NASA aloittaa rakentamisvauhdin avautuvassa avaruussidonnaisen Orion-miehistön kapselissa Kennedyn avaruuskeskuksessa (KSC) Floridassa - ja kiihtyy kohti räjähdystä miehittämättömään Exploration Flight Test-1 -operaatioon (EFT-1), joka oli suunniteltu syyskuuhun 2014. mammutti Delta 4 Heavy Booster, joka johtaa jonain päivänä syvän avaruuden ihmisen kouristuksiin asteroideihin ja Marsiin.
Orion oli keskellä vaikuttavaa ja äänekästä mehiläispesää teknikkojen toimittamista kokoonpanotoiminnasta, joka tapahtui äskettäisellä yksinoikeudella käydessänini avaruusaluksella, jotta voisin tarkistaa jatkuvaa edistystä Kionin korjausrakennetun Orionin valmistuskokoonpanon sisällä OSC: n Operations and Checkout -rakennuksessa. .
"Suunnittelemme käynnistää Orionin ensimmäistä kertaa tänä kesänä", sanoi Scott Wilson yksinomaisessa haastattelussa Space Magazine -lehteen Orion-ajoneuvon vieressä. Wilson on Orionin NASA: n tuotantotoimintojen johtaja KSC: llä.
Orion EFT-1 -lento on kriittinen ensimmäinen askel kohti NASAn uutta tavoitetta saavuttaa ja hakea Lähi-Maa-asteroidi, jotta Orion-ajoneuvolla lentävät astronautit voisivat käydä vuoteen 2021 mennessä - jos NASA: n budjettipyyntö hyväksytään.
KSC: llä on johtava rooli NASA: n asteroidien hakuhankkeessa, joka voisi tapahtua noin neljä vuotta aikaisemmin kuin presidentti Obaman tavoitteena vuonna 2025 ihmismatkalle asteroidiin.
Asteroidin kaappaaminen ja Orionin astronautien lähettäminen keräämään arvokkaita kivinäytteitä auttaa tieteellistä ymmärrystämme aurinkokunnan muodostumisesta ja tukee planeettojen puolustusstrategioita - joiden merkitys on höyryn kerääminen helmikuussa ennakoimattoman venäläisen meteori-iskun jälkeen, joka loukkaantui yli 1200 ihmistä ja vahingoittanut yli 3000 rakennusta.
Kymmenet korkeasti koulutetut työntekijät leikkasivat vilkkaasti metallia, poraavat reikiä, kiinnittivät ruuveja ja kiinnittivät laajan valikoiman mekaanisia ja sähköisiä komponentteja ja kiinnikkeitä Orionin paineastian päärakenteeseen, kun Space Magazine käveli EFT-1-kapselin, Service Module, ympäri. ja valikoitu asennusvälineistö O&C: n sisällä.
Lockheed Martin on Orionin pääurakoitsija. Kasvava määrä Lockheedin ja United Space Alliancen (USA) palkkaamia työntekijöitä työskentelee 2 vuorokaudessa päivässä 7 päivää viikossa kokoonpanotöiden loppuun saattamiseksi vuoden loppuun mennessä ", kertoi KSC: n Lockheed Martinin Orion-projektipäällikkö Jules Schneider KSC: lle. yksinoikeudella haastattelussa Space Magazine -lehden kanssa.
Katselin, kun työntekijät tylsivät satoja tarkkuusreikiä ja kiristävät varovasti korkealujuisia teräspultteja kiinnittääkseen titaanista valmistetut yläreunat renkaan segmentteihin paineastian pääkuormitusreiteille.
"Asennamme paljon johdotuksia tukemaan venymämittareiden maadoitustestauslaitteita sekä mikrofoneja ja kiihtyvyysmittareita."
"Simuloidut takakuoren paneelit asennetaan nyt ohjaimiksi", Wilson sanoi. "Oikeat takakuoren paneelit ja lämpövaippa asennetaan rakenteeseen myöhemmin tänä vuonna."
”Lämpösuoja on kaikkien aikojen suurin, halkaisijaltaan 5 metriä. Se on suurempi kuin Apollo ja Mars Science Lab. Sen paksuus vaihtelee noin 1 - 3 tuumaa odotetusta lämmityksestä riippuen. "
”Edistymme hyvin myös Orion Service -moduulissa. Ulommat paneelit asennetaan pian ”, Wilson selitti.
Oliivinvihreän miehistön moduuli kiinnitettiin lintuhäkin kaltaisen rakennekokoonpanon jigiin vierailuni aikana. Jigillä on useita vapausasteita kapselin ohjaamiseksi ja helpottaa yksityiskohtaisia kokoonpanotöitä.
