Kosteuttaen SuperDrago-moottorien oktettia, SpaceX suoritti onnistuneesti Dragon-miehistönsä kapseleiden keskeyttävän kriittisen nopeaa tulen pelastavan testin hätäpoistumisjärjestelmästä, joka syttyy sekunnin sekunnissa pelastaakseen astronautien hengen epätodennäköisessä tilanteessa. Falcon 9 booster -raketin epäonnistuminen Cape Canaveralin laukaisualustalla.
Ruuvaamattoman SpaceX-miehistön lohikäärme huijasi nopeasti taivaalle päin, kun testiajoneuvon integroidut SuperDraco-moottorit syttyivät kello 9.00 EDT tänä aamuna, keskiviikkona 6. toukokuuta, etäisyyden korkeudelle suoritetulle testille, joka suoritettiin SpaceX Falcon 9 -käynnistyslevyltä erityisesti rakennetulta alustalta Space Launchilla. Kompleksi 40 (SLC-40) Cape Canaveralin ilmavoimien asemalla, Florida.
Ihmiskokoinen törmäystesteinen nukke istui sisälle testiharjoitukseen, joka päättyi turvallisesti laskuvarjoavusteisella Atlantin valtameren roiskeella alle kahden minuutin kuluttua. Laivalla ei ollut astronauteja.
SuperDraco-moottorit ampuivat noin kuusi sekuntia ja kiihdyttivät miehistön Dragonin ”0: sta 100 mph: seen 1,2 sekunnissa. Se saavutti huippunopeuden, noin 345 mph, ”sanoi SpaceX: n toimitusjohtaja Elon Musk testin jälkeisessä tiedotuksessa.
”Tämä merkitsee melko hyvin ohjelman tulevaisuutta. En halua niputtaa sitä, mutta tämä on todellakin hyvä osoitus Dragonin tulevaisuudelle. " sanoi Elon Musk.
"Toivomme saavani ensimmäiset miehistöt ISS: ään noin kahden vuoden kuluessa, plus tai miinus kuusi kuukautta."
Sivulle asennetut hätämoottorit merkitsevät vallankumouksellista muutosta perinteiseen ylhäältä asennettavaan laukaisujärjestelmään, jota käytettiin aiemmin Mercuryn, Apollon, Sojuzin ja Orionin ihmisen avaruuslennon kapseleissa. Avaruussukkulalla ei ollut pakojärjestelmää, joka ulottui ensimmäisten neljän lennon aikana käytettyjen istuimien yli.
Lohikäärme asennettiin kohoitetun tavaratilan päälle testiä varten. Koko Dragon / tavarakokoonpano oli noin 5 jalkaa (5 metriä) pitkä.
Testi on kriittinen virstanpylväs ihmisille arvioidun lohikäärmeen oikea-aikaiseen kehitykseen, johon NASA luottaa palauttavansa Yhdysvaltojen kyvyn aloittaa astronautit Yhdysvaltain maaperästä ulkomailta Yhdysvaltain rakettien kansainväliseen avaruusasemaan (ISS) jo vuonna 2017.
"Tämä on kriittinen askel kohti miehistön turvallisuuden takaamista hallitusten ja kaupallisten pyrkimysten kannalta maapallon kiertoradalla", sanoi NASA: n Commercial Crew -ohjelman johtaja Kathy Lueders.
"Onnittelut SpaceX: lle siitä, mikä näyttää olevan menestyvä testi yrityksen tiellä kohti Crew Dragon -aluksen NASA-sertifioinnin saamista matkoille kansainväliselle avaruusasemalle ja sieltä."
