SpaceX: n toimitusjohtaja ja perustaja Elon Musk sanoo, että ennen kuin vuosi loppuu, kolminkertaisen Falcon Heavy -raketin kauan odotettu debyytti saattaa vihdoin olla näkyvissä. SpaceXin toimitusjohtaja ja perustaja Elon Musk toteavat suoraan tunnustavansa sen olevan suuressa vaarassa ja julkaissut upean laukaisu- ja laskeutumisanimaation aiemmin tänään, 4. elokuuta.
Vuosien vaikean kehitystyön ja viivästysten jälkeen SpaceX Falcon Heavy -aloitteen avajaiset räjähdyslaskettiin tällä hetkellä marraskuulle 2017 NASA: n Kennedyn avaruuskeskuksesta Floridasta Muskin mukaan.
”Falcon Heavy aloitti työtön marraskuussa”, SpaceX: n toimitusjohtaja ja miljardööri perustaja Elon Musk tweettivät viime viikolla.
"Erä, joka voi mennä pieleen marraskuun lanseerauksessa ...", Musk sanoi tänään Instagramissa vähentäen mahdollisuuksia täydelliseen menestykseen.
Ja maailmanlaajuisten avaruusharrastajien ruokahalujen herättämiseksi Musk julkaisi myös tänään minuutin pituisen luonnoksisen animaation, joka kuvaa Falcon Heavy -kolmiopainotustekniikan käynnistämistä ja miten ensimmäisen vaiheen tehosterokotinsydämen kolmen yksittäiset purkamiset tapahtuvat - melkein samanaikaisesti.
Videokuvateksti: SpaceX Falcon Heavy -julkaisu KSC-pad 39A-tyynyltä ja ensimmäisen vaiheen tehostelaskut. Luotto: SpaceX
"Sivunvahvistinraketit palaavat Cape Canaveraliin", selittää Musk twitterissä. "Keskusta laskeutuu droneshipiin."
Molemmat sivuvahvistimet kierrätetään aiemmista Falcon 9 -laitteista, ja ne tekevät tarkkuusohjattuja potkurimaisia, pystyssä olevia, pehmeitä laskeutumisia takaisin Cape Canaveralin ilmavoimien asemaan Floridassa. Jokainen booster on varustettu kvartetilla ruudukkojen ja laskujalkojen kanssa. Keskimmäinen ydin on vasta rakennettu ja voimakkaasti muutettu.
”Sivut toimivat suurella työntövoimalla, keskipiste on alemmalla työntövoimalla, kunnes sivut erottuvat ja lentää takaisin. Keskitä sitten kaasu ylös, jatkaa palamista ja laskeutuu droneshipiin. Jos meillä on onnea! " Myski kehitti.
Keskimmäinen tehosterokotus koskettaa Atlantin valtamerelle asetettua valtameren droneshipia, joka sijaitsee noin 400 mailin päässä Floridan itärannikolta.
Tähän päivään mennessä SpaceX: n ensimmäiset vaiheet KSC: n lanseerauksista ovat koskenut joko maata Landing Zone-1 (LZ-1) -alueella Kapilla tai merellä “Mukava, minä edelleen rakastan sinua” -mallin proomulla (OCISLY).
Äärimmäisen monimutkaisen Falcon Heavy -vahvistimen, jossa on 27 ensimmäisen vaiheen Merlin 1D -moottoria, käynnistämiseen liittyy myös suuri riski - ja hän toivoo, että se nousee ainakin riittävän kaukana maasta, jotta historiallisen tyynyn 39A vaurioitumisen mahdollisuudet minimoidaan Kennedyn avaruuskeskus.
"Falcon Heavy -yritykseen liittyy paljon riskejä, mikä on todellinen mahdollisuus, että kyseinen ajoneuvo ei päästä sitä kiertoradalle", Musk sanoi äskettäin puhuessaan Washingtonissa, D.C., 19. heinäkuuta pidetyssä kansainvälisessä avaruusaseman tutkimus- ja kehityskonferenssissa.
