WALLOPS ISLAND, VA - Pian uudestisyntynyt Orbital ATK Antares -yrityksen uusi ensimmäisen vaiheen urheilullinen rakettimoottori on nostettu korjattuun laukaisupisteeseen Virginian luonnonkauniilla itärannalla kauan odotettua voimaloiden koestuskäyttöön. Staattinen testisytytys on nyt suunniteltu tapahtuvan alle 3 päivässä tiistaina illalla, 31. toukokuuta.
Nyt uudistettu laukaisuauto - nimeltään Antares 230 - on ”uudistettu” ja päivitetty parilla moderneja ja tehokkaampia ensimmäisen vaiheen moottoreita - venäläisellä rakennetulla RD-181-moottorilla, jota käyttävät LOX / petroli.
Moottorikoe suoritetaan käyttämällä vain Antaresin ensimmäistä vaihetta Keski-Atlantin alueellisen avaruuskeskuksen Pad-0A: lla NASA: n Wallops-lentolaitoksessa.
Korotettu raketti, jonka ensimmäinen vaihe on yläosassa, on näkyvissä juuri nyt Wallops-padilla - kuten näen tällä viikolla otetuissa uusissa valokuvissa.
NASA ilmoitti, että staattinen testisytytys on suunniteltu aikaisintaan 31. toukokuuta kello 17.00 alkavan testiikkunan aikana. klo 8:15 EDT. Wallops-mallisto on varattu varauksellisesti 5. kesäkuuta alkaville varatestauspäiville, mikäli ongelmia ilmenee.
NASA ei toimita testin suoraa webcast-lähetystä. Pikemminkin he huomaavat testin päättyneen Wallopsin Facebook- ja Twitter-sivustoilla.
Koetulostus näkyy paikallisen Wallops-alueen useista julkisista katselukohdista. NASA Wallopsin vierailijakeskus ei kuitenkaan ole avoinna.
NASA ei toimita testin suoraa webcast-lähetystä. Pikemminkin he huomaavat testin päättyneen Wallopsin Facebook- ja Twitter-sivustoilla.
Koetulostus näkyy paikallisen Wallops-alueen useista julkisista katselukohdista. NASA Wallopsin vierailijakeskus ei kuitenkaan ole avoinna.
Koe sisältää Antaresin kaksivaiheisen ensimmäisen vaiheen RD-181 -moottorien ampumisen täydellä 100-prosenttisella teholla (työntövoima) suunnilleen 30 sekunnin ajaksi. Pidä turvalaitteita painettuna, jotta raketti kiinnittyy tiukasti tyynyyn testin aikana.
Valmistautuakseen staattiseen tulipalotestiin Orbitalin ATK-teknikot rullattiin ajoneuvoa varten erityisellä monipyöräisellä kuljetusalustalla varustetulla kantoraketilla NASA: n Wallops-lennonkorkeuden horisontaalisen integrointilaitoksen sisällä sijaitsevien rakettien käsittelyangaarin Virginia Space -keskuksen Mid-Atlantic-alueelliseen avaruusporttiin Pad-0A. noin mailin päässä.
Menestyvä lopputulos on ehdottoman välttämätön, jotta Antares voi suorittaa paluunsa lennon, joka on nimeltään OA-5 ja asetettu jonkin aikaa kesäksi.
"Kuuma tulipalo osoittaa raketin ensimmäisen vaiheen ja laukaisupolttoainejärjestelmien valmiuden tukea tulevia lentoja", NASA: n virkamiehet kertoivat.
Antares aloittaa maan pysähtymisen tuhoisan laukaisun epäonnistumisen jälkeen 19 kuukautta sitten, joka tuhosi raketin ja sen hyötykuorman avaruusaseman tieteen ja tarvikkeet NASA: lle valtavassa tulipalossa.
