhönsä: ”Työskennellä täällä operaation valvonnassa on ihme joka päivä ja on todella niitä asioita, joista unelmista tehdään. Joillekin tämä on vain työtä, toiset jakavat innostumiseni ja rakkauteni ohjelmaan, mutta jokainen on omistautunut 110% päivittäin tuomaan jokaisen astronautin turvallisesti kotiin jokaiseen tehtävään, ja kun he eivät tee niin, me kaikki tunnemme kipua ja tuskamme kuin oikein nyt."
Kun taas 1. helmikuuta täällä, Interbartolo sanoo käyvänsä toistuvasti läpi sen, minkä hän ja muut operaation valvonnassa mahdollisesti voineet tehdä toisin. "Entä jos voisin palata ajassa taaksepäin pelastaakseen Columbian ja hänen miehistönsä? Nyt kun 9 vuoden kokemus onnettomuudesta on kulunut, Shuttle laittoi laitumelle eikä hänellä ole pääsyä tilaan yksin, kyseisen ajankohdan muuttaminen näyttää melkein tärkeämmältä. ”
Interbartolo keksi neljä erilaista skenaariota siitä, mitä voisi tapahtua, jos hänellä olisi aikakone:
Ensimmäinen skenaario - Deorbit-päivä:
Siitä hetkestä alkaen kun Entry-ryhmä tuli konsolin päälle GO: lle Deorbit-palamiseen, on tyypillisesti noin 6 tuntia. Joten se olisi ”12 vihaista miestä” -skenaario, yrittäen vähitellen vakuuttaa joukkue tukahduttamaan palaminen… Varmasti se tekisi jännitteellä täytetyn elokuvan, mutta todellisuus heiluttaa polton ja vakuuttaa heidät avaamaan hyötykuorman. lahteen ovet, aktivoi robottivarsi ja ilme ei ratkaise mitään, luultavasti. Miehistö tietäisi olevansa kuollut; he voisivat asettaa kiertäjän virtakatkokseen, mutta aikaa olisi vähän, jos rajalliset kulutustarvikkeet tekisivät korjauksen, joka toimisi. Hollywood-elokuvissa varmasti tosielämässä? Liian riskialtista käyttää aikakonetta täällä, meidän on palattava taaksepäin varmistaaksemme menestyksen.
Toinen skenaario - toinen lentopäivä:
Kuvat alkavat näyttää vaahtolakkoa, mutta kuten historia on osoittanut, johtoryhmä ei kuunnellut ja menetettyjä mahdollisuuksia oli paljon. Joten kuinka voisin vakuuttaa heidät paremmin. Kestää muutaman päivän, niin saat DOD: n käyttämään omaisuuttaan vaurioiden kuvaamiseen. Jos en olisi vielä saanut välittäjän virrankatkaisua, meillä on silti vain rajoitetusti aikaa plus miten korjata? Spacewalk on mahdollista, mutta meillä ei ollut siipien etureunan tai laattojen korjaussarjoja vasta Columbia-onnettomuuden jälkeen, joten nyt meidän olisi keksittävä se lennossa, todennäköisesti täyttämällä vesipussit, avaruuspuku tai jotain reikään, kylmä liota siipi ja toivon, että turbulentti rajakerros ja plasma pidetään loitolla. aika on lyhyt ja tämä on edelleen melko riskialtista ja varmasti paljon enemmän teknistä työtä kuin neliön LiOH: n sovittaminen pyöreään reikään (Apollo 13 -numero). Pitää palata takaisin.