Tässä on video Pad Abort Testistä:
Videokuvateksti: SuperDraco-moottoriensa avulla ruuvaamattoman SpaceX-miehistön lohikäärme lentää nopeudellaan Pad Abort -testissä Cape Canaveralin ilmavoimien asemalta Floridasta. Luotto: NASA
Kun kaikki monometyylihydratsiini ja typpitetroksidi-hypergoliset ponneaineet oli kulutettu, Dragon nousi suunnitellusti suunnilleen noin 1500 metrin (.93 mi) korkeuteen laukaisupaneelin yläpuolella. Noin T + 21 sekunnissa runko puristettiin ja avaruusalus aloitti hitaan pyörimissuunnan sen lämpösuojuksella osoittaen jälleen maata kohti, kun se kaareutui itään valtameren yli.
Sumurasiat ja punaisten ja valkoisten pää laskuvarjojen trio sijoitettiin suunnitellusti viehättävään lohikäärmeeseen, joka roiskuu Atlantin valtamereen noin mailin etäisyydelle Kap Canaveral -aluksen laukaisupisteestä. Kapseli haettiin mereltä odottamalla palautusveneitä.
Tämän päivän tyynyn keskeytyksen esittelyn avulla testattiin kahdeksan SuperDraco-moottorin sarjaa, joka oli integroitu suoraan miehistön sivuseiniin. Dragon sytyttää samanaikaisesti ja vetää ajoneuvon pois käynnistyslevystä sekunnin murto-osalla - simuloidussa hätätilanteessa pelastaakseen astronautien hengen. todellisessa hätätilanteessa.
Siksi Pad Abort Test ei sisältänyt varsinaista Falcon 9 -vahvistinta, koska se oli keskittynyt kapselin pakokapasiteetin tarkistamiseen.
SuperDraco-moottorit sijaitsevat neljässä suihkupakkauksessa, jotka on rakennettu kapseliin pohjan ympärillä. Jokainen moottori tuottaa noin 15 000 kiloa paunaa kiloa aksiaalista työntövoimaa, yhdistetyn kokonaispaineen ollessa noin 120 000 puntaa alle sekunnissa, jotta astronautit ajavat turvallisesti pois.
Koko testi kesti alle kaksi minuuttia.
Testi lähetettiin suorana lähetyksenä NASA: n televisiossa: http://www.nasa.gov/nasatv
Miehistö Dragon on varustettu 270 tunnistimella, jotka mittaavat laajan valikoiman ajoneuvo-, moottori-, kiihtyvyys- ja keskeytystestiparametreja.
Tyynyn keskeytystesti suoritettiin SpaceX: n kaupallisen miehistön integroidun kapasiteetin (CCiCap) sopimuksella NASA: n kanssa, mikä johtaa lopulta Dragonin sertifiointiin miehitetyille operaatioille maapallon kiertoradalle ja ISS: ään.
Toinen Dragon-lentokoe seuraa myöhemmin vuonna, ehkä kesällä. Se käynnistyy SpaceX-padolta Vandenbergin ilmavoimien tukikohdassa Kaliforniassa. Siihen kuuluu simuloida lennossa olevaa hätäapuvaihtoehtoa noustessa korkealla korkeudessa korkeimpaan aerodynaamiseen paineeseen (Max-Q) noin T plus 1 minuutti astronautien ihmisten pelastamiseksi.
Työntövoiman keskeyttävät työntövoimat työntäisivät kapselin ja miehistön turvallisesti pois epäonnistuneesta Falcon 9 -korokkeesta laskuvarjoavusteisella roiskeella mereen.
"Tätä varten SpaceX perustettiin perustana, ihmisten avaruuslennoille", sanoi SpaceX: n Mission Assurance -yksikön varapuheenjohtaja Hans Koenigsmann prelaunch-tiedotuksessa.
”Tyynyn keskeytys näyttää osoittavan, että olemme kehittäneet vallankumouksellisen järjestelmän astronautien turvallisuutta varten, ja tämä testi osoittaa, kuinka se toimii. Se on ensimmäinen iso testi Crew Dragonilla. "
Pysy ajan tasalla Kenin jatkuvista maapallo- ja planeettatieteistä sekä ihmisten avaruuslentouutisista.