”Haluan varmasti asettaa odotukset vastaavasti. Toivon, että se tekee siitä riittävän pitkälle tyynylle, jotta se ei aiheuta vaurioita. Pidän rehelliseksi edes sitä voittoa. "
Musk ehdotti alun perin Falcon Heavy -tapahtumaa vuonna 2011 ja kohdisti neito-operaation vuonna 2013.
Aina kun se laskeutuu, Falcon Heavystä tulee maailman tehokkain raketti.
"Uskon, että Falcon Heavy tulee olemaan hieno ajoneuvo", Musk totesi. "Siellä on vain niin paljon, että on todella mahdotonta testata maassa, ja teemme parhaamme.
”Falcon Heavy vaatii 27 kiertoradalla olevan moottorin samanaikaisen sytytyksen. Siellä voi paljon mennä pieleen. "
Falcon Heavy -konseptin suunnittelu ja rakentaminen on osoittautunut paljon vaikeammaksi kuin Musk koskaan kuvitellut, ja keskimmäinen tehostaja oli suunniteltava merkittävästi uudelleen.
"Se itse asiassa lopulta oli paljon vaikeampaa tehdä Falcon Heavy kuin luulimme", Musk selitti.
”Aluksi se kuulostaa todella helpoalta! Kiinnitä vain kaksi ensimmäistä vaihetta kiinnitysvahvistimina. Kuinka vaikea se voi olla? ” Mutta sitten kaikki muuttuu. Kaikki kuormat muuttuvat, aerodynamiikka muuttuu täysin. Olet kolminkertaistanut tärinän ja akustiikan. Voit rikkoa pätevyystasot niin suuressa osassa laitteistoa. ”
”Keskikuoren läpi kulkema kuormitus on hullua, koska sinulla on kaksi erittäin tehokasta vahvistinta, jotka ajavat myös keskimmäistä ydintä. Joten meidän piti suunnitella uudelleen koko ydinrunkokehys ”, Musk lisäsi. "Se ei ole kuin Falcon 9 - koska sen on otettava niin paljon kuormaa. Sitten sinulla on erotusjärjestelmät. ”
Korkean riskin takia keskiytimen yläosassa olevan nenäkartion sisäpuolella olevasta maksavasta asiakkaasta ei tule hyötykuormaa. Ainoa tyhjä hyötykuorma asennetaan neito-operaatioon.
Tulevat Falcon Heavy -operaatiot ovat kuitenkin ilmentyneet kaupallisilla ja tieteellisillä hyötykuormilla.
Musk toivoo myös aloittavansa palkkaa maksavat yksityiset astronautit matkalle Kuun ympäri ja takaisin heti vuonna 2018 matkoillaan Crew Dragon -aluksen päällä Falcon Heavy -tapahtumassa - samanlainen kuin mitä hänen yrityksensä kehittää NASA: lle kaupallisille lauttamatkoille alhaisille Maan kiertorata (LEO) ja Kansainvälinen avaruusasema (ISS).
Falcon Heavy räjähtää noin kahdesti Delta IV Heavy -voimalla, joka on tällä hetkellä maailman tehokkain raketti. United Launch Alliance (ULA) Delta IV Heavy (D4H) on ollut maailman mahtavin raketti siitä lähtien, kun NASA: n avaruussukkulat jääivät eläkkeelle vuonna 2011.
Falcon Heavy harrastaa noin 2/3 NASA: n Saturn V: n miehittämien kuun laskurakettien nostovoimasta - viimeksi käynnistettiin 1970-luvulla.
Falcon Heavy koostuu kolmesta Falcon 9 -ytimestä. Delta IV Heavy koostuu kolmesta Delta Common Core Boosterista.
Falcon 9 -ytimien yhdistetty kolmio tuottaa noin 5,1 miljoonaa puntaa nostovoimaa sytytettäessä Launch Complex 39A: sta Kennedyn avaruuskeskuksessa Floridassa.
