SpaceX on edistynyt merkittävästi heliumin paineistusjärjestelmän vian toistamisessa, joka johti yritysten Falcon 9 -raketin katastrofaaliseen räjähdysmäiseen räjähdykseen rutiininomaisen polttoainekokeen aikana heidän Florida Space Coast -lähetyskompleksissa 1. syyskuuta.
Poikkeaman ytimessä oleva ongelma näyttää olevan heliumin lastausjärjestelmässä. Räjähdyksen perimmäinen syy on kuitenkin edelleen vaikeaa tällä hetkellä.
"Onnettomuustutkintaryhmä jatkaa edistystä tutkittaessa 1. syyskuuta tapahtuneen poikkeavuuden, joka johti Falcon 9: n ja sen hyötykuorman menetykseen Launch Complex 40: ssä (LC-40), Cape Canaveralin ilmavoimien asemalla, Florida", SpaceX ilmoitti 28. lokakuuta päivitys.
Yhtiö oli aiemmin sanonut 23. syyskuuta annetussa lausunnossa, että tutkijat olivat todenneet, että toisen vaiheen nestemäisen happisäiliön kryogeenisen heliumijärjestelmän ”suuri rikkomus” aiheutti todennäköisesti katastrofaalisen Falcon 9 laukaisupölyn räjähdyksen, joka tuhosi äkillisesti raketin ja Israelin Amos-6: n kaupallinen hyötykuorma rutiininomaisessa polttoainetestissä melkein kaksi kuukautta sitten.
"Rikkomisen perimmäistä syytä ei ole vielä vahvistettu, mutta huomio on jatkanut kavenemista yhdestä kolmesta komposiittipakatusta paineastiasta (COPV) LOX-säiliön sisällä", SpaceX selitti uudessa lausunnossaan, joka julkaistiin 28. lokakuuta.
"Laajoilla testauksilla Texasissa SpaceX on osoittanut, että se voi luoda COPV-vian kokonaan heliumin lastausolosuhteiden kautta."
Heliumin kuormitukseen vaikuttaa "pääasiassa lastattavan heliumin lämpötila ja paine."
Ja SpaceX: n toimitusjohtaja ja perustaja Elon Musk olivat aiemmin maininneet räjähdyksen "vaikeimmaksi ja monimutkaisimmaksi vikaksi" yrityksen historiassa.
"Osoittautuminen vaikeimmaksi ja monimutkaisimmaksi epäonnistumiseksi, joka meillä on koskaan ollut 14 vuoden aikana", Musk tweetoi perjantaina 9. syyskuuta.
Heliumin lastausmenetelmiä saatetaan joutua muuttamaan onnettomuustutkinnan tuloksena turvallisten lastausolosuhteiden mahdollistamiseksi.
SpaceX tutkii syyskuun 1. päivän poikkeavuutta FAA: n, NASA: n, Yhdysvaltain ilmavoimien ja teollisuuden asiantuntijoiden kanssa, jotka ovat työskennelleet metodologisesti laajan vikapuun kautta tutkimaan kaikkia mahdollisia syitä.
Räjähdys aiheutti myös suuria vaurioita laukaisupadulle 40 sekä rakettien kuljettajien pystysuoralle rakennukselle, joka pitää raketin paikoillaan minuutteja ennen nostoa, ja maan tukivälineillä (GSE) padin ympärillä - kuten kuvistani tyyny otettiin viikko räjähdyksen jälkeen OSIRIS-REx -kampanjan aikana.
Onneksi monet muut tyynyalueet ja infrastruktuuri selvisivät ehjinä tai hyvässä kunnossa.
Yhtiö suorittaa laajan joukon maa-aluetestejä Texasin testauslaitoksella selvittääkseen mahdollisimman paljon tietoa kriittisenä apuna tutkijoille.
"Olemme suorittaneet testejä McGregorissa, Texasissa, yrittäessämme toistaa mahdollisimman tarkasti olosuhteet, jotka ovat saattaneet johtaa väärinkäytöksiin."
