NASA julkaisi tulokset joulukuussa. Mutta tänään NASAn ylläpitäjä Mike Griffin ja NASAn turvallisuus- ja operaatioturvallisuustoimiston päällikkö Bryan O’Connor kertoivat, että raportin julkistaminen viivästyi sekä lentäjien luottamuksellisuuden että turvaluokiteltujen kaupallisten ilmailutietojen suojaamiseksi.
"Olemme törmänneet tapauksiin tarkastellessamme raakatietoja, joissa oli tietoja, jotka olisivat voineet vaarantaa yhden näistä kahdesta asiasta", sanoi järjestelmänvalvoja Griffin. "Päätimme, että kyseisten tietojen riippumaton tarkistaminen oli välttämätöntä tällaisen kompromissin estämiseksi."
O'Connorin johtama paneeli tarkasteli 16 000 sivua koskevaa raporttia ja tiedot, kuten lentäjien nimet ja muut luottamukselliset tiedot, muokattiin.
Griffin kertoi myös, että mietinnön tietojen oikeellisuudesta on kysymys, jota ei ole vertaisarvioitu.
"Katsomme, että tutkimusta ei ollut järjestetty asianmukaisesti eikä sitä ole tarkistettu asianmukaisesti, ja se tekee tuloksista erittäin vaikean tulkita ja käyttää", hän sanoi. Tutkimuksen suoritti NASA: n Battelle Memorial Institute.
Kansallinen tiedeakatemia tekee tulevaisuudessa tietojen riippumattoman arvioinnin.
Griffin kertoi alkuperäisessä lehdistötiedotteessa, jossa korostettiin kieltäytymistä luovuttamasta tietoja "sopimattomalla kielellä" selittääkseen raportin julkistamatta jättämisen perusteet.
NASA: n kysely, NAOMS, haastatteli noin 8000 lentäjää vuodessa vuodesta 2001 vuoden 2004 loppuun. Ohjelma päätettiin ennen siirtymistä haastattelemaan lentoemäntäjä ja lennonjohtajia, kuten alunperin ehdotettiin.
Tähän tutkimukseen käytettiin noin miljoona dollaria vuodessa. Griffin sanoi, että se on pieni murto-osa NASA: n kokonaistyöstä, ja jälkikäteen katsottuna tutkimus ei saanut sitä huomiota, joka sillä olisi pitänyt olla.
Raportti löytyy NASA: n verkkosivuilta. Sen pituus vaikeuttaa datan läpi kulkemista. Lisäksi jotkut raportin osat, joita ei ole vielä muokattu luottamuksellisiksi tiedoiksi, on jätetty pois. NASA julkaisee loput raportista mahdollisimman pian.
Tutkimuksen alkuperäinen suunnitelma ei koskaan vaatinut NASA: ta tulkitsemaan ja analysoimaan tietoja. Tutkimuksen tarkoituksena oli kehittää uusia menetelmiä lentoturvallisuustietojen keräämiseksi, jolloin tiedot siirretään lentoturvallisuusyhteisölle.
"NASA suorittaa tutkimusta, ja tämä oli yksi osa tutkimusta", sanoi Griffin. ”NASA jatkoi tutkimusta, joka alun perin oli tarkoitus saada päätökseen vuonna 2004, jotta tietojen siirto ja sen tarkistaminen voitaisiin rahoittaa asianmukaisesti. Olemme kuluneet ylimääräisen mailin näiden tietojen kanssa ja olemme ylittäneet paljon alkuperäisiä aikomuksemme, minkä vuoksi olemme lopettaneet sen. "
On edelleen epävarmaa, käytetäänkö lentoturvallisuusyhteisö koskaan raportin tietoja. Griffin kertoi hänen ymmärtävänsä, että FAA on siirtynyt vain eteenpäin NAOMSista ,? ja että FAA: lla on yli 150 erilaista ohjelmaa, jotta ne toimittaisivat kyselytietoja kaikilta lentoliikenteen alueilta mukana olevilta henkilöiltä.
Vaikka NASA ei analysoinut tietoja, Griffin tarjosi mielipiteensä raportin sisällöstä: ”Lentävän yleisön tulisi ymmärtää, että heillä on suunnilleen sama vaara kuolla ukkosenpätkällä kuin he kuolevat lentoliikenneonnettomuudessa. Yhdysvaltojen kanssa, mikä tarkoittaa, että tämä on yksi turvallisimmista matkustusmuodoista, joita ihmiset ovat koskaan keksineet, ja että kenenkään ei pitäisi ajatella toisin. "
Aiemmin tänä vuonna kongressille antamassaan todistuksessa Griffin luonnehti raportin tietoja virheellisiksi, mitä hän haluaisi saada NASA: n raporttiin. Griffin kertoi olevansa edelleenkin tällä tavalla ja huolestuttava siitä, että tätä tutkimustyötä ei ole asianmukaisesti vertaisarvioitu ja tutkimuksesta saatuja tietoja ei ole asianmukaisesti käytetty ajan tasalle.
Kyselyn väitettiin löytäneen noin neljä kertaa enemmän moottorivikoja kuin FAA: lla on asiakirjoja. â €? Se asettaa kyseenalaiseksi ilmoittamismekanismit eikä moottorin vikaantumisasteen, jonka uskomme ymmärtävän, sen sijaan â €? Griffin sanoi lisäämällä, että on myös muita epäjohdonmukaisuuksia. â € œTällaiset epäjohdonmukaisuudet, kun tarkastelimme tietoja, antoivat meille tauon ajattelulle, ja tekevät silti.?
"Tämän arvon on määritettävä suurempi ilmailuyhteisö, jonka muistutan, että se ei asu NASA: ssa", Griffin jatkoi. ”NASA: n mukaan olemme vain sanoneet, että tätä tutkimusta ei ole vertaisarvioitu eikä tietoja ole vahvistettu sen päätteeksi. Muiden on itse uskottava, että tällä tutkimuksella on arvoa. "
Griffin oli luvannut julkaista raportin ennen vuoden 2007 loppua, ja teki niin vaarantamatta luottamuksellisia tietoja, joita NASA: lla on lain mukaan kielletty julkistamasta.
Griffin kertoi, että tämä kysely ei herättänyt hänen mielestään ilmailun turvallisuutta Yhdysvalloissa. "En nähnyt tilannekuvaa tiedoista, en nähnyt mitään, josta lentava yleisö välittäisi tai pitäisikin välittää", hän sanoi. ”Mutta minun tehtäväni ei ole määrätä siitä, mistä muut voivat välittää. Meitä pyydettiin vapauttamaan tiedot ja teimme sen. ”
Raportti löytyy NASA: n verkkosivustolta.
Alkuperäinen uutislähde: NASA News Audio