"Mahdollisuus nostaa kiertoradalle yli 54 tonnia (119 000 lb) - massaa, joka vastaa 737 lentokoneen matkustajaa, miehistöä, matkalaukkua ja polttoainetta - Falcon Heavy pystyy nostamaan yli kaksi kertaa seuraavan lähimmän operatiivisen ajoneuvon hyötykuorman, Delta IV Heavy, kolmasosa kustannuksista ”, kertoo SpaceX-verkkosivusto.
"Hieno asia on, kun optimoit sen täysin, se on noin kaksi ja puoli kertaa Falcon 9: n hyötykuormakyky", Musk toteaa. ”LEO: n hyötykuormakyky on selvästi yli 100 000 puntaa, 50 tonnia. Se voi nousta jopa hiukan korkeammalle, jos se optimoidaan. ”
Kaksivaiheinen Falcon Heavy on yli 70 metriä pitkä ja on yli 229,6 jalkaa (12,2 metriä).
Se painaa yli 3,1 miljoonaa puntaa (1,4 miljoonaa kiloa).
Kuten Falcon 9, se polttaa nestemäistä happea ja RP-1-petroli-ponneaineita.
Falcon Heavyn 27 moottorin yli 5 miljoonan punnan nostovoiman ukkonen, voima ja pauha ovat ehdottomasti varmasti jännittävää, maata ravistavaa tilaa mahtava! Sijoittamalla se siten omaan luokkaansa toisin kuin mihin tahansa Yhdysvaltain laukaisuun, koska NASAn Saturn V ja avaruuskuljetukset räjähtivat korkealle rajalle samasta padista.
"Kannustan ihmisiä tulemaan alas Kapille katsomaan ensimmäistä Falcon Heavy -operaatiota", Musk sanoi. "On varmasti jännittävää."
Mutta ennen kuin Falcon Heavy voidaan todella kääntää käynnistysasentoon pad 39A: lla, SpaceX: n on ensin suoritettava korjaus ja kunnostus lähellä olevaan pad 40: een.
Kap tyyny vaurioittui voimakkaasti melkein vuosi sitten syyskuussa 2016 tapahtuneen katastrofaalisen laukaisupölyn räjähdyksen aikana Falcon 9 -raketin rutiininomaisen esikäynnistyksen ja staattisen paloautotestin yhteydessä Amos-6-kaupallisen comsat-hyötykuorman ollessa pultit päällä.
Pad 40: n on saavutettava toiminnallinen käynnistystila uudelleen, ennen kuin SpaceX voi sitoutua Falcon Heavy -käynnistyksiin Pad 39A: lla. Työntekijöiden on myös lopetettava rakennustyöt pad 39A: lla tukeakseen raskaita laukaisuja.
Tähän päivään mennessä SpaceX on onnistuneesti osoittanut kolmentoista tehostajan palautumisen maalla ja merellä.
Lisäksi SpaceX-insinöörit ovat edenneet seuraavaan vaiheeseen ja kierrättäneet, uudelleensijoittaneet ja käynnistäneet menestyksekkäästi kaksi lentotodistettua ensimmäistä vaihetta tänä vuonna maaliskuussa ja kesäkuussa 2017 Kennedyn avaruuskeskuksesta Floridassa, mukaan lukien SES-10 ja BulgariaSat-1.
Seuraava SpaceX Falcon 9: n laukaisu on suunniteltu 13. elokuuta NASA: n sopimuksella suoritetulle CRS-12: n toimitusoperaatiolle ISS: lle.
Katso Kenin paikan päällä suorittamat avaruusmatkaraportit suoraan Kennedyn avaruuskeskuksesta ja Cape Canaveralin ilmavoimien asemalta, Florida.
Pysy täällä Kenin jatkuvien maapalloa ja planeettoja koskevan tieteen ja ihmisen avaruuslentojen uutisissa.
