Liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) hyväksyi tänään tutkimusraportin, joka koski SpaceX: n tutkimuksen tuloksia yhtiön katastrofaalisen 1. syyskuuta 2016 tapahtuneen Falcon 9 -raketin räjähdyksen syystä Floridassa, ja samanaikaisesti "myöntänyt lisenssin". Kalifornian yksityisen raketin 'Return to Flight' -räjäytykseen heti ensi viikolla - FAA vahvisti tänään Space Magazine -lehden perjantaina 6. tammikuuta.
"FAA hyväksyi AMOS-6-väärinkäyttöä koskevan tutkimusraportin ja lopetti tutkinnan", FAA: n tiedottaja Hank Price vahvisti Space Magazine -lehtelle.
Kaikki SpaceX-laukaisut tehtiin heti, kun heidän Falcon 9 -kortti ja sen 200 miljoonan dollarin suuruinen Israelin tietoliikennesatelliitin AMOS-6-hyötykuorma tuhoutui yhtäkkiä ilman varoitusta rutiinisen lentokoneiden tankkauskokeen aikana 1. syyskuuta 2016, Pad Canaveralin ilmavoimien asemalla Pad 40 Florida.
Tämän päivän FAA: n suorien toimenpiteiden myötä polku on nyt selvä Ca: n perustavalle Hawthornelle, joka jatkaa Falcon 9 -raketin laukaisua heti maanantaina 9. tammikuuta. Se kuljettaa kymmenen Iridium NEXT-matkaviestin- ja tiedonsiirtosatelliitin satelliittikanavaa. kiertoradalle Vandenbergin ilmavoimien tukikohdasta Ca, Iridium Communicationsille.
”SpaceX haki lupaa Iridium NEXT -satelliittien laskemiseen Vandenbergin ilmavoimien tukikohdasta. FAA on myöntänyt tähän tarkoitukseen lisenssin ”, hinta lisätty.
SpaceX-tutkimusraporttia ei ole julkaistu tällä hetkellä.
SpaceX Falcon 9: n nosto 10 identtisen seuraavan sukupolven IridiumNEXT-tietoliikennesatelliittien hyötykuormalla on suunniteltu kello 10:22 PST (13:22 EST), 9. tammikuuta 2017 Space Launch Complex 4E: ltä Vandenbergin ilmavoimien tukikohdasta Kaliforniassa. .
Lisäksi kaikki tekniset järjestelmät näyttävät olevan 'GO' kaupallisille raketteille ja kaupalliselle hyötykuormalle sen jälkeen, kun SpaceX: n toimitusjohtaja Elon Musk ilmoitti virallisesti, että Falcon 9 -raketti läpäisi ensimmäisen vaiheen moottoreiden normaalisti rutiinia edeltävän staattisen palotestin torstaina torstaina , 5. tammikuuta.
"@SpaceX Falcon 9: n pidätys keskeytettiin Vandenbergin ilmavoimissa", SpaceX: n toimitusjohtaja Elon Musk tweetti 5. tammikuuta.
"Kaikki järjestelmät ovat käynnissä ensi viikolla."
”Hyötykuorma / rakettien parittuminen on käynnissä”, Iridiumin toimitusjohtaja Matt Desch kehitti ja vahvisti tänään twitterin kautta.
Staattiseen palotestiin kuuluu ensimmäisen vaiheen Merlin 1D -moottorien välitön ampuminen muutaman sekunnin ajan, samalla kun raketti pysyy ankkuroituna laukaisualustaan. Testi suoritetaan sen varmistamiseksi, että kaikki moottorit ja rakettijärjestelmät ovat teknisesti valmiita käynnistämistä varten.
Toisin kuin AMOS-6, Iridium NEXT -hyötykuormaa ei asennettu raketin huipulle tällä kertaa torstaina suoritetun testin aikana, jotta ne pysyisivät turvallisesti ja varovaisesti varastossa haittojen varalta - vain siltä varalta, että tapahtuu uusi odottamaton virhe.
Iridium Communications -tiimin jäsenet olivat valmiina tarkkailemaan torstai staattista palotestiä ensin.
”Tiimin jäsenet seurasivat suurella ennakoinnilla Falcon 9 -raketin staattista palotestiä, joka toimittaa kymmenen ensimmäistä Iridium NEXT -satelliittia kiertoradalle. Iridium kertoi innostuneesti, että testi on valmis ja että SpaceX raportoi, että raketin pitäisi olla valmis Iridium NEXT-satelliittijärjestelmän ensimmäiseen laukaisuun ensi viikolla ”, Iridiumin virkamiehet kertoivat.
"Tavoitteen julkaisupäivä on nyt maanantaina 9. tammikuuta klo 10:22 PST, sää sallii."
Ja koska käynnistysikkuna on välitön, virheen tai viiveen varaa ei ole teknisestä tai sääolosuhteista.
