Kuvan luotto: ESA
Euroopan avaruusjärjestön SMART-1-avaruusalus on valmistunut 50. maapallon kiertoradallaan; käyttävät ionimoottoriaan yli 560 tuntia. ESA-ohjaimet ovat suorittaneet sarjan testejä avaruusaluksilla, ja melkein kaikki näyttää toimivan täydellisesti - sen tähtiseurannassa on pieni ongelma. Avaruusaluksen odotetaan saavuttavan Kuun maaliskuuhun 2005 mennessä, kun se alkaa kartoittaa pintamineraaleja ja jäätä.
Avaruusalus on nyt suorittamassa 50. kiertoradallaan ja on suorittanut yli 560 tuntia avaruudessa. Viime viikon pääaktiivisuus on ollut sähkökäyttöisen moottorin toistuva käyttö avaruusaluksen kiertoradan asteittaiseen muuttamiseen. Tämä on rajoitettu noin 15 tuntiin päivässä sen perusteella, onko avaruusalus pimennyksessä. Toistaiseksi moottori on tuottanut työntövoimaa kerätyksi ajaksi noin 240 tuntia.
Sähkökäyttöisen moottorin suorituskykyä on seurattu ajoittain avaruusaluksen lähettämän telemetriatiedon avulla ja maa-asemilla tapahtuvan radioseurannan avulla. EP: n suorituskyky on parantunut odotetusti jatkuvasti työntövaiheen aikana. Ensimmäisen ampumisen aikana mittasimme noin 3%: n alitehokkuuden, kuten odotettiin moottorin varhaisessa käytössä ensimmäisessä käytössä. Nykyään meillä on pieni, noin 0,5%: n yliteho, mikä antaa meille luottamuksen sähköisen käyttöjärjestelmän erinomaisiin olosuhteisiin.
Aurinkopaneelien tuottama sähköteho on nimellinen. Säteilyympäristöstä johtuva odotettu huonontuminen on vähemmän vakavaa kuin pahin tapaus. Voimme siis olettaa, että pystymme työntämään täydellä teholla jo jonkin aikaa.
Lämmönjakelujärjestelmä toimii erittäin hyvin: kaikki lämpötilat ovat odotetusti ja lämmittimen tehonkulutus on arvioitua alhaisempi. Tämä on mukava tilanne ja antaa meille varmuuden siitä, että järjestelmä pystyy selviytymään hyvin pitkistä pimennyskausista ensi vuoden keväällä.
Viestintä-, tiedonkäsittely- ja sisäänrakennetut ohjelmistoalijärjestelmät ovat toistaiseksi toimineet nimellisesti. Asennonvalvontaosajärjestelmä on yleensä toiminut erittäin hyvin ja ohjaimen toiminta työntövaiheen aikana on ollut niin sujuvaa ja tarkkaa, että hydratsiiniputkimilla ei ole ollut tarpeen käyttää päätoimilaitteina käytettyjen pienten reaktiopyörien desaturaatiota.
Tärkein huolenaihe on star tracker -suorituskyky. Tämä edistyksellinen itsenäinen tähtikarttaaja ei ole hiljattain antanut hyvää asennetta koskevia tietoja joissain tapauksissa perigee- ja eclipse-ajanjaksojen aikana. Vaikka asenteenvalvontajärjestelmä pystyy selviytymään näistä satunnaisista ongelmista, avaruusaluksen suunnitellut toiminnot häiritsevät näitä tapahtumia. ESOC: n operaatioryhmä on velvollinen muuttamaan toimintaansa näiden tapahtumien huomioon ottamiseksi. Sillä välin ESTEC-projekti ja teollisuusryhmät ovat kiireisiä yrittäessään löytää selityksen näille poikkeavuuksille. Tästä hamasta huolimatta työntöajat säilyvät. Lisää aiheesta kerrotaan tulevissa raporteissa.
Kiertorata- / lentoradatiedot
SMART-1-kiertorataa muutetaan jatkuvasti pienen sähkövoiman vaikutuksilla. ESOC-asiantuntijat laskevat ajoittain värähtelevät kiertorataelementit. Nämä elementit määrittelevät ns. "Värähtelevän kiertoradan", jota avaruusalus kulkisi, jos kaikki häiriöt, mukaan lukien EP työntövoima, lakkaavat. Joten se on kuva tilanteesta tuolloin. Todellisuudessa avaruusaluksen kulkema polku on jatkuva spiraali, joka johtaa yhdeltä kiertoradalta toiselle.
Tässä kaaviossa on esitetty GTO, värähtelevät kiertoradat käynnistyksessä ja eri aikoina. Suuri kiertorata, merkitty 'lopulliseksi', on se, jonka odotamme saavuttavan säteilyvyön lopussa noin kahden kuukauden päästä.
Alusta alkaen sähkökäyttöinen järjestelmä on onnistunut kasvattamaan kiertoradan puoleenpääakselia 1555 km, lisäämällä perigeen korkeus alkuperäisestä 656 km: stä 2035 km: iin ja kiertoradan yli yhdellä tunnilla alkuperäisestä 10: stä. tuntia 41 minuuttia nykyiseen 11 tuntiin 42 minuuttia.
Alkuperäinen lähde: ESA-lehdistötiedote
