Massiivinen. Valtava. Valtava. Jättiläismäinen. Ja mitä tesaurusista löytyviä muitakin sanoja kaikki tekevät, kun kuvataan Blue Originin uutta Glenn -rakettia. Varsinkin sen nenäluu.
Blue Origin katsoi äskettäin lyhyessä videossa meille nenäluun, jota kutsutaan oikeammin hyötykuorman suojaksi. Yhtiön mukaan se mahtuu lähes 50% enemmän hyötykuormaa kuin seuraava kilpailija. He yrittävät rakentaa yhden raketin ja hyötykuorman tasausyhdistelmän, joka tyydyttää kaikkien asiakkaiden tarpeet: kaupallisen, siviili- ja kansallisen turvallisuuden.
Itse holkin halkaisija on 7 metriä.
"Se on todella suunniteltu koko spektrille kaupallisesta, siviili- ja kansallisesta turvallisuudesta ..."
Scott Henderson, Orbital Launch Director, Blue Origin.
Yhtiö huomauttaa, että heidän uusi Shepard-rakettinsa mahtuu New Glennin hyötykuorman mittaukseen. Todella hämmästyttävä.
Rakettimoottorit saavat suurimman osan kunniasta, mutta ilman tätä hyötykuorman mittaamista raketit eivät voi tehdä paljon. Hyötykuorman suojaus suojaa hyötykuormaa laukaisun myllerryksen aikana, ja sen on kestettävä kaikki tärinät ja muut rasitukset. Kiertoradalla varustetut putket putoavat kahtena kappaleena ja hyötykuorma voidaan toimittaa.
Ilmeisesti sillä ei ole väliä kuinka tehokas raketti on, jos se ei mahtu suurimpaan osaan hyötykuormasta. Video otettiin yrityksen Floridassa sijaitsevassa tuotantolaitoksessa, ja se näyttää kuinka pienet ihmiset ovat verrattuna. Messu on valtava!
Uusi Glenn esittelee uudelleen käytettävän ensimmäisen vaiheen, joka Blue Originin mukaan kestää 25 operaatiota. He myös sanovat, että raketti pystyy laskeutumaan 95%: ssa sääolosuhteista, mikä tarkoittaa, että laukaisuaikataulut ovat luotettavat.
Uusi Glenn saavuttaa kohoavan korkeuden 95 metriä (313 ft), mikä kääntää muut kaupalliset ajoneuvot. Ja se pystyy toimittamaan 45 tonnia, melkein 100 000 puntaa, matalaan maapallon kiertoradalle (LEO).
Jeff Bezos kertoi aluksi, että Uusi Glenn olisi valmis aloittamaan markkinoinnin tänä vuonna, mutta mistä olemme kuulleet sitä aiemmin? Nyt yritys kertoo aloittavansa ensimmäisen hyötykuormansa kanssa vuonna 2021.
Toistaiseksi heillä on vain päämoottorit ja hyötykuorman mittaus. He työskentelevät edelleen muun ajoneuvon kanssa.