"Teknikot asentavat venymämittareita ja sivurakenteen komponentteja saadakseen sen valmiiksi tulevia rakennekuormitustestejä varten", Schneider sanoi.
"Sen jälkeen meidän on suoritettava loppuun kaikki päärakenteen osat ja merkittävä osa toissijaisesta rakenteesta."
Seuraavaa käsittelyvaihetta varten EFT-1-miehistömoduuli on nostettu lintuhäkistä ja siirretty viereiselle erilliselle työasemalle kuormien testaamiseksi Operations ja Checkout -rakennuksessa.
Kuten aikaisemmassa artikkelissani todettiin, Orionin paineastiassa oli kolme ”hiusrajan” halkeamista takaosan laipion alaosaan astian painetestauksen aikana ja hitsattu lämpötila-alueelle.
Tarkastelin, kun teknikot jyrsivät huolellisesti pienimuotoisen laipion murtumia.
Työntekijät ovat nyt asentaneet mittatilaustyönä tehdyt korvakannatimet ja vahvistavat tuplalevyt takaosan väliseinään.
”Teemme protokollakuormitustesti paineella käyttämällä noin 9 erilaista kuormitustapausta, jotka ajoneuvo näkee EFT-1-lennon aikana. Kourun käyttöönotto ja suihkumoottorin käyttöönotto ovat ajotaakkaa ”, Schneider sanoi.
"Puristamme myös kapselin", sanoi Wilson.
”Sisäisen rakenteen rakennekuormituksen testaus vie noin 6–8 viikkoa. Ajoneuvossa on tuhansia mittareita tiedonkeruuseen ”, Schneider kehitti.
"Testitietoja verrataan analyyttiseen mallintamiseen nähdäksemme missä olemme ja kuinka hyvin se vastasi ennusteita - se on kuin hyväksymistestaus."
"Kun rakennekuormitustestit on saatu päätökseen, voimme aloittaa kaikkien muiden osajärjestelmien kokoamisen ja integroinnin."
"Kun meillä on tehty maatutkimusohjelma, poistamme kaikki maantestimittarit ja aloitamme kaikkien todellisten lentojärjestelmien asentamisen, mukaan lukien valjaat ja instrumentit, putkiston ja kaiken muun", Schneider selitti.
Orion-laitteisto, jonka rakentaa urakoitsijat ja alihankkijat käytännöllisesti katsoen jokaisesta osavaltiosta kaikkialla Yhdysvalloissa, toimitetaan KSC: lle asennettavaksi EFT-1: lle. Orion on valtakunnallinen ihmisen avaruuslentoprojekti.
Miehittämättömän Orion EFT-1 -operaation aikana kapseli lentää kahdella kiertoradalla koelennolla 3 600 mailin korkeuteen maan pinnasta, kauempana kuin mikään ihmisen avaruusalus on mennyt 40 vuoteen.
Sitten se ampuu jarrutusraketteja syöttääksesi takaisin Maahan, päästäkseen takaisin ilmakehään noin 20 000 MPH: lla ja testatakseen lukuisia avaruusalustajärjestelmiä, lämmönvaipan ja kaikki kolme laskuvarjoa valtameren roiskumisen varalta.
Samaan aikaan muut Orion EFT-1 -komponentit, kuten hätäkäynnistysjärjestelmä (LAS) ja huoltoyksikkö, ovat tulossa yhteen - lue Orionin seurantaraportit.
Ihmiset eivät ole uskaltautuneet matalan Maan kiertoradan yli, koska Apollo-Kuun lasku päättyi vuonna 1972. Orion muuttaa sen.
…………….
Lisätietoja Orionin, Antaresin, SpaceX: n, Curiosityn ja NASA: n robotti- ja ihmisen avaruuslentojen tehtävistä Kenin tulevissa luentojen esityksissä:
20. huhtikuuta: "Uteliaisuus ja elämän etsiminen Marsilla - (kolmiulotteisena)". Plus “Space Shuttle -finaali ja NASAn tulevaisuus - Orion, SpaceX, Antares ja enemmän!” NEAF Astronomy Forum, Rockland Community College, Suffern, NY. 15.00 la ja sunnuntai. Näytä taulukko koko päivän.
28. huhtikuuta: “Uteliaisuus ja elämän etsiminen Marsilla - (kolmiulotteisena)”. Plus Space Shuttle, SpaceX, Antares, Orion ja muut. Washington Crossing State Park, Titusville, NJ, 130 pm