Räjähdys tapahtui ilman varoitusta SpaceX: n Space Launch Complex-40: n laukaisulaitteella noin klo 9.77 EDT Cape Canaveralin ilmavoimien asemalla Fl: ssä rutiininomaisen polttoaineen testauksen ja moottorin polttokokeen aikana nestemäisenä happea ja RP- 1 potkuriainetta lastattiin 229 jalkaa korkeaseen (70 metrin) Falcon 9 -laitteeseen. AMOS-6-komsatin laukaisu oli määrä suorittaa kaksi päivää myöhemmin.
Sekä 60 miljoonan dollarin SpaceX-raketti että 200 miljoonan dollarin Israelin kaupallisen viestinnän AMOS-6-hyötykuorma tuhoutuivat kokonaan massiivisessa tulipalossa, joka puhkesi yhtäkkiä suunnitellun käynnistystä edeltävän polttoaineen tankkauksen ja kuumien paloautojen sytytyskokeen aikana padilla 40 syyskuun 1. päivänä. ei ollut vammoja, koska tyyny oli poistettu.
Rakettikatastrofi vangittiin sattumanvaraisesti, kun se levisi upeasti yksityiskohtaisesti mahtavaan läheiseen videoon, jonka nauhoitin avaruustoimittaja kollegani Mike Wagner USLaunchReportissa.
Katso tämä video:
Videokuvateksti: SpaceX - Staattinen palohäiriö - AMOS-6 - 09-01-2016. Luotto: USLaunchReport
SpaceX jatkaa perussyy- ja heliumin lastausmenettelyjen käsittelyä.
"SpaceX: n pyrkimykset ovat nyt keskittyneet kahteen alueeseen - tarkan syyn löytämiseen ja parempien heliumin lastausolosuhteiden kehittämiseen, joiden avulla SpaceX voi ladata Falcon 9: n luotettavasti."
Yhtiö toivoo edelleen jatkavansa Falcon 9 -sarjan lanseerauksia ennen vuoden 2016 loppua.
”Odotamme tutkimuksen tuloksia jatkamme työtä palaamiseksi lentoon ennen vuoden loppua. Käynnistyspaikkamme Kennedyn avaruuskeskuksessa Floridassa ja Vandenbergin ilmavoimien tukikohdassa Kaliforniassa ovat edelleen tiellä, jotta ne voivat toimia tässä aikataulussa. ”
KSC julkaisee alun perin padon 39A, entisen sukkulatyynyn, jonka SpaceX on vuokrannut NASA: lta.
Pad 40 on poissa käytöstä, kunnes laajat korjaukset ja testaukset on saatu päätökseen.
1. syyskuuta onnettomuus oli toinen Falcon 9 -vika 15 kuukauden kuluessa, ja se asettaa kyseenalaiseksi rakettien yleisen luotettavuuden.
Ensimmäiseen Falcon 9 -vikaan liittyi katastrofaalinen keskimmäinen ilma-räjähdys toisessa vaiheessa noin kaksi ja puoli minuuttia nostamisen jälkeen, Dragon CRS-9 -rahdin uudelleenlähetyksen aikana NASA: lle kansainväliselle avaruusasemalle 28. kesäkuuta 2015 - ja tämän todistajana kirjailija.
Vaikka molemmat tapaukset koskivat toista vaihetta, SpaceX väittää, että ne eivät ole yhteydessä toisiinsa - vaikka he edelleen pyrkivät selvittämään perussyyn.
SpaceX: n on selvitettävä perussyy ennen kuin Falcon 9: n laukaisujen annetaan jatkaa. Tehokkaat korjaukset on tunnistettava ja tehokkaat korjaustoimenpiteet on tarkistettava ja toteutettava.
Pysy täällä Kenin jatkuvien maapalloa ja planeettoja koskevan tieteen ja ihmisen avaruuslentojen uutisissa.
