Vuonna 2027 Japanin L0-junat ovat valmiita kuljettamaan matkustajia Tokion ja Nagoyan välillä rakkulopeudella 310 mph (499 km / h) jokapäiväisessä käytössä.
Juna, joka käyttää magneettista levitation (maglev) -tekniikkaa, on nopein lähiliikenteen junat maailmassa, kun ne ovat valmiina. Toistaiseksi tämä otsikko kuuluu kuitenkin teknisesti toiseen maglev-junaan, Kiinan Shanghai Maglev -junaan.
Shanghai Maglev -juna pystyy lyömään 311 mph (501 km / h), ja sen huippunopeus on 268 mph (431 km / h), kun se siirtyy Shanghain Pudongin kansainväliseltä lentokentälle ja sieltä.
Sitä vastoin Kiinan CRH380A-juna - maailman toiseksi nopein juna säännöllisessä lähiliikenteessä - saavutti 302 mph (486 km / h) vuoden 2010 koekäytössä, ja huippunopeus oli 236 mph (380 km / h).
Päivittäisen toiminnan aikana CRH380A - sähköinen nopea juna - risteilee nopeudella 217 mph (349 km / h), kun se kulkee Hangzhou-suurnopeusrautatien ja Shanghai-Nanjing-suurnopeusjunaverkon varrella, CSR: n mukaan. junan valmistaja.
Aikaisemmin rekisteröidyn ehdottoman nopein junaopeus, kuten Guinness World Records ilmoitti, oli japanilainen prototyyppi JR-Maglev MLX01, jonka kellonopeus oli 361 mph (581 km / h) vuonna 2003 suoritetun koeajon aikana. Vuonna 2007 erityisen viritetty malli ranskalainen TGV (Juna à Grande Vitesse) saavutti 357 mph (575 km / h), ansaitsemalla sille nopeimman perinteisen junan maailmanennätys.
