Unelma matkustaa toiseen tähtiin ja istuttaa ihmiskunnan siemen kaukaiselle planeetalle ... Ei ole liioittelua sanoa, että se on kiehtonut ihmisten mielikuvitusta vuosisatojen ajan. Nykyaikaisen tähtitieteen ja avaruuskauden syntymisen jälkeen on jopa tehty tieteellisiä ehdotuksia siitä, miten se voitaisiin tehdä. Mutta tietysti relativistisessa maailmankaikkeudessa asuminen asettaa monia haasteita, joihin ei ole yksinkertaisia ratkaisuja.
Näistä haasteista yksi suurimmista liittyy pelkästään energian määrään, joka tarvitaan ihmisten saattamiseksi toiseen tähteen heidän oman elämänsä aikana. Siksi miksi jotkut tähtienvälisten matkojen kannattajat suosittelevat avaruusalusten lähettämistä, jotka ovat olennaisesti pienentämiä maailmoja ja joihin mahtuu matkustajia vuosisatojen ajan tai kauemmin. Nämä ”sukupolven alukset” (alias. Maailmanlaajuiset alukset tai Interstellar Arks) ovat avaruusaluksia, jotka on rakennettu todella pitkä matka.
Sukupolven laivan logiikka on yksinkertainen: jos et voi matkustaa tarpeeksi nopeasti päästäksesi toiseen tähtijärjestelmään yhden elinajan kuluessa, rakenna alus, joka on riittävän suuri kuljettamaan kaiken mitä tarvitset pitkään matkaan. Tämä merkitsisi sen varmistamista, että aluksella on luotettava käyttövoimajärjestelmä, joka pystyy tarjoamaan tasaisen työntövoiman kiihdytyksen ja hidastuvuuden aikana, ja tarvittavat mukavuudet useiden ihmissukupolvien tarjoamiseksi.
Tämän lisäksi laivan on kyettävä varmistamaan, että miehistöissään on ruokaa, vettä ja hengittävää ilmaa - tarpeeksi kestämään vuosisatojen tai jopa vuosituhansien ajan. Todennäköisesti tämä tarkoittaisi suljetun järjestelmän mikroilmaston luomista laivan sisälle, täydellisenä vesisykli, hiilisykli ja typpisykli. Tämä mahdollistaa ruoan kasvattamisen ja veden ja ilman jatkuvan kierrätyksen.
Lähin tähti
Lähin tähti aurinkokuntamme on Proxima Centauri, M-tyypin (punainen kääpiö) pääsekvenssitähti, joka sijaitsee suunnilleen 4,24 valovuoden päässä. Tämä tähti on osa kolmen tähden järjestelmää, joka sisältää Alpha Centauri -järjestelmän, binaarin, joka koostuu pääsekvenssin aurinkomaisesta tähdestä (G-tyypin keltainen kääpiö) ja pääsekvenssin K-tyypin (oranssi kääpiö) tähti.
Sen lisäksi, että Proxima Centauri on lähin tähtijärjestelmä omallemme, se on myös maan läheisimmän eksoplaneetan - Proxima b - koti. Tämä maanpäällinen (eli. Kivinen) planeetta - jonka löytöstä ilmoitti vuonna 2016 Euroopan eteläinen observatorio (ESO) - on suunnilleen samankokoinen kuin Maa (1,3 maapallon massaa) ja kiertää sen tähden ympyränmuotoisella asumisvyöhykkeellä.
Seuraava lähin eksoplaneetta, joka kiertää sen tähden HZ: ssä, on Ross 128 b, maankokoinen eksoplaneetta, joka kiertää punaisen kääpiötähteen noin 11 valovuoden päässä. Seuraava lähin aurinkoa muistuttava tähti on Tau Ceti, joka on vajaat 12 valovuoden päässä ja jolla on yksi mahdollisesti asuttava ehdokas (Tau Ceti e). Itse asiassa maapallon 50 valovuoden sisällä on 16 eksoplaneettaa, jotka voisivat tukea elämää.
Mutta kuten olemme selvittäneet edellisessä artikkelissa, matkustaminen jopa lähimpään tähtiin vie paljon aikaa ja vaatii valtavan määrän energiaa. Tavanomaisia työntövoimavälineitä käyttämällä sieltä kulkeminen voi kestää 19 000 - 81 000 vuotta. Käyttämällä ehdotettuja menetelmiä, jotka on testattu, mutta joita ei ole vielä rakennettu (kuten ydinaseet), matka-aika supistuu noin 1000 vuoteen.
