Kennedyn avaruuskeskuksen teknikot ovat saaneet päätökseen viimeisen suuren kokoonpanotyön NASAn neito Orion-miehistömoduulista, joka on suunniteltu aloittamaan ensimmäisellä miehittämättömällä kiertoradalla koelennollaan joulukuussa, nimeltään Exploration Flight Test-1 (EFT-1).
Asennettuaan ensin Launch Abort -järjestelmän (LAS) kapselin yläosaan, insinöörit asensivat huolellisesti holkki, joka koostui neljästä oveksisesta paneelista, miehistömoduulin päälle ja keskeytyssysteemien alempi rakennekehys yhdistäen ne toisiinsa.
"Orgaaniset paneelit tasoittavat ilmavirran kartiomaisen avaruusaluksen yli äänen ja tärinän rajoittamiseksi, mikä tekee Orionin sisällä tulevaisuudessa ajaville astronauteille paljon sujuvamman ajon", NASA: n kuvauksen mukaan.
Saatuaan päätökseen paneelin kokoonpanotyöt NASA: n Kennedyn avaruuskeskuksen Launch Abort System -rakennuksen (LASF) sisällä, ryhmät poistivat viimeisen suuren esteen ennen kuin Orionin pino vietiin laukauslaatalle 37 marraskuun puolivälissä ja nostettiin kannen yläosaan. Delta IV -raskas.
Orion-pino koostuu LAS: sta, miehistömoduulista (CM) ja huoltomoduulista (SM).
EFT-1-tehtävän huipputeknisen Orion-avaruusaluksen tyttöpuhallus on suunniteltu 4. joulukuuta 2014 alkaen Floridan Cape Canaveralin ilmavoimien asemalta sijaitsevalta Space Launch Complex 37: ltä (SLC-37) kolminkertaisen tynnyrin yläpuolelle. United Launch Alliance (ULA) Delta IV Heavy -vahvistin.
Orion on NASA: n seuraavan sukupolven ihmisarvosana varustettu ajoneuvo, joka kuljettaa lopulta Amerikan astronauteja Maan ulkopuolelle matkoilla, jotka pääsevät kauempana syvään avaruuteen kuin koskaan ennen - Kuun ulkopuolelle asteroideihin, Marsiin ja muihin aurinkokunnan kohteisiin.
Kahden kiertoradan, neljä ja puoli tuntia kestävä EFT-1 -lento nostaa Orion-avaruusaluksen ja siihen liittyvän toisen vaiheen 3600 mailin kiertokorkeuteen, joka on noin 15 kertaa korkeampi kuin Kansainvälinen avaruusasema (ISS) - ja kauempana kuin kaikki ihmisen avaruusalukset ovat matkustaneet 40 vuodessa. Se testaa avioniikkaa ja elektronisia järjestelmiä Orion-avaruusaluksen sisällä.
Sitten avaruusalus matkustaa takaisin ilmakehän läpi nopeudella, joka lähestyy 20 000 mph ja lämpötiloissa lähellä 4000 astetta Fahrenheit, testataksesi lämpösuojaa, ennen kuin roiskuu laskuvarjoavusteisella laskeutumisella Tyynellemerelle.
LAS: lla on kriittisen tärkeä rooli miehistön turvallisuuden varmistamisessa.
Hätätilanteessa LAS on suunniteltu syttymään millisekunnin sisällä kuljettamaan miehistömoduulin sisällä olevat astronautit nopeasti pois raketista ja pelastamaan astronautien hengen. LAS-keskeytymismoottoreiden kvartetti tuottaisi noin 500 000 puntaa työntövoimaa kapselin vetämiseksi pois raketista.
Ja älä unohda, että voit lentää nimesi Orionilla ja myös tulostaa tyylikkään näköisen ”pääsykortin”.
Tiedot alla ja artikkelissani - täällä.
NASA ilmoitti, että yleisö voi lähettää nimensä sisällytettäväksi penkkikokoiseen mikrosiruun, joka matkustaa Orionilla ja seuraavilla avaruusaluksilla matkalla maihin, jotka sijaitsevat matalan Maan kiertoradan ulkopuolella, mukaan lukien Mars.
Määräaika nimesi lähettämiselle on pian: 31. lokakuuta 2014.
Napsauta tätä verkkosivua, jonka NASA on tänään lähettänyt verkossa: http://go.usa.gov/vcpz
"NASA työntää etsinnän rajoja ja tekee ahkerasti töitä lähettääkseen ihmisiä Marsiin tulevaisuudessa", sanoi Orionin ohjelman johtaja Mark Geyer NASA: n lausunnossa.
”Kun asetamme jalka Punaiselle planeetalle, tutkimme koko ihmiskunnan kannalta. Näiden nimien lentäminen antaa ihmisille mahdollisuuden olla osa matkamme. ”
Pysy ajan tasalla Kenin jatkuvista Orion-, Maan- ja planeettatieteistä sekä ihmisten avaruuslentouutisista.
…………….
Lisätietoja Orionista, avaruustakseista ja NASA: n ihmisen ja robotti-avaruuslennosta Kenin tulevissa esityksissä:
26. – 27. Lokakuuta: “Antares / Cygnus ISS -rakettien laukaisu Virginiasta”; Rodeway Inn, Chincoteague, VA
