Boeing paljasti heidän kaupallisen CST-100: n ”Space Taxin” täysimittaisen mallin 9. kesäkuuta 2014 suunniteltuun tuotantolaitokseensa Kennedyn avaruuskeskuksessa Floridassa. Henkilöauto laukaisee Yhdysvaltain astronautit matalan maan kiertoradalle ja ISS: n Yhdysvaltojen maaperältä.
Luotto: Ken Kremer - kenkremer.com
Tarina päivitetty [/ kuvateksti]
KENNEDY SPACE CENTER, FL - Boeing esitteli maanantaina 9. kesäkuuta täysimittaisen mallin CST-100-kaupallisesta "avarotaksista" tulevan tuotantolaitoksensa uudessa kodissa Kennedyn avaruuskeskuksessa, joka sijaitsee uusitun laitoksen sisällä, joka viimeksi käytettiin valmistelemaan NASA: n avaruussukkulaväyläreittejä matkoille kansainväliseen avaruusasemaan (ISS).
Päätavoite on käynnistää uudelleen maamme kyky viedä luotettavasti amerikkalaisia avaruuteen Yhdysvaltojen alueelta mahdollisimman nopeasti ja tehokkaasti.
CST-100-miehistön kuljetuspalvelut paljastettiin maanantaina 9. kesäkuuta pidetyssä vain kutsusta annettavassa seremoniassa ja mediatapahtumassa, kiiltävän valkoisessa ja täysin kunnostetussa NASA-prosessointihallissa, joka tunnetaan nimellä Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) - johon osallistui Space Magazine.
Valtava, 64 000 neliöjalkaa sijaitseva laitos on ollut lepotilassa sen jälkeen, kun sukkulat olivat jääneet eläkkeelle sen jälkeen, kun heidän viimeinen lentonsa tapahtui heinäkuussa 2011 ja jota komensi Chris Ferguson, joka toimii nyt Boeingin miehistön ja operaatioiden johtajana.
Space Magazine kutsuttiin paikan päälle KSC: ssä Yhdysvaltain senaattorin Bill Nelsonin (FL) ja Boeingin johtajien, mukaan lukien sukkulaskomentaja Fergusonin, pääpaljastustapahtumaan, jotta he voisivat ensin tarkistaa yksityisen avaruusaluksen henkilökohtaiset tarkastukset ja myös indeksoida sisäpuolella ja istua kapselin istuimet, jotka on suunniteltu kuljettamaan amerikkalaisia astronauteja korkealle rajalle heti vuonna 2017.
"Juhlimme tänään tätä kaupallisen miehistön kapselia", sanoi senaatti Nelson julkistamisseremoniassa. "Tämä ajoneuvo on melko upea ja CST-100: n edustama avaruuteen kohdistama historiallinen historia."
”Olemme uuden avaruuskauden alkaessa. Sitä täydentää kaupallinen toiminta, joka menee avaruusasemalle ja sieltä, ja menee sitten matalan Maan kiertoradan ulkopuolelle [Orionin kanssa], kun saavutamme lopullisen tavoitteen mennä Marsille. Edessä on valoisa tulevaisuus. ”
Ihmisille tarkoitetun yksityisen CST-100 -kapselin kehittämisen ja rakentamisen tarkoituksena on palauttaa Amerikan kyky lauttaa astronautit matalan maan kiertoradalle ja avaruusasemalle Amerikan maaperästä Amerikan rakettien kyytiin ja lopettaa siten täydellinen riippuvuutemme Venäjän Sojuz-kapselista liput avaruuteen ja takaisin.
Boeingin filosofia on tehdä CST-100: sta kaupallinen pyrkimys, mahdollisimman yksinkertainen ja kustannustehokas, jotta Yhdysvaltojen ihmisten avaruuslentoyritykset voidaan aloittaa nopeasti. Se perustuu todistettuihin tekniikoihin, jotka hyödyntävät Boeingin 100-vuotista perintöä ilmailussa ja avaruudessa.
"CST-100, se on yksinkertainen ajo ylös ja takaisin avaruudesta", Ferguson kertoi minulle. Joten sen ei tarvitse olla ylellinen. Se on nousu- ja paluukuljetus ajoneuvo - ja siinä kaikki! "
Joten CST-100 on periaatteessa taksi ylös ja taksi alaspäin LEO: lta. NASA: n täydentävä ihmisen avaruuslento-ohjelma, johon Orion-miehistön ajoneuvo kuuluu, on suunniteltu syvän avaruuden tutkimiseen.
Lue ainutlaatuiset, perusteelliset yksi-yksi-haastatteluni Chris Fergusonin kanssa - Amerikan viimeinen sukkulan komentaja - CST-100: sta; täällä ja täällä.
Portaikko Amerikan tulevaisuuden ihmisten pääsyyn avaruuteen on viimeinkin kirjaimellisesti muotoutunut rannikolta toiselle.
Sensaatio Nelson, vahva NASAn avaruustutkimuksen puolestapuhuja ja joka myös lensi avaruussukkulamatkalle Columbiassa tammikuussa 1986, oli ensimmäinen henkilö, joka kiipesi portaille ja meni luukkuun, joka johtaa Boeingin portaikkoon taivaaseen.
”Tätä on vaikeampaa päästä kuin sukkula. Mutta istuimet ovat mukavat ”, Nelson kertoi minulle noustessaan kapselin sisään ja liikkuttaessa tiensä keskilentäjien istuimelle.