On ehdotettu menetelmiä, jotka pystyvät saavuttamaan lähimmät tähdet yhden elinajan aikana, kuten suunnatun energian kuljetus - esimerkiksi Läpimurto Starshot. Tätä konseptia varten kevyt purje ja gramman mittainen avaruusalus voitaisiin kiihdyttää 20%: iin valon nopeudesta (0,2 C), joten matka Alpha Centauriin on vain 20 vuotta. Starshot ja vastaavat ehdotukset ovat kuitenkin kaikki avaamattomia käsitteitä.
Tämän lisäksi ainoat mahdolliset menetelmät ihmisten lähettämiseen toiseen tähtijärjestelmään ovat joko teknisesti toteutettavissa (mutta kehittämättömiä) tai täysin teoreettisia (kuten Alcubierre-loimilaite). Tätä silmällä pitäen monet tutkijat ovat laatineet ehdotuksia, jotka hylkäävät nopeuden ja keskittyvät sen sijaan miehistön sovittamiseen pitkän matkan aikana.
Esimerkkejä kaunokirjallisuudesta
Varhaisin tallennettu esimerkki näyttää olevan insinöörin ja tieteiskirjailija John Munron romaanissaan tekemä Matka Venukseen (1897). Siinä hän mainitsee kuinka ihmiskunnasta voi tulla tähtienvälinen laji yhtenä päivänä:
”[W] Aluksella, joka on riittävän suuri säilyttämään elämän välttämättömyydet, valittu naisten ja herrasmiesten juhla voisi aloittaa Linnunradan, ja jos kaikki menisi oikein, heidän jälkeläisensä saapuvat sinne muutaman miljoonan vuoden aikana. ”
Konseptia käsiteltiin yksityiskohtaisemmin vuoden 1933 tieteiskirjassa Kun maailma törmää, jonka ovat kirjoittaneet Philip Wylie ja Edwin Balmer. Tässä tarinassa Maa on tuhoamassa aurinkojärjestelmän läpi kulkevien roistojen planeettojen kautta. Tämä pakottaa ryhmän tähtitieteilijöitä luomaan massiivisen aluksen, jolla on 50 hengen miehistö sekä karja ja välineet uudelle planeetalle.
Robert A. Heinlein tarkasteli myös sukupolven aluksen fyysisiä, psykologisia ja sosiaalisia vaikutuksia yhdessä hänen varhaisimmista romaaneistaan, Taivaan orvot. Tarina julkaistiin alun perin kahdena erillisenä novellina vuonna 1941, mutta julkaistiin uudelleen yhtenä romaanina vuonna 1963. Tämän tarinan alus tunnetaan nimellä etujoukko, sukupolven alus, joka on pysyvästi viehättävä avaruudessa kapinan jälkeen, joka johti kaikkien ohjaajien kuolemaan.
Sukupolvia myöhemmin, jälkeläiset ovat unohtaneet aluksen tarkoituksen ja luonteen ja uskovat sen olevan koko heidän universuminsa. Suurin osa miehistöstä asuu edelleen sylinterin sisällä, mutta erillinen ryhmä "mutioita" (mikä tarkoittaa vuorotellen, että ne ovat mutantteja tai mutantteja) asuu yläkerroissa, joissa painovoima on alhaisempi ja altistuminen säteilylle on aiheuttanut fyysisiä muutoksia.
Arthur C. Clarken Rendezvous Raman kanssa (1973) on kiistatta tunnetuin esimerkki sukupolven aluksesta tieteiskirjallisuudessa. Toisin kuin konseptin muut kuvitteelliset käsittelyt, tämän tarinan alus oli alkuperältään maanpäällinen! Ramaksi kutsuttu massiivinen avaruussylinteri on itsenäinen maailma, joka kuljettaa “ramaaneja” galaksin yhdeltä puolelta toiselle.
Tarina avautuu, kun miehistö Maasta lähetetään tapaamaan aluksen ja tutkimaan sisätiloja. Sisältä löytyvät rakennukset, kuten kaupungit, kuljetusinfrastruktuuri, keskustaa ympäröivä meri ja ikkunoina toimivat vaakajuoksu. Kun alus lähenee aurinkoa, valo tulvii sisään ja koneet alkavat elää.