Kolmas skenaario - PreLaunch No GO:
Missä hypätä, vaahto oli ollut ongelma STS-1: n jälkeen, eikä sitä pidetty huolenaiheena. Heck Columbian jälkeenkin meillä oli edelleen vaahtoongelmia ja jouduimme suunnittelemaan Ice Frost Ramps ja muut kiinnikerajapinnat uudelleen. Joukkueen vakuuttaminen kieltämään esilataus edellyttäisi roskien kuljetusanalyysin osoittamiseksi, että vaahto voisi iskeä suurella nopeudella siipiin plus iskutestit osoittaakseen, kuinka paljon vahinkoa se aiheuttaisi. Joten nyt maadoitimme laivaston, työskentelimme vaahdon suhteen, lisäsimme nousevia kuva-aineistoja / analyysejä, mutta tarvitsisimme silti puomianturia, tarkastustekniikoita ja korjausvaihtoehtoja. Periaatteellinen muutos liiketoiminnassa ja ajatellen vaahtoa, jota todella tapahtui vain Columbian takia, tämä edellyttäisi ”Kuvittelemattomuuden epäonnistumisen” ajattelutavan voittamista. Hmm ehkä meidän täytyy palata pidemmälle.
Neljäs skenaario - STS: n suunnittelu:
Aina takaisin 70-luvulle, uudelleenkäytettävän siipisen järjestelmän puolelle, joka on asennettu isoon vaahtosäiliöön, joka tarvitsi 1500 nm: n poikkialueen kerran polaaristen DOD-lentojen ympäri Vandenburgista. Joten tulee vain Vain Nixon voi pelastaa Columbian romuttamalla mallin ja keksimään jotain muuta. Jos pystymme vähentämään vaahtohäviöitä tai pääsemään pois vaarallisilla vyöhykkeillä olevista herkistä hiilivetysiipistä, ehkä Columbia voitaisiin pelastaa (ja ehkä voimme korjata O-renkaan ja pelastaa myös Challengerin). Joten nyt kauppaamme 7 henkeä 30 vuoden sukkulatoimintaa varten, teleskooppien / avaruusalusten laukaisemiseksi ja avaruusaseman rakentamiseksi. Voisimmeko laatia toisen raskaan hissisuunnitelman, joka voi siirtyä rakettista avaruusautoon kiertoradalla avaruusasemalle lentävään tilaan? Tämä on Kobayashi Maru for Time Travellers- ja Space Shuttle -ohjelma. Voinko riskin kaikilla löytöillä, tiedoilla, tieteellä ja avaruusasemalla muuttamalla perusteellisesti mallia Columbian pelastamiseksi? Ehkä 1. helmikuuta on todella kiinteä kohta ajassa ja tilassa.
Loppujen lopuksi, Interbartolo sanoi, ei ole aikakonetta; Columbia ja hänen miehistönsä ovat edelleen kadonneet, sukkula täyttää tehtävänsä rakentaa avaruusasemaa ja nyt meillä on aukko, että emme pysty käynnistämään omia astronautejamme.
"Avaruusharjoitteluun liittyy tulevaisuudessa ihmishenkien menetyksiä, koska se on ankara ja anteeksiantamaton ympäristö, jonka esineet kulkevat yli 17 500 mph ja siellä on aina tuntemattomia, tuntemattomia", Interbartolo kirjoitti. "Mutta kuten Gus (Grissom) sanoi:" Avaruuden valloittaminen on riskin arvoinen ", ja Apollo 1: n, Challengerin ja Columbian tragedioiden kautta meille muistutetaan, että meidän on oltava valppaita ja aina tarkkaavaisia avaruuslennon vaaroille; Älä koskaan hyväksy menestystä korvaamalla tiukuutta kaikessa mitä teemme. Meidän on aina oltava tietoinen siitä, että voimme yhtäkkiä ja odottamatta joutua rooliin, jossa esityksellämme on lopulliset seuraukset. Ja lopuksi meidän on tunnustettava, että suurin virhe ei ole yrittäminen ja epäonnistuminen, vaan että yrittäessämme emme anna parhaamme. "
Space Magazine kiittää Michael Interbartoloa siitä, että hän antoi meidän jakaa hänen muistojaan ja suruaan.
