Pari NASA-astronauttiparia lahjoitti avaruuspuvunsa avainsoveltuvuusarviointeihin Boeing Companyn CST-100 -tapahtuman testiversion sisällä, joka paljastettiin tällä viikolla maailman ensimmäiseksi katsaukseksi matkustamon sisätiloihin.
Boeing on yksi kolmesta amerikkalaisesta ilmailualan yrityksestä, mukaan lukien SpaceX ja Sierra Nevada Corp, jotka pyrkivät palauttamaan Amerikan kyvyn lentää ihmisiä maan kiertoradalle ja avaruusasemalle käyttämällä NASA: n Commercial Crew -ohjelman (CCP) siemenrahoja.
Astronautit Serena Aunon ja Randy Bresnik suorittivat päivittäin pitkän sarjan teknisiä arviointeja täysin varustetun, täysimittaisen CST-100-mallin sisällä, samalla kun hänellä oli NASA: n ikonit oranssit laukaisupukut, jotka olivat peräisin avaruussukkula-aikakaudelta.
Testien aikana Boeing-teknikot seurasivat astronautien ergonomista kykyä työskennellä istuimissa ja liikkua kapselilaitteiden, näyttökonsolien ja säilytyslokeroiden käytön aikana.
Boeingin Houstonin tuotetukikeskuksessa tehdyn testauksen tarkoituksena on nähdä, mikä toimii hyvin ja mitä on muutettava, ennen kuin vahvistetaan kapselin lopullinen rakenne rakennukseen.
"Se on päivitys", sanoi astronautti Serena Aunon arvioinnissa. "Se on amerikkalainen ajoneuvo, tietenkin se on päivitys."
NLA: n entinen astronautti Chris Ferguson, Atlantin viimeisen sukkulalennon (STS-135) komentaja, johtaa Boeingin koeyrityksiä Boeingin miehistön ja operaatioiden johtajana.
”Nämä ovat asiakkaitamme. He ovat ne, jotka vievät avaruusaluksemme lennolle, ja jos emme rakenna sitä haluamallaan tavalla, teemme jotain väärin ”, Ferguson sanoi.
"Teemme todennäköisesti vielä yhden kierroksen ja varmistamme, että kaikki on vain heidän haluamallaan tavalla."
CST-100 on suunniteltu kuljettamaan korkeintaan seitsemän astronautin miehistöä tai sekoitusta lastia ja miehistöä tehtävissä maapallon kiertoradalla (LEO) ja kansainvälisessä avaruusasemassa (ISS) tämän vuosikymmenen puolivälissä.
Vaikka se muistuttaa ulkopuolelta Boeingin Apollo-aikakapselia, sisustus käyttää uusinta tekniikkaa, mukaan lukien taivaansiniset LED-valaistus ja tablet-tekniikka.
Katso tämä video, josta näet astronautit ja insinöörit CST-100 -testauksen aikana
Boeingin suunnittelutavoitteena on kuitenkin pitää lentotekniikka mahdollisimman yksinkertaisena.
"Mitä et löydä, on 1100 tai 1600 kytkintä", sanoi Ferguson. ”Kun nämä kaverit nousevat tähän, heidän ensisijainen tehtävä ei ole lentää tätä avaruusalusta, heidän ensisijainen tehtävä on mennä avaruusasemalle kuuden kuukauden ajan. Joten emme halua rasittaa heitä kohtuuttomalla määrällä koulutusta tämän ajoneuvon lentämiseksi. Haluamme sen olevan intuitiivinen. ”
CST-100-miehistön kuljettaja lentää kiertoradalla United Launch Alliancen (ULA) rakentaman kunnioitetun Atlas V -raketin huipulle Launch Complex 41: stä Cape Canaveralin ilmavoimien asemalla Floridassa.
Boeing pyrkii ensimmäiseen 3 päivän miehitettyyn CST-100: n kiertoradan testauslentoon vuoden 2016 aikana, kertoo Boeingin varatoimitusjohtaja ja kaupallisten ohjelmien johtaja John Mulholland.
Ensimmäinen telakointioperaatio ISS: ään seuraa vuonna 2017 - riippuen siitä erittäin epävarmasta rahoituksesta, jonka kongressi hyväksyy NASA: lle.
Atlas V valittiin myös käynnistämään yksi Boeingin kaupallisen miehistön kilpailijoista, nimittäin Sierra Nevada Corp: n rakentama Dream Chaser -minibussikuljetus.
NASA: n CCP-ohjelma tukee CST-100: n, sekä SpaceX Dragonin ja Sierra Nevada Dream Chaserin kehitystä korvaamaan Amerikan kyky viedä ihmiset avaruuteen, joka menetettiin sen jälkeen, kun NASA: n avaruussukkulan kiertäjät olivat jääneet eläkkeelle kaksi vuotta sitten heinäkuussa 2011.
Vuodesta 2011 lähtien jokainen amerikkalainen astronautti on ollut 100-prosenttisesti riippuvainen venäläisistä ja heidän Soyuz-kapselistaan kiinnittääkseen matkan ISS: ään.
"Maksamme yhdelle [ISS] -kumppaneistamme, venäläisille, 71 miljoonaa dollaria matkustajapaikan", sanoo CCP: n ohjelmistopäällikkö Ed Mango. "Mitä haluamme tehdä, on antaa se amerikkalaiselle yritykselle lentää miehistömme avaruuteen."
Samanaikaisesti NASA ja sen teollisuuskumppanit suunnittelevat ja rakentavat Orionin miehistön kapselin ja SLS: n raskaan nostovahvistimen lähettämään ihmisiä Kuun ja syvän avaruuden kohteisiin, mukaan lukien Maan lähellä sijaitsevat asteroidit ja Mars.