Lopulta ihmisen astronautit päättelevät, että rakennukset ovat tosiasiallisesti tehtaita ja että laivan meri on kemiallinen keitto, jota käytetään luomaan ”Ramans” saapuessaan määränpäähänsä. Viime kädessä aurinkokuntamme on kuitenkin vain välilasku heidän matkallaan ja että näin Ramans siementaa galaksia lajiensa kanssa.
Alastairissa Reynold's Chasm City (2001) - joka on osa hänen Ilmestystila -sarja - suuri osa tarinasta tapahtuu sarjalla suuria, tähtienvälisiä avaruusaluksia. Nämä alukset matkustavat 61: een Cygniin, binaariseen tähtijärjestelmään, joka koostuu kahdesta K-tyypin oranssista kääpiöstä, siirtääkseen maailman, joka tunnetaan sarjan kautta Sky's Edge.
Nämä alukset kuvataan lieriömäisiksi ja luottavat antimateriaalin työntövoimaan liikkuakseen relativistisillä nopeuksilla. Sen lisäksi, että nämä alukset kantavat kiitosta kryogeenisesti jäädytetyistä matkustajista, ne pitävät miehistöä myös herättävissä olosuhteissa ja niillä on kaikki tarvittavat välineet ja varusteet viihdyttämiseksi. Niihin kuuluvat henkilökohtaiset tilat, sotkuhallit, lääketieteelliset lahdet ja virkistyskeskukset.
Vuonna 2002 kuuluisa tieteiskirjailija Ursula K. LeGuin julkaisi oman otteensa sukupolvien välisen avaruusmatkan vaikutuksista, nimeltään Paratiisit kadonnut. Tämän tarinan asetus on Löytö, alus, joka on matkustanut avaruuden läpi sukupolvien ajan. Kun ne, jotka muistavat Maan, alkavat kuolla, nuoremmat sukupolvet alkavat tuntea, että alus on heille konkreettisempi kuin joko vanhan kotimaailman tai määränpäähän liittyvä opiskelu.
Lopulta syntyy uusi uskonto, nimeltään ”Bliss”, joka opettaa, että Löytö (”Avaruusaluksen taivas” uskollisille) on todella sidottu iankaikkisuuteen kuin toiseen planeettaan. Tämä uskonto on omaksunut vanhemman sukupolven kauhistumisen, koska he pelkäävät, että heidän lapsensa eivät koskaan halua poistua aluksesta sen saapuessa. Tämä tarina mukautettiin myös oopperaan vuonna 2012.
Vuoden 2011 romaani Leviathan herää kirjoittanut James S. A. Corey (ja sitä seuraavat erät Lakeus sarja) sisältää sukupolven alus nimeltä “Nauvoo”. Tätä alusta rakentaa mormoniryhmä, jotta he voivat matkustaa toiseen tähtijärjestelmään ja siirtää sinne. Nauvoon kuvataan olevan massiivinen, lieriömäinen ja pyörii tuottamaan keinotekoista painovoimaa miehistölleen.
Kim Stanley Robinin luona aamurusko (2015), suurin osa tarinasta tapahtuu nimimerkkinimellä tähtienvälisellä tähtilaivalla. Robinson kuvaa aluksen, joka käyttää kahta pyörivää toriiä simuloimaan painovoimaa, kun ihmiset elävät sarjassa maapallon analogisia ympäristöjä. Heidän lopullinen määränpää on Tau Ceti, aurinkoa muistuttava tähti, joka sijaitsee 12 valovuoden päässä maasta, missä he aikovat siirtää eksomoonin, joka kiertää Tau Ceti e.
Alusta kuvataan Orion-luokan alusta, joka käyttää lämpöydinlaitteiden hallittua räjähdystä propulsion tuottamiseksi yhdessä sähkömagneettisen ryhmän kanssa, jota käytetään sen laukaisemiseksi aurinkokunnasta. Robinsonin allekirjoitusmuodossa kiinnitetään huomattavaa huomiota myös siihen, kuinka siirtomaalaiset ylläpitävät huolellista tasapainoa aluksellaan ja monen sukupolven matkojen psykologisia vaikutuksia.
Ehdotukset
Tutkijat ja insinöörit ovat tehneet useita ehdotuksia 1900-luvun alusta lähtien. Monet näistä ehdotuksista esitettiin tutkimuksen muodossa, kun taas toisia suosittiin tieteiskirjallisuuteen. Varhaisin tunnettu esimerkki oli raketti-pioneerin Robert H. Goddardin (jolle NASAn Goddard-avaruuslentokeskus on nimetty) v. 1918 essee "The Ultimate Migration".