Tällä hetkellä ensi viikkojen sääennusteet eivät ole lupaavia, koska maanantaiaamuna ja sen jälkeen on ennustettava sadetta ja pilviä. Mutta vain aika näyttää.
"Staattisen palotestin päätyttyä ensimmäinen laukaisu on juuri saapunut paljon lähempänä", Iridiumin toimitusjohtaja Matt Desch sanoi lausunnossaan.
"Iridium-joukkue on odottanut innokkaasti aloituspäivää, ja olemme nyt entistä innostuneempia lähettämään nämä kymmenen ensimmäistä Iridium NEXT -satelliittia kiertoradalle."
"Näyttää siltä, että meillä on hyvä mennä maanantaina!" Desch tweetoi tänään.
”Hyötykuorma / rakettien parittuminen käynnissä; meidän täytyy vain nähdä sää. Sadentansseja, kukaan? ”
Tunnetaan myös nimellä Iridium 1, tämä on ensimmäinen seitsemästä suunnitellusta Falcon 9 -käynnistysohjelmasta, jolla perustetaan Iridium NEXT-konstellaatio - joka lopulta koostuu 81 edistyneestä satelliitista.
Tänään hyväksytty FAA-lisenssi kattaa todellakin kaikki seitsemän käynnistämistä.
”Space Explorations Technologiesilla on lupa suorittaa seitsemän Falcon 9 version 1.2 -auton laukaisua Space Launch Complex 4E: stä Vandenbergin ilmavoimien tukikohdassa, ja jokainen lento kuljettaa kymmenen Iridium NEXT -kuormaa maapallon kiertoradalle.
Lisenssi antaa SpaceX: lle myös laskeutua ensimmäisen vaiheen droneshipiin merellä Tyynellämerellä.
Syyskuun 1. päivän onnettomuuden jälkeen pad 40: llä SpaceX aloitti yhteisen tutkinnan perimmäisen syyn selvittämiseksi FAA: n, NASA: n, Yhdysvaltain ilmavoimien ja teollisuuden asiantuntijoiden kanssa, jotka ovat työskennelleet metodologisesti laajan vikapuun kautta tutkimaan kaikkia mahdollisia syitä. ”
SpaceX antoi 2. tammikuuta lausunnon, jonka mukaan 1. syyskuuta tapahtuneen poikkeavuuden havaittiin olevan vika, jossa yksi kolmesta korkeapaineisesta kaasumaisen heliumin varastosäiliöstä, joka sijaitsee Falcon 9 -raketin toisen vaiheen nestemäisen hapen (LOX) säiliön sisällä, räjähti yhtäkkiä. Heliumia käytetään ponneaineen säiliöiden paineistamiseen. He toimittivat joitain muttei monia teknisiä yksityiskohtia.
Vika ilmeisesti johtui kohdasta, jossa heliumsäiliö "solkii" ja kerääntyy happea - "johtaen syttymiseen" erittäin syttyvän nestemäisen happeapolttoaineen toisessa vaiheessa, kun se oli kosketuksessa heliumsäiliötä peittävien hiilikuitujen kanssa.
Heliumsäiliöitä - jotka tunnetaan myös nimellä komposiittipakatut paineastiat (COPV) - käytetään Falcon 9: n molemmissa vaiheissa kylmän heliumin varastointiin, jota käytetään säiliön paineen ylläpitämiseen.
SpaceX: n mukaan tutkijat tunnustivat "erittäin jäähdytetyn nestemäisen happea LOX: n tai SOX: n kerääntymisen soljeihin päällyskannen alla" "uskottaviksi syiksi COPV-vikaan".
Ilmeisesti erittäin jäähdytetty LOX tai SOX voi yhdistyä solissa ja reagoida päällysteessä olevien hiilikuitujen kanssa - jotka toimivat syttymislähteenä. Hiilikuitujen ja erittäin jäähdytetyn hapen välinen ”kitkasytytys” johti räjähdykseen.
1. syyskuuta onnettomuus oli toinen Falcon 9 -vika 15 kuukauden kuluessa, ja molemmat tapahtuivat toisen vaiheen sisällä.
Jos Iridiumin nosto onnistuu, SpaceX toivoo jatkavansa laukaisuja Floridan avaruusrannikolla pian sen jälkeen sekä kaupallisia että NASA-hyötykuormia käyttäen pad 39A: lla Kennedyn avaruuskeskuksessa.
SpaceX voisi käynnistää EchoStar-tietoliikennesatelliitin myöhemmin tammikuussa ja NASAn rahtitoimitusmatkan ISS: ään helmikuussa KSC: ltä.
Katso tätä tilaa jatkuvien päivitysten varalta, kun SpaceX heittää raketin ulos käsittelyalustalta ja seuraamme sumuista sääennustetta suurella ennakoinnilla!
Pysy täällä Kenin jatkuvien maapalloa ja planeettoja koskevan tieteen ja ihmisen avaruuslentojen uutisissa.
