Tutkijat ovat todenneet, että toisen vaiheen heliumijärjestelmän "suuri rikkomus" aiheutti todennäköisesti katastrofaalisen Falcon 9 -lähetysalustan räjähdyksen, joka tuhosi äkillisesti raketin ja Israelin kaupallisen hyötykuorman rutiininomaisen polttoainetestauksen aikana kolme viikkoa sitten, SpaceX ilmoitti tänään perjantaina, syyskuussa. 23.
SpaceX: n mukaan räjähdyksen ja syyskuun 1. päivän onnettomuuden perimmäistä syytä ei ole kuitenkaan määritetty niiden virallisten onnettomuustutkimusryhmien toistaiseksi havaitsemien tulosten perusteella, jotka tutkivat tapahtumaa, joka pakotti välittömän pysäyttämisen kaikille SpaceX-laukaisuille.
Onnettomuustutkintaryhmä (AIT) koostuu SpaceX: stä, FAA: sta, NASA: sta, Yhdysvaltain ilmavoimista ja alan asiantuntijoista.
"Tutkimuksen tässä vaiheessa tietojen ja roskien alustava tarkistaminen viittaa siihen, että toisen vaiheen nestemäisen happisäiliön kryogeenisessa heliumjärjestelmässä tapahtui suuri rikkomus", SpaceX kertoi yrityksen verkkosivustolla tänään 23. syyskuuta päivätyssä poikkeuspäivityksessä. - kolmessa viikossa ensimmäinen.
Heliumjärjestelmää käytetään nestehapposäiliön paineistamiseen sisäpuolelta.
Räjähdys tapahtui ilman varoitusta SpaceX: n Space Launch Complex-40: n laukaisulaitteella noin klo 9.7 EDT 1. syyskuuta Cape Canaveralin ilmavoimien asemalla, Fl, rutiininomaisen polttoaineen testauksen ja moottorin käynnistystestin aikana nestemäisenä happea ja RP- Yksi potkuri ajettiin 229 jalkaa korkeaseen (70 metriä) Falcon 9: een. AMOS-6-komsatin laukaisu suunniteltiin kaksi päivää myöhemmin.
Aika ensimmäisen signaalin häiriön osoittamisen välillä signaalin häviämisessä oli todellakin häviävän lyhyt - vain noin 93 millisekuntia kuluneesta ajasta, SpaceX kertoi.
93 millisekuntia on vähemmän kuin 1/10 sekunnista. Tämä johtopäätös perustuu 3000 datakanavan tutkimiseen.
SpaceX kertoi, että tutkijat "etsivät tällä hetkellä noin 3 000 kanavaa teknistä dataa sekä videoita, ääniä ja kuvia".
Sekä 60 miljoonan dollarin SpaceX-raketti että 200 miljoonan dollarin Israelin kaupallisen viestinnän AMOS-6-hyötykuorma tuhoutuivat kokonaan massiivisessa tulipalossa, joka puhkesi yhtäkkiä suunnitellun käynnistystä edeltävän polttoaineen tankkauksen ja kuumien paloautojen sytytyskokeen aikana pad 40: llä. tyyny oli tyhjennetty.
Syyskuun 1. päivän onnettomuuden katsotaan myös olevan toinen kerta, kun Falcon 9 räjähti 15 kuukaudessa, ja toinen kerta, kun se tuli toisessa vaiheessa, ja se asettaa kyseenalaiseksi raketin luotettavuuden.
Ensimmäiseen epäonnistumiseen liittyi katastrofaalinen keskilämpöräjähdys noin kahden ja puolen minuutin kuluttua nostamisesta, kun nestemäisen happea sisältävän säiliön sisällä olevaa heliumsäiliötä pitävä tuki epäonnistui lennon aikana Dragon CRS-7 -rahdin uudelleenlähetyksen aikana NASA: n kansainväliselle avaruusasemalle. 28. kesäkuuta 2015 - ja tämän kirjoittajan todistama.
SpaceX kuitenkin sanoo, että vaikka molemmat tapaukset koskivat toista vaihetta, ne eivät ole yhteydessä toisiinsa - vaikka he jatkaisivatkin pyrkimyksiä selvittämään perussyyt.