Miehistö viettäisi vuosisatojen pitkän matkan keskeytetyssä animaatiossa, ja lentäjää herätettiin tietyin väliajoin tekemään korjauksia ja ylläpitoa. Kuten hän kirjoitti:
”Lentäjää tulisi herättää tai animoida välein, ehkä 10 000 vuoden kulkiessa lähimpään tähtiin, ja 1 000 000 vuoden välein suuriin matkoihin tai muihin tähtijärjestelmiin. Tämän saavuttamiseksi olisi käytettävä kelloa, jota säteilyaineen painonmuutos (eikä sähkövarausten avulla, jotka aiheuttavat liian nopeita vaikutuksia)… Tämä herättäminen olisi tietysti tarpeen laitteen ohjaamiseksi, jos se menetti kurssinsa. ”
Hän kuvasi myös, että atomienergiaa voitaisiin käyttää virtalähteenä; mutta epäonnistuessaan vedyn ja hapen polttoaineen sekä aurinkoenergian yhdistelmä riittää. Laskelmiensa perusteella Goddard arvioi, että nämä riittäisivät saattamaan aluksen nopeuteen 4,8-16 km / s (3-10 mi / s), joka toimii nopeudella 17 280 km / h - 57 600 km / h (10 737). 36 000 mph) tai 0,000016% - 0,00005% valon nopeudesta.
Konstantin E. Tsiolkovsky, ”astronautisen teorian isä”, käsitteli myös monen sukupolven avaruusaluksen ajatusta esseessään ”Maan ja ihmiskunnan tulevaisuus” (1928). Tsiolkovsky kuvasi avaruuskunnan (”Nooan arkki”), joka olisi omavarainen ja jossa miehistöjä pidettiin hereillä olosuhteissa, kunnes he saavuttivat määränpäähänsä tuhansia vuosia myöhemmin.
Toinen varhainen kuvaus sukupolven aluksesta on vuoden 1929 esseessä ”Maailma, liha ja paholainen”, jonka on kirjoittanut J. D. Bernal (”Bernal Sphere” -keksinnön keksijä). Tässä vaikutusvaltaisessa esseessä Bernal kirjoitti ihmisen evoluutiosta ja sen tulevaisuudesta avaruudessa, johon sisältyi aluksia, joita me nykyään kuvailla "sukupolven alusiksi".
Puolalais-amerikkalainen matemaatikko Stanislaw Ulam ehdotti vuonna 1946 uutta ajatusta, jota kutsutaan ydinvoimaimpulssiksi. Yhtenä Manhattan-projektin avustajina Ulam kuvasi ydinlaitteiden uudelleen asettamista avaruustutkimuksen vuoksi. NASA käynnisti vuonna 1955 Project Orionin tutkimaan NNP: tä syväavaruusmatkojen suorittamisen välineenä.
Tätä projektia (jonka virallinen kesto oli vuosina 1958 - 1963) johtivat Ted Taylor General Atomicsissa ja fyysikko Freeman Dyson syventävien tutkimusten instituutista Princetonista, New Jersey. Se hylättiin sen jälkeen kun rajoitetun testikiellon sopimus (allekirjoitettu vuonna 1963) asetti pysyvän kiellon ydinkokeille maan kiertoradalla.
Tohtori Robert Enzmann ehdotti vuonna 1964 tähän mennessä yksityiskohtaisinta konseptia sukupolven alukselle, joka tunnetaan myöhemmin nimellä “Enzmann Starship”. Hänen ehdotuksessaan vaadittiin alusta, joka käyttäisi deuteriumpolttoainetta fuusioreaktioiden aikaansaamiseksi, jotta saavutettaisiin pieni prosenttiosuus valon nopeudesta. Aluksen mitat olisivat 600 metriä (2000 jalkaa) ja siihen mahtuu 200 miehistön alusta (tilaa laajennettavaksi).
British Interplanetary Society toteutti 1970-luvun aikana Da Daluslus -nimisen tähtienvälisen matkan toteutettavuustutkimuksen. Tutkimuksessa vaadittiin kaksivaiheisen fuusiokäyttöisen avaruusaluksen luomista, joka pystyisi tekemään matkan Barnard's Stariin (5,9 valovuoden päässä maasta) yhdessä elämässä. Vaikka tämä konsepti koski ruuvaamattomia avaruusaluksia, tutkimus paljasti tulevaisuuden ideoita miehitetyille operaatioille.
