Varoitukset venäläisestä yliääniaseesta, jota Yhdysvallat ei voi puolustaa, saattavat olla johtanut viime viikolla pommisuojaan. Mutta mikä tarkalleen ottaen on tämä ase ja miten se toimii?
Venäjän presidentti Vladimir Putin ilmoitti ylimääräisestä aseesta, nimeltään Avangard, maaliskuussa pitämässään puheessa. Viime viikolla Yhdysvaltain tiedustelulähteet kertoivat CNBC: lle, että ase on testattu onnistuneesti useita kertoja ja että se voi olla toiminnassa vuoteen 2020 mennessä.
Venäläiset ovat julkaissut muutamia konkreettisia yksityiskohtia aseesta, mutta käytettävissä olevien tietojen perusteella ase näyttää olevan ns. Ultraääniliukuajoneuvo, sanoi Notre Damen yliopiston ilmailualan insinöörin apulaisprofessori Thomas Juliano. lento.
Putin on väittänyt, että ajoneuvo kykenee saavuttamaan Machin nopeudet 20 - tai 20 kertaa äänenopeudet - ja voisi kiertää nykyisiä Yhdysvaltain ohjuspuolustusjärjestelmiä. Huolestuttavaa, että ajoneuvo voi tiedustelulähteiden mukaan kantaa ydinaseita.
Sen sijaan, että liukuajoneuvo tuottaisi omaa voimaansa saavuttaakseen yliäänenopeudet, se tarttuu mannertenvälisen ballistisen ohjuksen (ICBM) huipulle. Tyypillisesti nämä raketit lentävät avaruuteen kaarevalla radalla ennen kuin ne vapauttavat taistelukärjet parabolin yläosan lähellä, ja nämä taistelukärjet putoavat alaspäin maalille yliäänenopeuksilla painovoiman vaikutuksen alaisena.
Sen sijaan, että putoaa takaisin maan päälle, Avangard palauttaa ilmakehän kulmaan ja sen aerodynaaminen muoto luo hissin, jonka avulla se liukuu yliäänenopeuksilla, Juliano sanoo, joka antaa sen siirtyä kauemmaksi ja liikkua laskeutuessaan.
Hypertekniikka
Ajoneuvo näyttää noudattavan mallia, joka tunnetaan nimellä "waverider", Juliano sanoi. Waveriderit ovat yliäänikoneita, joissa on kiilamaiset rungot, jotka on erityisesti suunniteltu tuottamaan hissiä surffaamalla iskuaallolla, joka syntyy, kun sen omat lentokoneet lentävät ilman läpi suurella nopeudella.
Tämä on tärkeää korkeammissa korkeuksissa, joissa ilman tiheys on pieni, mikä vaikeuttaa hissin tuottamista tavanomaisilla siipimalleilla. Ja koska se ei tarvitse suuria siipiä, ajoneuvo on virtaviivaisempi ja vähentynyt veto antaa sille mahdollisuuden ylläpitää nopeuttaan huomattavasti pidemmällä matkalla, Juliano sanoi.
Ajoneuvon rakentaminen, joka kestää yliäänenopeudet ja niiden aiheuttamat lämpötilat, ei ole helppoa, Juliano sanoi. Mutta venäläisten valitsema malli ohittaa yhden suurimmista haasteista: käyttövoiman.
"Onnistuneen työntövoimajärjestelmän suunnittelu Mach 10: llä tai uudemmalla on erityisen haastavaa", hän sanoi. "Asettamalla purjelentokone ICBM: n päälle, vältetään tarve suunnitella onnistunut hypersonic ilmahengitysmoottori."
Ajoneuvon hallinta niin suurilla nopeuksilla on kuitenkin uskomattoman hankalaa. Venäläiset väittävät, että Avangard on erittäin ohjattavissa, ja Putinin osoitteeseen sisältyvän tietokoneella tuotetun videon perusteella näyttää olevan useita läppäjä, jotka ovat samanlaisia kuin lentokoneiden käyttämät lentokoneet. suunta.
