CAPE CANAVERAL AIR FORCE STATION, FL - Tehokkaan Delta IV -raketin kokoonpano, joka nostaa NASA: n Orion-miehistön kapselin polun etsintäversiota tyttölennon koelennolla joulukuussa, on saatu päätökseen.
Orion on NASA: n seuraavan sukupolven ihmisarvosana varustettu ajoneuvo, joka kuljettaa lopulta Amerikan astronauteja Maan ulkopuolelle matkoilla, jotka pääsevät kauempana syvään avaruuteen kuin koskaan ennen - Kuun ulkopuolelle asteroideihin, Marsiin ja muihin aurinkokunnan kohteisiin.
Huipputeknisen Orion-avaruusaluksen on tarkoitus käynnistyä avajaisjärjestyksessään, joka on nimeltään Exploration Flight Test-1 (EFT-1), nimeltään Exploration Flight Test-1 (EFT-1), joulukuussa 2014 Delta IV Heavy -raketin huipulla. Se korvaa NASAn nyt eläkkeelle siirtyneet avaruussukkulan kiertäjät.
Kolmipyöräinen Delta IV Heavy on tällä hetkellä Amerikan laivaston tehokkain raketti NASA: n Space Shuttle -ohjelman vetäytymisen jälkeen.
Rakettien valmistajan - United Launch Alliance (ULA) - insinöörit ottivat merkittävän askeleen kohti Orionin ensimmäistä lentoa, kun valmistuivat rakettien ensimmäisen vaiheen kolmen ensisijaisen ytimen integrointi yhden moottorin yläasteeseen.
Kaikki rakettien integrointityöt ja lentojen esikäsittely tapahtuivat ULA: n horisontaalisen integroinnin välineessä (HIF), Cape Canaveralin ilmavoimien asemalla Floridassa.
Space Magazine vieraili äskettäin Delta IV -vahvistimessa viime viikolla läheisen kiertueen aikana HIF-laitoksessa, jossa raketti paljastettiin tiedotusvälineille vaakatasossa pinotussa kokoonpanossa. Katso Delta IV -valokuvani täältä.
HIF-rakennus sijaitsee Space Launch Complex 37: ssä (SLC-37), Cape Canaveralissa, lyhyen matkan päässä laukaisupaneelista, josta Orion EFT-1 -operaatio lähtee 4. joulukuuta.
"ULA suorittaa päivittäisen prosessoinnin", sanoi Merri Anne Stowe NASA: n Launch Services -ohjelman (LSP) laivaston järjestelmien integrointiosastosta NASA: n lausunnossa.
"NASA: n tehtävänä on seurata tarkkaavaisesti kaikkea ja olla paikalla auttamassa mahdollisten kysymysten ilmetessä."
Ensimmäinen vaihe koostuu kolmesta Delta IV Common Booster Core (CBC) -sarjasta.
Jokaisen CBC: n pituus on 134 jalkaa ja halkaisijaltaan 17 jalkaa. Ne on varustettu RS-68-moottorilla, jota käyttävät nestemäinen vety ja nestemäiset happea-ponneaineet, jotka tuottavat 656 000 puntaa työntövoimaa. Yhdessä ne tuottavat 1,96 miljoonaa puntaa työntövoimaa.
Viime kuluneen kevään aikana vierailin HIF: ssä sen jälkeen, kun kaksi ensimmäistä CBC: tä saapuivat proomulla ULA-kokoonpanotehtaaltaan Decaturissa, Alabamassa, joka sijaitsee noin 20 mailia länteen Huntsvillestä.
Ensimmäinen CBC-tehosterokotus liitettiin keskikasteeseen kesäkuussa. Toinen liitettiin ULA: n mukaan elokuun alussa.
"Sen jälkeen kun kolme ydinvaihetta olivat käyneet läpi alkuperäiset tarkastuksensa ja käsittelyn, tuet kiinnitettiin yhdistäen tehosterokotteet keskiosaan", Stowe kertoi. "Kaikki tämä tapahtuu vaakatasossa."
Delta IV-kryogeenisen toisen vaiheen testaus ja liittäminen saatiin päätökseen elokuussa ja syyskuussa. Sen mitat ovat 45 jalkaa ja halkaisijaltaan 17 jalkaa. Se on varustettu yhdellä RL10-B-2-moottorilla, joka myös polttaa nestemäistä vetyä ja nestemäistä happipotkuria ja tuottaa 25 000 puntaa työntövoimaa.
"Exploration Flight Test-1 -laitteistot tulevat hyvin yhteen", Stowe totesi NASA: n lausunnossa.
”Meidän ei ole tarvinnut käsitellä vakavia ongelmia. Kaikki ennakkosuunnittelu näyttää kannattavan. "
Tätä samaa Delta IV -yläosaa käytetään NASAn uuden raskaan nostoraketin, Space Launch System (SLS), Block 1 -versiossa.
Lue ehdottomasti artikkelisi, joka käsittelee nauhan leikkausseremoniaa, joka avaa SLS: n ydinvaiheen valmistuksen NASA: n Michoud Assembly -laitoksessa New Orleansissa, LA. SLS on tehokkain ihmisten koskaan rakentama rakettimäärä, joka ylittää ikonisen Saturn V -raketin, joka lähetti ihmiset kävelemään Kuun pinnalla.
Delta IV -rakettia heitetään SLC-37 Cape Canaveral -alustaan tällä viikolla.
Orion EFT-1 -kapselin kokoonpano ja pinoaminen huoltomoduulin päälle valmistuivat myös syyskuussa Kennedyn avaruuskeskuksessa (KSC).
Olin myös käsillä KSC: ssä, kun Orion-miehistömoduulin / huoltoyksikön (CM / SM) pino ajettiin 11. syyskuuta 2014 36-pyöräiselle kuljettimelle korkean lahden kokoontumispaikastaan Neil Armstrong Operations and Checkout -palvelussa. Rakennus.
Se siirrettiin noin 1 mailin seuraavaan pysäkkiinsä matkalla SLC-37: een - KSC: n polttoainelaitos nimettiin hyötykuorman vaarallisiksi huoltolaitoksiksi (PHFS). Lue täältä Orionin muuttokertomukseni.
Kahden kiertoradan, neljän ja puolen tunnin EFT-1 -lento nostaa Orion-avaruusaluksen ja siihen liitetyn toisen vaiheen 3600 mailin kiertokorkeuteen, joka on noin 15 kertaa korkeampi kuin Kansainvälinen avaruusasema (ISS) - ja kauemmaksi kuin kukaan ihminen avaruusalus on matkustanut 40 vuodessa.
Pysy täällä Kenin jatkuvien Orion-, SLS-, Boeing-, Sierra Nevada-, Orbital Sciences-, SpaceX-, kaupallisten avaruus-, Curiosity-, Mars rover-, MAVEN-, MOM- ja muiden maapallon ja planeettojen tieteen ja ihmisten avaruuslentouutisien parissa.
