On hyvin tiedossa, että kuumana kesäpäivänä ulkopuolelle pysäköity auto voi muuttua polttavaksi uuniksi. Mutta kuinka nopeasti auton sisäpinta kuumenee tappaviin lämpötiloihin?
Vastaus voi olla kysymys elämästä ja kuolemasta. Uuden tutkimuksen mukaan, joka julkaistiin tänään verkossa (24. toukokuuta) Temperature-lehdessä, vuosittain kuolee Yhdysvalloissa keskimäärin 37 lasta, kun he ovat jääneet kuumaan autoon.
Tutkiessaan asiaa tutkijat tutkivat, kuinka kauan erityyppisten autojen lämmittäminen kestää kuumina päivinä. Havainnot olivat ravittavia: Tunnissa tunnin sisällä aurinkoon pysäköityn auton sisälämpötila saavutti 95 astetta Fahrenheit (35 celsiusastetta) tai kuumempi, ja sen lämpötila oli keskimäärin 116 astetta F (47 astetta C).
Auton kojelaudat tulivat vielä kuumemmiksi, saavuttaen keskimäärin 157 astetta F (69 astetta); ohjauspyörät nousivat lämpötilaan keskimäärin 127 astetta F (53 astetta C); ja istuimien lämpötila oli keskimäärin 123 astetta F (51 astetta C).
Kuumana päivänä varjossa pysäköityjen autojen lämpötilat olivat alhaisemmat, mutta silti kõrvelevat. Tunnin kuluttua näiden autojen sisälämpötila saavutti keskimäärin 100 astetta F (38 astetta C). Näiden autojen kojelaudat olivat keskimäärin 118 astetta F (48 astetta C); ohjauspyörän keskiarvo oli 107 astetta F (42 astetta C); ja istuimien keskiarvo oli 105 astetta F (41 astetta C), tutkijat havaitsivat.
"Olemme kaikki palanneet autoihimme kuumina päivinä ja olemme tuskin voineet koskettaa ohjauspyörää", totesi tutkimuksen tutkija Nancy Selover, Arizonan osavaltion yliopiston klimatologi. "Mutta kuvitelkaa, mikä se olisi turvaistuimeen loukkuun jääneelle lapselle." (Lisää tästä myöhemmin.)
Selover lisäsi, että kuka tahansa sellaisessa autossa istuva tietysti hengittää ja että jokainen hengitys tuo kosteutta ajoneuvoon.
"He hengittävät kosteutta ilmaan", Selover sanoi. "Kun ilmassa on enemmän kosteutta, ihminen ei voi jäähtyä hikoilemalla, koska hiki ei haihdu niin nopeasti."
Tutkijat käyttivät tutkimuksessa kuutta ajoneuvoa: Kaksi identtistä hopeataloudellista autoa, kaksi identtistä hopeista keskikokoista sedaania ja kaksi identtistä hopea-pakettiautoa. Sitten, kolmella eri kesäpäivänä Tempessä, Arizonassa, he tarkkailivat pysäköityjä autoja sekä aurinkoisissa että varjoisissa paikoissa.
"Nämä testit toistivat sen, mitä voi tapahtua ostosmatkan aikana", Selover sanoi. "Halusimme tietää, millainen kunkin ajoneuvon sisustus olisi tunnin kuluttua, kuinka paljon aikaa vie päivittäistavaroiden hankkiminen. Tiesin, että lämpötilat olisivat kuumia, mutta pinnan lämpötilat yllättyivät."
Ei ole yllättävää, että autot lämmitettiin eri nopeudella. Talousauto lämmitti nopeammin kuin keskikokoinen sedaani ja tila-auto, tutkijat havaitsivat.
Lapset autoissa
Nopeasti kuumentuvaan autoon loukkuun jäävä henkilö on vaarassa lämmittää, joka voi olla tappava.
On vaikea ennustaa, milloin lämpöhalvaus osuu - pitkälti siksi, että sairauteen liittyy monia tekijöitä, kuten ihmisen ikä, paino ja nykyiset terveysolosuhteet, tutkijat sanoivat. Mutta useimmat tapaukset tapahtuvat, kun lapsen kehon lämpötila nousee yli 104 astetta F (40 astetta C) pitkään.
Saadakseen lisätietoja riskeistä, joita lapset kohtaavat, tutkijat käyttivät tietoja mallia varten hypoteettisen 2-vuotiaan pojan. Kun lapsi kiinnitetään auton istuimeen pysäköityyn autoon kuumana päivänä, tämä lapsi täyttäisi lämmittelykriteerit vain tunnissa, jos auto pysäköidään auringossa, ja 2 tunnissa, jos auto pysäköitiin varjoon, tutkijat havaitsivat .
"Toivomme näiden havaintojen hyödyntävän lasten ajoneuvojen lämmittimien tiedostamisessa ja estämisessä sekä ajoneuvoon asennettavan tekniikan luomisessa ja omaksumisessa varoittamaan unohdettujen lasten vanhempia", tutkimuksen johtava tutkija, ilmaston ja ihmisen apulaisprofessori Jennifer Vanos. terveydenhuoltoa Kalifornian yliopistossa, San Diegossa, sanottiin lausunnossa.
Vanos lisäsi, että hypertermian (jonka ruumiinlämpötila on normaalia korkeampi) ja lämpöhalvauksen vaikutukset tapahtuvat jatkumolla, sisäisistä vammoista aivojen ja elinten vaurioihin.
