KENNEDY SPACE CENTER - NASAn viimeisen avaruussukkulan operaation lastinkanisteri toimitettiin meren puolella sijaitsevalle laukaisupyörälle Kennedyn avaruuskeskukseen (KSC) Floridassa ja nosti tyynyjen massiivisen laukaisualustan alustaan perjantaina (17. kesäkuuta).
NASA on suunnannut 8. heinäkuuta räjähdyksen STS-135-operaatiosta Space Shuttle Atlantis -laitteen kanssa ja viimeisen lastin, jonka sukkula koskaan kuljettaa avaruuteen. 60 jalkaa pitkä lastisäiliö on sukkula hyötykuormapaikan kokoinen.
STS-135 -operaatio on kolmen vuosikymmenen mittaisen Space Shuttle -kauden viimeinen lento, ja se on suunniteltu nostettavaksi klo 11:26 EDT Launch Pad 39A: sta. Lennon on tarkoitus kestää 12 päivää, ja se on NASAn 36. ja viimeinen sukkulamatka kansainväliselle avaruusasemalle (ISS).
Atlantis toimittaa italian rakentaman “Raffaello” -logistiikkamoduulin kiertoratalle.
Raffaello on täynnä noin 5 tonnia kriittisiä avaruusosia, miehistön tarvikkeita ja kokeita avaruusaseman toiminnan ylläpitämiseksi, kun sukkula on jäänyt eläkkeelle STS-135 -operaation päätyttyä, toteaa NASA: n STS: n hyötykuormankäsittelypäällikkö Joe Delai. 135 tehtävä.
NASAn teknikot laukaisupaneelilla ovat sulkeneet kookonin kaltaisen pyörivän palvelurakenteen (RSS) takaisin kiertäjän ympärille saadakseen pääsyn ajoneuvojen hyötykuormapaikkaan. Atlantis'n hyötykuormalahden ovet avataan lauantai-iltana ja lasti asennetaan sukkulan lastialueelle maanantaina (20. kesäkuuta).
Toissijainen hyötykuorma on nimeltään Robot Refueling Mission (RRM) - eräänlainen "avaruusasema avaruudessa", sanoi Delai, joka puhui minulle Pad 39A: lla.
Pad-työntekijät olivat kiireisiä myös lauantaina (18. kesäkuuta) Atlantin ulkoisen säiliön korkearesoluutioisten röntgenkuvien keräyksen aloittamiseksi tietyillä tukireunoilla sukkulan edessä olevalle puolelle, NASA: n KSC: n sukkulan tiedottajan Allard Beutelin mukaan.
"Teknikot tarkistavat 50 tukipalkin, nimeltään stringerit, ylä- ja pohjaosat varmistaakseen, että NASA: n tällä viikolla käynnistyslevyllä suorittaman säiliötestauksen jälkeen ei ole ongelmia", Beutel sanoi.
Vahvistavat nauhat asennettiin sen jälkeen kun pieniä halkeamia havaittiin, kun ponneaine latautui 535 000 gallonaa erittäin kylmää nestemäistä happea ja vetyä polttoainesäiliöön STS-133-operaation ensimmäisen käynnistysyrityksen aikana marraskuussa 2010. ”Ei odotettavissa mitään ongelmia. työ tehdään vain varotoimenpiteenä. ”
Tankkauskokeen aikana potentiaalinen polttoainevuoto löydettiin vetypolttoaineventtiilistä Space Shuttle -päämoottorista nro 3, oikeimmasta moottorista.
"Teknikot viettävät ensi viikon vaihtamalla moottorin venttiilin uudella ja suorittamalla testit varmistaakseen ratkaisun ratkaiseman ongelman", Buetel kertoi minulle. "NASA odottaa, että työ saadaan päätökseen viipymättä 8. heinäkuuta pidettävään julkaisuun."
Moottorivuoto olisi ollut näyttelypysäytin ja puhdistanut laukaisun, jos tämä olisi ollut todellinen lähtölaskenta 8. heinäkuuta, sanoi Beutel - 500 miljoonan - 750 000 ihmisen valtavaan pettymykseen, jonka odotetaan pakatavan Floridan avaruusrannikolla.
Vetyventtiilin vaihtaminen ja röntgenkuvaus valmistuvat samanaikaisesti ulos tyynystä.
STS-135-miehistöä, joka koostuu neljästä veteraanien sukkula-astronautista, johtaa sukkulen komentaja Christopher Ferguson. Laivalla ovat myös lentäjä Doug Hurley ja operaation asiantuntijat Sandy Magnus ja Rex Walheim.
Miehistö lentää Houstonista Kennedyn avaruuskeskukseen T-38-suihkukoneisiin maanantaina useita päiviä ennen laukaisua.
Aion kattaa Space Magazine -lehden STS-135-julkaisun KSC Press -sivustolla, joka on maailmankuulu lähtölaskenta.
Lue aikaisemmat ominaisuudet Final Shuttle -operaatiosta, STS-135, täältä:
Last Ever Shuttle matkaa Launch Padiin; Kuvagalleria
Atlantis menee pystysuoraan viimeisen kerran
Atlantis viettää ajoneuvojen kokoonpanorakennuksen viimeisen avaruuskuljetusryhmän kanssa 8. heinäkuuta Blastoffille