Esimerkiksi kansainvälinen organisaatio Icarus Interstellar on sittemmin yrittänyt elvyttää konseptia projektin Icarus muodossa. Vuonna 2009 perustetut Icaruksen vapaaehtoistyöntekijät (joista monet ovat työskennelleet NASA: n ja ESA: n palveluksessa) toivovat saattavansa fuusiopropulsiovoiman ja muut edistyneet propulsiomenetelmät todellisuudeksi 2000-luvulla.
On myös tehty tutkimuksia, joissa on pidetty antimateriaa käyttövoimana. Tämä menetelmä edellyttäisi vedyn ja antivetyatomien törmäämistä reaktiokammioon, mikä tarjoaa uskomattoman energiatiheyden ja pienen massan edut. Tästä syystä, NASAn Advanced Concepts Institute (NIAC) tutkii tekniikkaa mahdollisena keinona pitkäkestoisiin tehtäviin.
Vuosina 2017 - 2019, tohtori Frederic Marin Strasbourgin tähtitieteellisestä observatoriosta teki sarjan erittäin yksityiskohtaisia tutkimuksia sukupolven aluksen tarvittavista parametreista - mukaan lukien miehistön vähimmäiskoko, geneettinen monimuotoisuus ja aluksen koko. Kaikissa tapauksissa hän ja hänen kollegansa luottivat uuden tyyppiseen numeeriseen ohjelmistoon (nimeltään HERITAGE), jonka he olivat itse luoneet.
Kahden ensimmäisen tutkimuksen osalta tohtori Marin ja hänen kollegansa suorittivat simulaatioita, jotka osoittivat, että vähintään 98 (enintään 500) miehistöä on liitettävä siemennesteen, munien ja alkioiden kryogeeniseen pankkiin selviytymisen varmistamiseksi (mutta välttäen ylikuormittamista) ) sekä geneettinen monimuotoisuus ja hyvä terveys saapuessaan.
Kolmannessa tutkimuksessa tohtori Marin ja toinen tutkijaryhmä päättivät, että sukupolven alusten olisi mitattava 320 metriä (1050 jalkaa), 224 metriä (735 jalkaa) säteellä ja niiden on oltava vähintään 450 m² (~ 4 850 ft²). ) keinotekoista maata maatalouden vuoksi. Tämä maa varmistaa myös sen, että laivan vesi ja ilma kierrätetään osana mikroilmastoa.
Edut
Sukupolven aluksen tärkein etu on se, että se voidaan rakentaa käyttämällä hyväksi todettua tekniikkaa, eikä sen tarvitse joutua odottamaan merkittäviä edistysaskeleita tekniikassa. Konseptin keskeinen tavoite on myös luopua nopeuden ja ponneaineen massasta, jotta varmistetaan, että ihmishenkilöstö voi lopulta siirtää toisen tähtijärjestelmän.
Kuten tutkimme edellisessä artikkelissa, sukupolven alus täyttäisi myös kaksi avaruustutkimuksen päätavoitetta, jotka ovat ihmiskunnan ylläpitäminen avaruudessa ja mahdollisuus matkustaa potentiaalisesti asuttavalle eksoplaneetalle. Lisäksi sadan tai tuhannen miehistö moninkertaistaisi mahdollisuudet siirtää toisen planeetan menestyksekkäästi.
Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, sukupolven aluksen tilava ympäristö mahdollistaisi useiden menetelmien käytön. Esimerkiksi osa miehistöstä voitiin pitää hereillä olosuhteissa koko matkan ajan, kun taas toinen osa voitiin pitää kryogeenisessa ripusteessa. Ihmiset voitaisiin myös elvyttää ja palata keskeytykseen vuorossa, minimoiden näin pitkäkestoisen matkan psykologiset vaikutukset.
Valitettavasti siellä edut päättyvät ja ongelmat / haasteet alkavat.
Haitat
Sukupolven laivan ilmeisin haitta on sellaisten suurten avaruusalusten rakentamisen ja ylläpidon huomattavat kustannukset, jotka olisivat kohtuuttomia. On myös vaaroja, kun ihmishenkilöstöä lähetetään syvään avaruuteen niin pitkään aikaan. Matkalla, joka kestäisi vuosisatoja tai vuosituhansia, on selvä mahdollisuus, että miehistö alistuu eristyneisyyden ja tylsyyden tunneille ja kääntyy toistensa päälle.
