Mahdollisuus lentää mihin tahansa maailmaan alle tunnissa otti tänään torjuntaan. Defence Advanced Research Projects Agencyn, DARPA: n hallitsema, tämä toinen HTV-2: n testilento alkoi näennäisesti hyvin, kun Minotaur IV -lähtöajoneuvo sijoitti lentokoneen onnistuneesti oikeaan raitaan ja ilma siirtyi Mach 20 -lennonjohtolentoon. Se lensi 9 minuuttia, kunnes havaitsi ongelmia ja kaatui.
Kolarista huolimatta DARPA totesi onnistuneen siirtymisen "edustavan kriittistä tietämystä ja hallintapistettä ilmakehän yliäänen lentotoimen ohjaamisessa".
"Täältä tiedämme", sanoi DARPA: n ilmavoimien päällikkö Chris Schulz, DARPA HTV-2: n ohjelmapäällikkö DARPA: n julkilausumassa. ”Tiedämme kuinka saada ilma-alus lähelle avaruutta. Tiedämme, kuinka aseta ilma-aluksen yliäänitaajuiseen ilma-alukseen. Emme vielä tiedä, kuinka haluttu hallinta saavutetaan lennon aerodynaamisen vaiheen aikana. Se on ärsyttävää; Olen varma, että ratkaisu löytyy. Meidän täytyy löytää se. ”
Lento kesti noin puoli tuntia lentoonlähdöstä kaatuu.
DARPA's Falcon on suunniteltu lentämään kaikkialle maailmassa alle 60 minuutissa. Tämä ominaisuus vaatii lentokoneen, joka voi lentää nopeudella 13 000 mph, kun lämpötilat ovat yli 3500F.
Ensimmäisen HTV-2: n testlennon aikana 23. huhtikuuta 2010 telemetria katosi 9 minuuttia lennosta. Myöhemmässä tutkimuksessa havaittiin, että ajoneuvo havaitsi odottamattoman viiveen, jota seurasi hallitsematon rulla. Ajotietokone asetti ajoneuvon törmäämään merelle.
"Huhtikuussa 2010 tehdyssä testissä saimme nelinkertaisesti aiemmin saatavilla olleen datan määrän näillä nopeuksilla", kertoi DARPA: n johtaja Regina Dugan. ”Nykyään yli 20 ilma-, maa-, meri- ja avaruustietojen keräysjärjestelmää oli toiminnassa. Opimme. Yritämme uudelleen. Sitä se vie. Hyperäänisen lennon ymmärtämisen puutteiden täyttäminen tässä vaativassa järjestelmässä edellyttää, että olemme valmiita lentämään. "
Armeijalla oli toiveita käyttää tämäntyyppistä erittäin nopeaa konetta päästäkseen ongelmapaikkoihin nopeasti ympäri maailmaa.
DARPA kertoi, että lähiviikkoina riippumaton Engineering Review Board tarkistaa ja analysoi kerättyjä tietoja. Nämä tiedot antavat tietoa tällaisten tulevien ultraäänikoneiden politiikasta, hankinta- ja operatiivisista päätöksistä. Vielä ei ole selvää, jatkaako Falcon HTV-2: n kehittämistä edelleen.
Tämä on vuoden 2011 toinen merkittävä yliherkkä takaisku. Boeing X-51 -vetolaite epäonnistui kesäkuussa, kun sen scramjet havaitsi ongelman moottorin käynnistyessä.
Lähde: DARPA
