Tässä on hienoja lisämateriaalia jahdetun lentokoneen Ares I-X -lennosta, joka näyttää koko lennon, mukaan lukien tehosteiden erottelu ja laskuvarjojen käyttöönotto - ja laskuvarjoilla tapahtuneet ongelmat. 10 merimailin päässä ajoneuvosta 12 000 metrin korkeudessa. Videokuvaaja käytti lentokoneen ulkopuolelle asennettua gyrostabiloitua teräväpiirtokamerajärjestelmää tämän mahtava materiaalin kaappaamiseen, joka tarjoaa erittäin arvokasta teknistä tietoa ja kuvia palautumisjärjestyksestä harvoin nähtävissä yksityiskohdissa. Tämä antaa NASA: lle lisätietoja kriittisistä tiedoista ajoneuvojen noususta, tehostetusta hidastumisesta ja laskuvarjon käytöstä.
Laskuvarjojakso pelataan aivan kuten Ares I-X -päällikkö Bob Ess kuvasi sen viime perjantaina pidetyssä tiedotustilaisuudessa. Hän kertoi, että kaikki kolme kouraa otettiin alun perin käyttöön suunnitellusti: pilottikanava, sitten kohokuilu, sitten kolme pääkourua tuli ulos ja asennettiin osittain 50-prosenttisesti avoimeen tilaan materiaalin iskun välttämiseksi. Mutta siinä vaiheessa yksi verkkovirhe epäonnistui ja pohjimmiltaan tuli streameriksi. Ess sanoi, että näytti siltä, että linjat menivät löysästi, mikä osoittaa ongelmaa nousevien linjojen eikä laskuvarjojen materiaalin kanssa. Sitten toinen kouru on saattanut vaurioitua huonosta "streamer" laskuvarjosta ja toinen kouru ei avannut kokonaan. Joten sen sijaan, että tulimme kolmella laskuvarjoilla, siinä oli vain yksi ja puoli. "Joten se lisäsi boosterin osuvan veteen odotettua suuremmalla nopeudella, suuremmalla vaakasuoralla nopeudella, joten booster iski melko kovasti ja aiheutti vahinkoa boosterille."