Sitten on fysiologisia ongelmia, joita moni sukupolven matka avaruuden läpi voi aiheuttaa. On hyvin tiedossa, että säteilyympäristö syvässä avaruudessa on merkittävästi erilainen kuin ympäristö maapallolla tai matalalla Maan kiertoradalla (LEO). Jopa säteilysuojauksella pitkäaikaisella altistuksella kosmisille säteille voi olla vakavia vaikutuksia miehistön terveyteen.
Vaikka kryogeeninen suspensio voisi auttaa lieventämään joitain näistä aiheista, kryogeenisten aineiden pitkäaikaisia vaikutuksia ihmisen fysiologiaan ei vielä tunneta. Tämä tarkoittaa, että tarvittaisiin laaja testaus, ennen kuin tällaista operaatiota voitaisiin koskaan yrittää. Tämä lisää vain yleisiä moraalisia ja eettisiä näkökohtia, joita tämä käsite aiheuttaa.
Viimeiseksi on mahdollista, että myöhempi tekninen kehitys johtaa nopeampien ja edistyneempien tähtilaivojen kehittämiseen tällä välin. Nämä alukset, jotka lähtivät maapallosta paljon myöhemmin, voisivat pystyä ohittamaan sukupolven aluksen ennen kuin se koskaan saavutti määränpäähänsä - tehden siten koko matkan tarpeettomaksi.
Johtopäätökset
Kun otetaan huomioon sukupolven aluksen rakentamisen suuret kustannukset, niin pitkän matkan suorittamisen riskit, mukana olevien tuntemattomien lukumäärä ja mahdollisuus, että tekniikan kehityksestä se muuttuu tarpeettomaksi, on esitettävä kysymys: onko sen arvoista se? Valitettavasti, kuten niin moniin kysymyksiin, jotka liittyvät monen sukupolven avaruusmatkoihin, ei ole selvää vastausta.
Loppujen lopuksi, jos resursseja on käytettävissä ja halu tehdä niin, ihmiset voivat hyvinkin yrittää tällaisen tehtävän lopulta. Menestymiselle ei ole mitään takeita, ja vaikka miehistö menestyy onnistuneesti toiseen tähtijärjestelmään ja siirtää kaukaisen planeetan, kuluu vuosituhansia ennen kuin kukaan maapallolla kuulee jälkeläisistään.
Näissä olosuhteissa olisi järkevämpää odottaa vain teknistä kehitystä ja yrittää siirtyä tähtienvälille myöhemmin. Kaikki eivät kuitenkaan välttämättä ole niin halukkaita odottamaan, ja historia pyrkii muistamaan ne, jotka uhmatavat kertoimia ja ottavat riskejä. Ja kuten Mars One -hankkeen kaltaiset hankkeet ovat osoittaneet meille, ihmisistä, jotka haluavat ottaa riskinsä henkensä kaukaisen maailman asuttamisen vuoksi, ei ole pulaa!
Olemme kirjoittaneet monia artikkeleita Generation Ships -aiheesta täällä Space Magazine -lehdessä. Tässä on mikä on vähimmäismäärä ihmisiä, jotka sinun pitäisi lähettää sukupolven alusten kautta Proxima Centauriin? ja kuinka suuri yhden sukupolven alusten olisi pidettävä 500 hengen miehistöä matkalle toiseen tähtiin?, tehokkain tapa tutkia koko maitotietä, tähti tähden, sekä etuja ja haittoja erilaisten tähteidenvälisten matkojen menetelmissä .
Lähteet:
- Wikipedia - Sukupolven alus
- Wikipedia - Tähtienvälinen arkki
- Oudot polut - Tähtienvälinen arkki
- SFF - Teemat: Sukupolvien laivat
- Mashable - Tähtienvälinen unelma kuolee
- Centauri Dreams - Worldships: Haastattelu Greg Matloffin kanssa
- Icarus Interstellar - Projektihyperioni: Hollow Asteroid Starship - Idean levitys
- HERITAGE: Monte Carlo -koodi, jolla arvioidaan tähtienvälisten matkojen kannattavuutta monipolven miehistön, Marin, Frederic, avulla. JBIS, voi. 70, ei. 5-6, 2017
- Lasketaan minimaalinen miehistö usean sukupolven avaruusmatkalle kohti Proxima Centauri b, Marin, F., Beluffi, C. 71, no. 2, 2018
- Sukupolvien alusten kokoon liittyvät numeeriset rajoitukset aluksen kokonaisenergiamenoista, vuosittaisesta elintarviketuotannosta ja avaruustalousmenetelmistä, Marin (et al.). 10, 2018