”Kaikkia todennäköisiä syitä seurataan laajassa vikapuussa ja tutkitaan huolellisesti. Vikapuun ja tietojen tarkistusprosessin kautta olemme vapauttaneet kaiken yhteyden viime vuoden CRS-7-väärinkäytöksiin. "
Ja he tarkistavat perusteellisesti kaikki rakettikomponentit.
"SpaceX: n pääkonttorissa Hawthornessa, Kaliforniassa, valmistus ja tuotanto jatkuvat menetelmällisellä tavalla. Ryhmät jatkavat moottorien, säiliöiden ja muiden järjestelmien rakentamista, koska ne on vapautettu tutkimuksesta."
Mutta SpaceX: n on tehtävä entistä perusteellisempi analyysi kaikista niiden suunnittelu- ja valmistusprosessien ja toimitusketjun näkökohdista juuri siksi, että tämän katastrofin syy on erilainen ja sitä ilmeisesti ei havaittu CRS-7-onnettomuustutkinnassa.
Ja ennen kuin Falcon 9: n laukaisujen annetaan jatkaa, on syytä selvittää syy, löytää tehokkaat korjaukset ja varmistaa tehokkaat korjaustoimenpiteet ja toteuttaa ne.
Toisen vaiheen heliumjärjestelmän laajamittainen uudelleensuunnittelu voi olla perusteltua, koska on tapahtunut kaksi itsenäistä vikatilaa. Toiset voivat potkaista. AIT: n tehtävänä on selvittää - etenkin siksi, että amerikkalaiset astronautit lentävät tämän raketin huipulla ISS: ään vuonna 2017 tai 2018 ja heidän elämänsä riippuu sen luotettavuudesta ja kestävyydestä.
Viimeisen epäonnistumisen jälkeen kesäkuussa 2015 kesti melkein kuusi kuukautta, ennen kuin Falcon 9: n laukaisut aloitettiin uudelleen.
Käynnistykset pystyivät aloittamaan uudelleen suhteellisen nopeasti, koska kesäkuun 2015 katastrofi tapahtui korkeudessa eikä pad 40: lle ollut vaurioita.
Näin ei ole 1. syyskuuta sattuneessa onnettomuudessa, jossa pad 40: lle on aiheutunut merkittäviä vaurioita, ja se on toimimaton melko muutaman kuukauden ajan ainakin, kun vauriot on luetteloitu ja arvioitu. Sitten korjaus-, kunnostus-, testaus- ja uudelleensertifiointisuunnitelma on valmistettava pad 40: n uudelleenrakentamiseksi ja palauttamiseksi lentotilaan. Lisäksi SpaceX: n on valmistettava uusi kuljetusasentaja.
Koska räjähdys suihkutti roskia laajalle alueelle, etsijät ovat provoineet ympäröivää aluetta ja muita lähellä sijaitsevia tyynyjä Kapin ja Kennedyn avaruuskeskuksessa etsimällä todistusjäännöksiä, jotka voisivat tarjota johtolankoja tai vastauksia salaperäisyyteen siitä, mikä on syynä syynä tällä kertaa.
Etsijät ovat hyödyntäneet "suurin osa tapahtuman roskista on talteen otettu, valokuvattu, merkitty ja luetteloitu. Se on nyt angaarissa tarkastuksia ja käyttöä varten tutkinnan aikana."
Tähän päivään mennessä he eivät ole löytäneet todisteita roskista LC-40: n välittömän alueen ulkopuolella, yhtiö kertoi.
SpaceX: n toimitusjohtaja Elon Musk oli aiemmin ilmoittanut twitterin välityksellä, että rakettivika syntyi jossain yläasteessa lähellä nestehappisäiliötä (LOX) säiliön aikana polttoaineen testausoperaatioiden yhteydessä laukaisupaneelilla, ns. Nk. Kuumien palojen moottorin sytytystesti kaikille yhdeksälle ensimmäisen vaiheen Merlin 1D -moottorit.
Insinöörit olivat viimeisessä vaiheessa nestemäisen hapen (LOX) ja RP-1-petroliinipotkurien lastaamisessa, jotka toimivat Falcon 9: n ensimmäisen vaiheen staattisessa palotestissä, joka on täydellinen käynnistyspukuharjoitus. Poikkeama tapahtui noin 8 minuuttia ennen suunniteltua moottorin kuuman tulipalon syttymistä.
