NASA: n erittäin onnistuneen Orion-syvän avaruuskapselin avajaistestauslennon jälkeen EFT-1 -operaatiossa joulukuussa 2014 NASA on kehittämässä kriittistä lämpösuojausjärjestelmää (TPS), joka suojaa astronauteja paluun aikana koettujen haisevien kuumuuksien varalta. kun ihmisten arvioitu ajoneuvo syöksyy maan ilmakehän läpi palattuaan kunnianhimoisista retkistä Kuulle ja sen ulkopuolelle.
Perustuen osittain EFT-1: stä opittuihin kokemuksiin, insinöörit jalostavat Orionin lämpösuojaa parantamaan suunnittelua, helpottamaan valmistusmenetelmiä ja vahvistamaan merkittävästi lämmönkestävyyttä huomattavasti haastavammissa avaruusympäristöissä ja tehtävissä, jotka seuraavat myöhemmin tämän vuosikymmenen aikana ja suunnitellaan edelleen tulevaisuudessa osana NASA: n viraston laajuista "Journey to Mars" -aloitetta ihmisten lähettämiseksi Punaiselle planeetalle 2030-luvulla.
Kaikilla tulevilla lennoilla, jotka alkavat tutkimusmatkalla 1 (EM-1), Orion-miehistömoduulin on kestettävä korkeampia lämpötiloja ja nopeuksia, kun palataan kaukaisemmista kohteista, kuten Kuu, Maan lähellä sijaitsevat asteroidit ja Mars.
"Orionin lämpösuojausjärjestelmä on välttämätön onnistuneille tulevaisuuden operaatioille", sanoi NASA: n Orionin lämpösuojajärjestelmän johtaja John Kowal lausunnossaan.
"Kun siirrymme kohti EM-1-järjestelmän rakentamista, olemme pystyneet hyödyntämään Orionin rakentamisesta ja lentämisestä opittua prosessoidaksemme eteenpäin."
Orionin lämpösuojausjärjestelmä koostuu 16,5 jalkaa leveästä (5 metriä leveästä) päälämpökilvestä, joka peittää kapselin pyöristetyn pohjan, sekä ajoneuvon ympärille kiinnitetyistä takakuoren laatoista, ylhäältä alas.
EM-1: stä alkaen insinöörit liittävät Orionin lämpösuojajärjestelmän takakuorilaatat hopeisella, metallipohjaisella lämpösäätöpinnoitteella.
Takakuoren laatat olivat mustanvärisiä kahden kiertoradalla, 4,5 tuntia kestävän EFT-1-matkan aikana.
Orion EM-1 käynnistyy avautumattomana NASA: n mammutin Space Launch -järjestelmän (SLS) tyttölennon koelennolla. Liftoff on suunnattu viimeistään marraskuussa 2018, ja SLS määritetään alkuperäiseen 70 tonnin (77 tonnin) versioon, jonka nostovoima on 8,4 miljoonaa puntaa.
SLS-1 lisää miehittämätöntä Orionia noin kolmen viikon mittaisella koelennolla Kuun ja takaisin.
SLS-1 / EM-1 -koelento avaamattomana aloitetaan Launch Complex 39-B: stä Kennedyn avaruuskeskuksessa.
EM-1: n aikana Orion kestää voimakkaamman paluun ympäristön verrattuna EFT-1-lentoprofiiliin, joka lensi korkealle Maan kiertoradalle, joka on noin 3600 mailin korkeudessa ja kokee noin 85% paluun nopeudesta.
EFT-1-paluun aikana Orion kohtasi nopeuksia 30 000 jalkaa sekunnissa (20 000 mph) ja lämpötiloja noin 4000 Fahrenheit-astetta (2200 Celsius).
Sitä vastoin Orion EM-1 “kokee nopeamman paluun kuukausinopeudesta, joka on noin 36 000 jalkaa sekunnissa. Vaikka nopeusero saattaa tuntua hienoiselta, ajoneuvon näkemä lämmitys kasvaa eksponentiaalisesti nopeuden kasvaessa ”, virkamiehet sanovat.
Uusi hopea-metalli-pinnoite on ”samanlainen kuin päälämpökilpessä käytetty, vähentää lämpöhäviöitä vaiheiden aikana, kun Orion on osoitettu avaruuteen ja kokee siksi kylmiä lämpötiloja, sekä rajoittaa korkeita lämpötiloja, joita miehistömoduuli altistuu siihen aikaan kun avaruusalus on aurinkoa kohti. "
Pinnoite on suunniteltu pitämään Orionin takakuoren lämpötila-alueella noin -150 - 550 astetta Fahrenheitia ennen maahantuloa ja tarjoamaan suojan sähköisiltä pintavarauksilta avaruudessa ja paluun aikana.
”Yrität osua tähän makeaan kohtaan, koska kun katsot aurinkoa, et halua kuumentua liian hyvin, ja kun et katso aurinkoa eikä pimeässä, et haluavat menettää kaiken avaruusaluksen tuottaman lämmön ”, Kowal kehitti.
NASA jatkaa hyvää edistystä kaikissa SLS-1: n ja Orion EM-1: n suunnittelu-, rakennus- ja testauselementeissä, kuten täällä on raportoitu, mukaan lukien SLS RS-25 -ydinvaihemoottorit, SLS-ydinvaiheen ja Orion-kapselin kokoaminen, kiinteiden rakettien vahvistimien testaaminen , ja muokata Pad 39-B: tä ja mobiililaatikkoa.
Orionin virkamatka, joka on nimeltään Exploration Flight Test-1 (EFT), käynnistettiin onnistuneesti virheetöntä lentoa 5. joulukuuta 2014 United Launch Alliance Delta IV -rakettien avaruusalustakompleksin 37 (SLC-37) huipulla Cape Canaveralin ilmavoimien asemalla. Florida.
Pysy täällä Kenin jatkuvien maapalloa ja planeettoja koskevan tieteen ja ihmisen avaruuslentojen uutisissa.
………………….
Lisätietoja Orionista, SLS: stä, SpaceX: stä, Orbital ATK Cygnuksesta, ISS: stä, ULA Atlas -rakettista, Boeingistä, avaruustakseista, Mars-reiteistä, Antaresista, NASA-operaatioista ja muusta Kenin tulevissa tiedotustilaisuuksissa:
1.-3. Joulukuuta: “Orbital ATK Atlas / Cygnus käynnistyy ISS: lle, ULA: lle, SpaceX: lle, SLS: lle, Orionille, kaupalliselle miehistölle, Curiosity tutkii Marsia, Plutoa ja enemmän”, Kennedy Space Center Quality Inn, Titusville, FL, iltaisin
8. joulukuuta: "Amerikan ihmisen polku takaisin avaruuteen ja Marsiin Orionin, Starlinerin ja Dragonin kanssa." Amateur Astronomers Assoc of Princeton, AAAP, Princeton University, Ivy Lane, Astrophysics Dept, Princeton, NJ; 19:30.