Nelson sai henkilökohtaisen opastetun kierroksen CST-100-avaruusaluksesta Fergusonilta.
Kapselin halkaisija on 4,56 metriä (175 tuumaa).
Tiedotusvälineiden, mukaan lukien minä, annettiin myös istua kapselin sisällä ja heille annettiin yksityiskohtaisia tietoja Boeingin kunnianhimoisista suunnitelmista yksinkertaisen ja kustannustehokkaan astronautin kuljettajan rakentamiseksi.
Ajoneuvoon kuuluu viisi nojatuolia, luukku ja ikkunat, lentäjien ohjauskonsoli, jossa on useita kiinnitettyjä Samsung-tabletteja miehistön rajapinnoille langattomalla internetillä, ISS-telakointiasema ja runsaasti tilaa 220 kilogramman rahtia varten useita laitteita, varusteita ja tieteelliset kokeilut riippuen NASA: n jakovalinnoista.
Sisätiloissa on Boeingin taivasvalaisin, jossa on säädettävä sininen sävy, joka perustuu 787 Dreamliner -lentokoneeseensa miehistön tunnelman parantamiseksi.
Boeing kuuluu joukkoon amerikkalaisia ilmailualan yrityksiä, mukaan lukien SpaceX ja Sierra Nevada Corp, jotka kilpailevat seuraavasta sopimuskierroksesta Amerikan 'avaruustaksin' rakentamiseksi julkisessa / yksityisessä yhteistyössä NASA: n kanssa käyttämällä siemenrahoja viraston kaupallisen miehistön alaisuudessa. Ohjelma (CCP).
Vuodesta 2010 NASA on käyttänyt yli 1,5 miljardia dollaria kaupallisen miehistön ponnisteluihin.
Boeing on saanut noin 600 miljoonaa dollaria ja tavoitteena on saada päätökseen kaikki NASA: n CCP: n osoittamat välitavoitteet nykyisessä sopimusvaiheessa, joka tunnetaan nimellä nimeltään Commercial Crew Integrated Capability Initiative (CCiCAP) vuoden 2014 puoliväliin mennessä.
Boeingin CST-100-miehistön kapseli paljastuu 9. kesäkuuta tulee vain kahden viikon kuluttua SpaceX: n toimitusjohtajan Elon Muskin Hollywoodesqen loistavasta live-esityksestä 29. toukokuuta - vetämällä verho pois hänen yrityksensä Dragon-miehistöajoneuvon saapumisesta NASA: n kaupalliseen miehistöohjelmaan.
NASA: n virkamiesten mukaan seuraavan sopimuskierroksen tavoitteena on rakentaa ihmisarvosana varustettu lentokone telakoimaan ISS: ään vuoden 2017 loppuun mennessä.
Seuraava sopimusvaihe, joka tunnetaan nimellä kaupallinen miehistön kuljetuskyky (CCtCap), johtaa yhden tai useamman NASA-palkinnon myöhemmin kesällä elo-tai syyskuun aikana.
Sensiini Nelson ilmaisi toivovansa, että kilpailu jatkuu, koska kongressi näyttää todennäköisesti lopulta hyväksyvän jotain lähellä presidentin CCP: n rahoituspyyntöä, joka on yli 800 miljoonaa dollaria NASA: n vuoden 2015 talousarviossa.
"Noin 800 miljoonalla dollarilla se on tarpeeksi rahaa NASA: lle kilpailla vähintään kahdesta ja ehkä enemmän", Nelson sanoi. "Se tietysti kuuluu NASA: lle, koska he arvioivat kaikkia ehdotuksia."
NASA oli toivonut lentaneensa ensimmäiset kaupallisen miehistön tehtävät vuoden 2015 puolivälissä.
Kongressin toistuva CCP: n rahoituksen leikkaus sen perustamisesta lähtien vuonna 2010 on kuitenkin jo aiheuttanut huomattavia viivästyksiä avaruustaksimatkojen aloittamisessa kaikille kolmelle yritykselle, jotka kilpailevat NASA: n kaupallisen miehistön sopimuksista.
Itse asiassa aikataulu on laskenut jo 18 kuukautta oikealle NASA: n alkuperäisiin suunnitelmiin verrattuna, mikä pakotti viraston ostamaan lisää soyuz-paikkoja venäläisiltä yli 70 miljoonan dollarin kustannuksilla.
Uudelleen käytettävä kapseli laukaisee miehen huippuluokan United Launch Alliance (ULA) Atlas V -raketin.
Oli loistavaa istua Amerikan seuraavassa avaruusaluksessa, joka oli tarkoitettu kuljettamaan ihmisiä.
Yhdysvaltain seuraavan sukupolven ihmisten avaruuslennot ovat vihdoin toteutumassa pitkän seisokin jälkeen.
Lue yksinoikeudellinen uusi haastatteluni NASA-järjestelmänvalvojan Charles Boldenin kanssa, joka selittää, kuinka tärkeää on saada Commercial Crew verkossa laajentamaan tavoitettamme avaruuteen täällä.
Pysy täällä Kenin jatkuvien Boeing-, SpaceX-, Orbital Sciences-, kaupallisten avaruus-, Orion-, Curiosity-, Mars rover-, MAVEN-, MOM- ja muiden planeetta- ja ihmisen avaruuslentojen uutisia varten.