Ja tapaus tapahtui vähemmän kuin kaksi päivää ennen AMOS-6: n suunniteltua laukaisua AMOS-6: lle 3. syyskuuta alusta 40.
Räjähdys aiheutti myös suuria vaurioita laukaisupaneelille samoin kuin rakettien kuljettajien pystysuoralle rakennukselle, joka pitää raketin paikallaan minuutteja ennen nostoa, ja maan tukivälineillä (GSE) padin ympärillä - kuten näen viimeisissä valokuvissa Tyynystä otettiin viikko räjähdyksen jälkeen OSIRIS-REx -kampanjan aikana.
Onneksi monet muut tyynyalueet ja infrastruktuuri selvisivät ehjinä tai ”hyvässä kunnossa”.
"Vaikka tyynyjärjestelmien merkittävät alueet kärsivät, tyynyn vieressä oleva Falcon Support Building ei vaikuttanut, ja normaalia menettelytapaa kohti oli vapaa poikkeaman aikaan. Uusi nestemäisen hapen maatila - esim. säiliöt ja LVI, jotka pitävät ylijäähdytetyn nestemäisen hapen - eivät vaikuttaneet ja ovat hyvässä kunnossa. Myös RP-1 (petroli) polttoainetila ei vaikuttanut suurelta osin. Tyynyn ohjausjärjestelmät ovat myös suhteellisen hyvässä kunnossa. "
Rakettikatastrofi vangittiin sattumanvaraisesti, kun se levisi upeasti yksityiskohtaisesti mahtavaan läheiseen videoon, jonka nauhoitin avaruustoimittaja kollegani Mike Wagner USLaunchReportissa.
Katso tämä video:
Videokuvateksti: SpaceX - Staattinen palohäiriö - AMOS-6 - 09-01-2016. Luotto: USLaunchReport
Vaikka SpaceX-insinöörien tutkijat ja ryhmät seuloavat tietoja ja roskia etsiessään heliumin säiliön rikkomisen perimmäistä syytä, muut SpaceX-suunnittelutiimit ja työntekijät valmistautuvat käynnistämään uudelleen laukaisut Florida Space Coastin toiselta SpaceX-pad-nimeltä Pad 39A Kennedyn avaruuskeskus.
Joten kunnianhimoinen ilmailu- ja avaruusalan yritys on jo asettamassa nähtävyyttään Paluu lentoon -aloitukseen jo tämän vuoden marraskuussa, SpaceX: n presidentti Gwynne Shotwell kertoi 13. syyskuuta Ranskan avaruuskonferenssissa.
"Odotamme palaamista lentoon, olemme noin kolmen kuukauden ajan, joten pääsemme takaisin lentoon marraskuussa, marraskuun aikataulussa", Shotwell ilmoitti paneelikeskusteluissaan World Satellite Business Week -konferenssissa Pariisissa, Ranskassa - kuten kerrottiin täällä viime viikolla.
SpaceX vahvisti tänään marraskuun tavoitteen.
"Pyrimme jatkamaan manifestiamme yhtä nopeasti kuin vastuullisesti, kun onnettomuustutkintaryhmä on todennut poikkeaman syyn."
"Odotamme tutkimuksen tuloksia odotettavasti paluun lentoon jo marraskuussa."
Kun SpaceX oli käynnistymässä pad 40: stä, he ovat samanaikaisesti kunnostaneet ja kunnostaneet NASA: n entistä shuttle-laukaisinta Kennedyn avaruuskeskuksen Launch Complex 39A -kadulla - josta yritys toivoo lanseeraavansa uuden Falcon Heavy -vahvistimen vuonna 2017 sekä ihmisten arvioimat Falcon 9 -standardin laukaisut miehistön lohikäärmellä ISS: ään.
Joten nyt SpaceX käyttää alusta 39A myös kaupallisiin Falcon 9 -laitteisiin. Mutta paljon töitä on jäljellä tyynytyön loppuun saattamiseksi, kuten äskettäin todistin.
Pysy täällä Kenin jatkuvien maapalloa ja planeettoja koskevan tieteen ja ihmisen avaruuslentojen uutisissa.
