Ares I-X -raketin koelento pestiin tiistaina toistuvien viivästysten vuoristoradan jälkeen, mukaan lukien sää, juuttunut kansi mittapäässä, lastausvaaravyöhykkeelle kulkeva lastialus, sää ja sää. "Meillä oli joitain mahdollisuuksia, mutta emme vain päässeet sinne", testin johtaja Ed Mango sanoi joukkueelle. "Sää ei toiminut yhteistyössä." Säällä suurin ongelma oli laukaisukriteerit mahdollisen staattisen purkautumisen välttämiseksi, nimeltään “triboelektrifikaatio”, jonka aiheutti raketin ulkopinta, joka hieroi pilvihöyryä tai sadetta vastaan, joka on kylmempi kuin -10 astetta (14 astetta F). Tämä staattinen sähkö voi häiritä lentotestitietojen siirtoa raketista, ja datan saaminen on yksi testlennon tärkeimmistä toivotuista tuloksista.
Toinen 4 tunnin laukaisuikkuna avautuu keskiviikkona klo 8.00 EDT (1200 GMT).
Tiistaina, kun sää parani tarpeeksi 5-reikäisen anturin kannen poistamiseksi, tuli ongelma sen poistamisessa. Tätä vaikeutta ei ennakoitu.
"Satojen koettimen kanssa suoritettujen testien jälkeen olemme nähneet ensimmäisen kerran tuon vikatilan", sanoi NASA: n insinööri Jon Cowart NASA: n televisiossa. NASA: n insinööri jakoi Twitterissä Twitterissä, että he antoivat pad-miehistölle suosituksen vetää kanteen kiinnitetty kaulanauha “niin kovaa kuin pystyt”. Se toimi.
Sitten tuli lastialus, joka saapui vaara-alueelle offshore-vesillä. Laivalle ilmoitettiin ja se kääntyi nopeasti ympäri.
Mutta siihen mennessä sää oli heikentynyt. Hyvä sana, että he pystyivät nopeasti käynnistämään lähtölaskurin, käynnistysryhmä yritti useita kertoja koordinoida pilvien reikä hyväksyttävän (alle 20 solmun) maan ja ylemmän tuulen kanssa. Se oli vuoristorata "mennä" ja "ei mennä", mutta viime kädessä sääkortit eivät koskaan pudonneet taistelun kokoonpanoon salliakseen laukaisun tapahtua.
Huomenna sää on parempi, mutta ei upea. Mahdollisuus kohtuuttomiin olosuhteisiin laskee keskiviikkoon 40 prosenttiin mennessä, kun taas tänään 60 prosentilla ei käytetä. Ennustajat ennustavat hieman hiljaisempia tuulia maanpinnalla, ylemmän tuulen odotetaan olevan kevyempiä ja pilviä vähenevän, pilvien lisääntyessä.
Koelento kestää kuusi minuuttia nostamisesta roiskuun, Ares I-X: n saavuttaessa maksimikorkeuden 46 000 m (153 000 jalkaa) ja huippunopeuden, joka on yli 4,7-kertainen äänenopeuteen verrattuna.
Ja jos mietit edelleen triboelektrifikaatiosta, se on pohjimmiltaan staattista sähköä, kuten mitä voit kohdata, kun hieroit ilmapalloa paitasi tai hierot jalkojasi kuivalla matolla tai harjaat kissaa vasten ja kosketat sitten metallipintaa. Zap!
Ares I-X: n tapauksessa korkean tason pilvien läpi lentäminen voi tuottaa “P-staattista” (P sadetta varten), mikä voi luoda staattisen koronan raketin ympärille, joka häiritsee raketin lähettämiä tai siihen lähettämiä radiosignaaleja. Tämä aiheuttaisi ongelmia, kun raketti yrittää lähettää tietoja maanpinnalle tai jos Cape Canaveralin ilmavoimien asemaväenpäällikön piti lähettää signaali lennon lopetusjärjestelmään (a.k.a räjähti raketti suuren ongelman vuoksi).