Paluulento-räjähdys, joka voi tulla heti heinäkuussa 2016, on ensimmäinen yksityiselle Antares-raketille tuon katastrofaalisen laukaisun epäonnistumisen jälkeen 28. lokakuuta 2014, vain sekunnin kuluttua nostamisesta Wallopsista. Kyseinen lento kantoi Orbitalin ATK: n Cygnus-lastin kuljettajaa kriittisellä Orb-3-toimitusoperaatiolla NASA: lle ja kansainvälisessä avaruusasemalla (ISS) työskenteleville ja työskenteleville astronauteille.
Käynnistysvirhe jäljitettiin vikaan AJ26: n ensimmäisen vaiheen moottorin turbopumpussa ja aiheutti Antaresin laukaisujen hionnan välittömästi.
RD-181 korvaa AJ26: n. Lentokoneet ovat Energomashin Venäjällä rakentamia.
”Ne ovat hyvä pudotus AJ26: n tilalle. Ja ne tarjoavat 13% suuremman työntövoiman kuin AJ26 ”, kertoi Orbital ATK Antaresin apulaisohjelmajohtaja Kurt Eberly haastattelussa Space Magazinelle.
Vaihtamisen seurauksena uusiin RD-181-moottoreihin ensimmäistä vaihetta oli myös muokattava sisällyttämään uudet työntövoimansovitinrakenteet, toimilaitteet ja ponneaineen syöttöjohdot moottorien ja ydinvaiheen rakenteen väliin.
"Tämä vaihetestauksen paradigma on suunnittelun varmennustesti", Eberly sanoi.
"Kun 30 sekunnin testi on suoritettu, suljemme sen ja meillä on kasa dataa tarkasteltavaksi", Eberly kertoi Space Magazinelle.
"Toivottavasti se vahvistaa kaikki ympäristömme ja kaikki mallimme ja antaa meille itseluottamusta, jotta voimme jatkaa paluuta lentoon."
Teknikot ovat prosessoineet rakettia padilla valmistaakseen sen testiä varten. He järjestivät myös märkäpukuharjoituksen (WDR) ja latasivat ponneaineet kuten varsinaisen käynnistyskampanjan aikana.
Täydellinen moottorin testi seuraa WDR: tä.
"WDR: n jälkeen teemme vaihetestin", Eberly selitti.
”Se on 30 sekunnin testi. Sammutamme molemmat moottorit ja saavutamme kaikki kolme tehotasoa, joita aiomme käyttää lennossa. ”
“Käytämme työntövoimavektorisäätimiä. Joten siirrämme suuttimia ja pyyhkäisemme niitä sinimuotoisilla pyyhkäisyillä eri taajuuksilla ja herättämme erilaisia resonansseja ja etsimme mahdollisia haitallisia vuorovaikutuksia fluidimoodien ja rakennemoodien välillä. "
Testissä käytetään ensimmäisen vaiheen ydintä, jonka on tarkoitus käynnistää OA-7-operaatio Wallopsista tämän vuoden lopulla.
Kun moottoritesti on valmis, vaihe laitetaan takaisin HIF: lle ja uusi vaihe, joka on täysin integroitu Cygnus-rahtikuljetukseen, vieritetään alustaan OA-5: n "Return to Flight" -operaatioon heti heinäkuussa.
”Orbital ATK rakentaa, testaa ja lentää Antares-rakettia ja Cygnus-rahtialusta NASA: n kaupallisten varmuuspalveluiden sopimuksen perusteella. NASA: n aloitteet, kuten rahdin jälleenmyyntisopimukset, auttavat kehittämään vahvaa Yhdysvaltain kaupallista avaruuskuljetusteollisuutta tavoitteena turvallinen, luotettava ja kustannustehokas kuljetus kansainväliselle avaruusasemalle ja sieltä pois maapallon kiertoradalla ”, NASA toteaa.
Pysy täällä Kenin jatkuvien maapalloa ja planeettoja koskevan tieteen ja ihmisen avaruuslentojen uutisissa.
