Pysyykö Ares-rakettia vai meneekö se? Toistaiseksi kukaan ei tiedä, mutta NASA: n insinöörit ovat kehittäneet useita vaihtoehtoja Ares I -raketin "virittämiseksi" estääksesi ongelmavirran heilahtelut, jotka saattavat altistaa astronautit vaarallisille tärinatasoille, kun raketti nousee kiertoradalle Orionin miehistön kanssa. ajoneuvon huipulla. Vaikka Ares I-X -koelennolla ei ilmennyt lennon aikana ongelmallisia työntövoiman värähtelyjä, insinöörit uskovat löytäneensä ratkaisun estääkseen sitä tosiasiallisesti tapahtumasta tulevien Ares-rakettien kanssa. Lue yksityiskohdat alla; ja nauti tästä videoleikkeestä kaikesta, joka tapahtui Constellation-ohjelman kanssa vuonna 2009.
Vaikka huhuja on, että Ares-raketti voidaan peruuttaa vaihtoehtoiselle raskaalle nostoautolle, Ares on tällä hetkellä ennätysohjelma, eikä NASA: n insinöörit pidä mitään.
Constellation-tiimi päätti 17. joulukuuta pidetyssä kokouksessa, että he löysivät tavan korjata mahdolliset värähtelyt, jotka saattavat olla peräisin kiinteän raketin päälavalta ja “synkronoitua” muun ajoneuvon luonnollisen resonanssin kanssa. Mahdolliset uudet Ares-raketit päivitetään sisällyttämällä ylemmän tason C-jousieristinmoduuli ja ylemmän asteen polttoainesäiliön LOX-pelti.
"Kun havaitsemme teknisen riskin, kuten työntövoiman värähtelyn, käsittelemme sitä täydellä tiukalla", totesi Constellation Program -päällikkö Jeff Hanley. "Niin tämä joukkue on tehnyt työntövoiman värähtelyllä. Odotimme pahimman, kun ongelma ensin löydettiin. Hyvä uutinen on, että ensimmäisen vaiheen kehitysmoottorin maatestistä tai Ares I-X: n ensimmäisen koelennon aikana ei ole empiiristä näyttöä ongelmallisista värähtelyistä. "
”Eristimet toimivat kuten iskunvaimentimet ajoneuvon hienosäätöön, ja LOX-vaimennin estää ajoneuvon akustisen vasteen absorboimalla ja häiritsemällä värähtelyä. Yhdessä nämä vaihtoehdot antavat meille lisää luottamusta ajoneuvon viritykseen, kun kypsymme Ares- ja Orion-malleja ”, Hanley kertoi.
NASA-blogissa Constellation-ryhmä kertoi, että he ovat yhdessä pääurakoitsijoiden kanssa työskennelleet huolellisesti, ymmärtäneet ja minimoineet ajoneuvojen integroidun reaktion vaikutukset ottamalla käyttöön suunnittelussa uusia työntövoimalaitteita. Ryhmä "arpistaa" tai valmistelee ylemmän vaiheen suunnitelman mukauttaakseen tämän lieventävän laitteiston lisäämisen myöhemmin, jos se on toivottavaa. "
"Tänään hyväksytyt vaihtoehdot asettavat meille vankan perustan eteenpäin siirtyessämme", Hanley sanoi. "Painevoiman värähtelysuunnittelun viimeistely antaa meille mahdollisuuden pysyä aikataulussa ja asettaa urakoitsijoille erityisiä vaatimuksia siitä, mitä tarvitsemme heidän rakentamiseksi."
Lähde: NASA-blogi
