Yli 50 vuotta presidentti John F.: sta lähtien. Hyvän päivän leviäminen ei vie paljon.
Halloween-tarinan mukaan, rakettien laukaisut, kiertoradat ja laskeutumiset tekevät unettomista öistä. Nämä avaruusmatkojen tekemistä tai murtamistapahtumat voivat olla asioita, jotka menevät kohoamaan yössä: joskus saat toisen mahdollisuuden, joskus ei. Tässä on katsaus joihinkin aiempiin tehtävän epäonnistumiin, jotka tapahtuivat käynnistyksen yhteydessä. Harkitse tätä ensimmäisenä eränä meneillään olevassa artikkelisarjassa - ”Ei siksi, että ne ovat helppoja.”
28. lokakuuta 2014 ilta oli toinen niistä kovista hetkistä pyrkiessä tutkimaan ja laajentamaan ihmiskunnan läsnäoloavaruutta avaruudessa. Kymmenen vuotta sitten Orbital Sciences Corporation haki moottoria, joka sopisi uuden kantoraketin suorituskykyvaatimuksiin. Heidän valintansa oli Neuvostoliiton aikaisen nestemäisen polttoaineen moottori, jota pidettiin kustannustehokkaana, joka täyttää vaatimukset ja osoittaa hyvät marginaalit suorituskyvylle ja turvallisuudelle. Antares-raketin epäonnistuminen tällä viikolla voi johtua AJ-26: n virheestä tai se voi johtua lukemattomasta osasta muita raketin osia. Ovatko NASA: n sisällä tehdyt päätökset peruuttaneet tai viivästyttäneet moottorien kehittämisohjelmia ja johtaneet OSC: tä ja Lockheed-Martinia valitsemaan "Venäjällä valmistettu" Amerikan sijasta?
Tässä on muita viimeisen 25 vuoden miehittämättömiä käynnistysvirheitä:
Falcon 1, lento 2, 21. maaliskuuta 2007. Suojaukset ovat kovat. Yläasteessa olevia moottoreita ympäröivät kaihtimet ja hyötykuormia kattava vaippa. Suojausten ei tarvitse paitsi erota, vaan myöskään aiheuttaa vaurioita. Falcon 1: n toinen lento on esimerkki ensimmäisen vaiheen erottelusta ja vaihdosta, joka pyyhkäisi toisen vaiheen suuttimen. Myöhemmin vaiheille jäljitettävä ohjausjärjestelmän suorittama liiallinen korvaus johti asenteen hallinnan menettämiseen; käynnistys kuitenkin saavutti suurimman osan tavoitteistaan ja tehtävää pidettiin onnistuneena. (Näytä: 3:35)
Proton M Launch, Baikonurin lentokenttä, 2. heinäkuuta 2013. Proton M on Venäjän avaruusohjelman työhevonen miehittämättömiä hyötykuormia varten. Tänä päivänä navigointi-, opastus- ja hallintajärjestelmä epäonnistui hetkiä käynnistyksen jälkeen. Ohjauksen ohjausjärjestelmän kulmanopeusanturit asennettiin taaksepäin. Onneksi Proton M kääntyi pois laukaisutasostaan säästäen sitä vaurioilta.
Ariane V: n tyttölento, 4. kesäkuuta 1996. Ariane V kantoi kunnianhimoista ESA-operaatiota nimeltään Cluster - neljän satelliitin joukko lentämään tetraedrisessa muodostumisessa tutkimaan dynaamisia ilmiöitä Maan magnetosfäärissä. ESA-kantoraketin uudelleenkäytetty lento-ohjelmisto onnistuneelta Ariane IV: ltä. Ariane V: n lentoreitin erojen takia tietojenkäsittely johti tiedon ylivuotoon - 64 liukulukun muuttuja, joka ylitti 16-bittisen kokonaisluvun. Vikaa ei havaittu ja lennonohjaus reagoi virheellisesti. Ajoneuvo kulki tieltä, rakenne jännitettiin ja hajosi 37 sekunnin kuluessa lennosta. Räjähdyksen aiheuttama laskeuma sai tutkijat ja insinöörit luovuttamaan suojaavia kaasunaamarit. (Näytä: 0:50)
Delta II, 17. tammikuuta 1997. Delta II on yksi menestyneimmistä raketeista avaruuslennon historiassa, mutta ei tänä päivänä. Erilaiset kokoonpanot muuttavat ensimmäiseen vaiheeseen kiinnitettyjen kiinteiden rakettimoottoreiden lukumäärän. Yhdysvaltain ilmavoimien satelliitti GPS IIR-1 oli tarkoitus nostaa maan kiertoradalle, mutta Castor 4A: n kiinteän raketin tehosterokotus epäonnistui sekunnin kuluttua laukaisusta. Hiusrajan murtuma raketin kotelossa oli vika. Sekä käyttämätön nestemäinen että kiinteä polttoaine satoi Capelle tuhoamalla laukaisulaitteita, rakennuksia ja jopa pysäköityjä autoja. Tämä on yksi historian parhaiten dokumentoiduista käynnistysvirheistä.
Varhaisen lanseerauksen epäonnistumisten kokoaminen. Alkaen useista Von Braun's V2: n varhaisista epäonnistumisista, tämä video kokoaa monia epäonnistumisia 70 vuoden aikana. USA: n varhainen avaruusohjelma kärsi useita käynnistysvirheitä, kun ne työskentelivät murto-nopeudella saadakseen kiinni Neuvostoliittoon Sputnikin jälkeen. NASA: ta ei vielä ollut. Ilmavoimilla ja armeijalla oli kilpailevat mallit, ja saksalaisten rakettitieteilijöiden, mukaan lukien Von Braun, armeija käynnisti Explorer 1: tä kantavan Juno 1 -raketin 31. tammikuuta 1958.
On aina ymmärrettävä, että vaikka rakettien laukaisu on mahtava katsojien laukaisuun, se on vaatinut vuosien kehitystä, opittuja kokemuksia ja useita muutoksia. Kuljetettavat hyötykuormat koskevat satoja tuhansia työtuntia. Käynnistä ajoneuvo ja hyötykuormista tulee melko henkilökohtaisia. NASA ja ESA ovat tarjonneet surunneuvontaa insinööreilleen epäonnistumisten jälkeen.
“Valitsemme mennä kuuhun tällä vuosikymmenellä ja tekemään muita asioita, ei siksi, että ne ovat helppoja, vaan koska ne ovat kovia, koska tämä tavoite palvelee organisoimaan ja mittaamaan parhaimpia energioita ja taitojamme, koska tämä haaste on yksi jonka olemme valmiita hyväksymään, yhden, jota emme halua lykätä, ja yhden, jonka aiomme voittaa, ja myös muiden.”