Lentokentojen säätäminen yliäänenopeuksilla ei ole vähäpätöinen tehtävä, koska iskuaallolla voi olla monimutkaisia vuorovaikutuksia ajoneuvon pintojen yli virtaavan ilman kanssa, mikä voi johtaa "epälineaariseen" käyttäytymiseen, Juliano sanoi.
Tämä tarkoittaa, että pienillä säätöillä voi olla liian suuria vaikutuksia, mikä tekee erittäin hankalaksi laskea, kuinka paljon läppää tai kansiota siirretään. "Sen on oltava tarkka, sen on toimittava nopeasti ja ympäristön ennustaminen on paljon vaikeampaa", hän sanoi.
Juliano katsoo kuitenkin, että Venäjän vaatimukset ovat uskottavia, koska tekniikka on ollut kehityksessä jonkin aikaa. Yhdysvallat testasi omaa versiota, nimeltään Hypersonic Technology Vehicle 2, vuosina 2010 ja 2011, mutta molemmat lennot olivat epäonnistumisia. Ja Kiinassa on myös kokeellinen järjestelmä, koodinimeltään DF-ZF.
Mitä varten se on?
Venäjän pyrkimykset kehittää hypertonisia liukuajoneuvoja on nimenomaisesti kohdistettu Yhdysvaltojen ohjuspuolustusjärjestelmien kiertämiseen, sanoi Venäjän ydinaseisiin erikoistunut riippumaton analyytikko Pavel Podvig.
Yhdysvaltojen nykyiset puolustukset on suunniteltu poistamaan tavanomaiset päät ICBM: istä ennustettavissa olevilla ballistisilla suuntauksilla, kun ne ovat vielä avaruudessa; nämä puolustukset eivät sovellu hyvin sieppaamaan aseita, jotka tulevat ilmakehän nopeaan liukumiseen, Podvig sanoi. Ja toisin kuin perinteiset taistelukärjet, ajoneuvot kykenevät liikkumaan puolustuksen ympärillä.
Podvigin mukaan ei kuitenkaan ole selvää, tarjoavatko aseet todella hyödyllisiä lisäsotilaallisia voimavaroja. "Sitä on kuvattu aseena tehtävää etsittäessä", hän kertoi Live Science: lle. "Minun tehtäväni on, et todella tarvitse tällaista kykyä. Se ei oikeastaan muuta paljon kykyyn osua tavoitteisiin."
Podvig huomautti, että ICBM, joka kantoi Avangardia testauksen aikana, SS-19, sisältää yleensä kuusi tavanomaista päätä. Jos tavoitteena on torjua ohjuspuolustusjärjestelmiä, olisi yhtä helppoa hukuttaa ne suuremmalla määrällä standarditaistelukärkiä, hän sanoi.
Mutta tällaiset aseet saattavat aiheuttaa vaarallista epävarmuutta, Podvig sanoi, koska niitä ei käsitellä aseiden valvontasopimuksissa, kuten New START, jotka velvoittavat maita ilmoittamaan ydinvoima-aseiden, kuten ICBM: ien, määrän, tyypin ja sijainnin. Lisäksi hypersonic-purjelentokoneiden ominaisuudet ja mahdollinen käyttö ovat edelleen epäselviä.
"Nämä järjestelmät luovat suuremmat virheellisten laskelmien riskit", sanoi Podvig. "Ei ole selvää, pystymmekö tehokkaasti käsittelemään näitä riskejä."
Pyrkiessään vähentämään osaa tästä epävarmuudesta Pentagonin on ilmoitettu harkitsevan avaruuspohjaisten anturien laskemista hypertonisten aseiden havaitsemiseksi, sanoo Space News. Lähestymistapa edellyttäisi kallista satelliittien yhdistelmää, mutta olisi parempi havaita aseet liukuessa yläilmakehässä ja voisi nähdä myös kauempana kuin horisontin rajoittamat maaperäiset järjestelmät.
Podvig sanoo, että tällaisen oikein suunnitellun järjestelmän pitäisi pystyä havaitsemaan yliääniset aseet lennossa, mutta ei ole selvää, että se helpottaisi tällaisten nopeiden ja ohjattavien ajoneuvojen sieppaamista.
