Apollo 13 -operaation 45. vuosipäivän kunniaksi Space Magazine -lehdessä on ”13 LISÄÄ Asioita, jotka pelastivat Apollo 13: n”, jossa keskustellaan operaation erilaisista käännekohdista NASA-insinöörin Jerry Woodfillin kanssa.
Apollo 13: n räjähdyksen aikaan ilmasta maahan -kopiointi osoittaa tapahtuneen hämmennyksen:
Jim Lovell: Houston, meillä on ollut ongelma. Meillä on ollut PÄÄ B-bussi.
Capcom: Roger. PÄÄ B-alijäämä. Okei, odota, 13. Katsomme sitä.
Fred Haise: Okei. Tällä hetkellä Houston, jännite on - näyttää hyvältä. Ja meillä oli melko suuri bang, joka liittyi varoitukseen ja varoitukseen.
Sitten Lovell alkoi nimetä kaikkia valaisevia varoitus- ja varoitusvaloja, mukaan lukien opas- ja navigointivalot, tietokoneen uudelleenkäynnistys ja ilmaisimet siitä, että happi- ja heliumsäiliöissä voi olla ongelma.
Apollon avaruusaluksen varoitus- ja varoitusjärjestelmällä oli yksi suunniteltu toiminto: varoittaa astronautit ja operaation ohjaus mahdollisesta järjestelmävirheestä. Yksinkertaisesti sanottuna, varoitus- ja varoitusjärjestelmän ansiosta avaruusalus pystyi kertomaan tarinan, mikä meni pieleen.
Kaikissa NASA-insinöörin Jerry Woodfillin kanssa käydyissä keskusteluissamme olemme vihdoin antaa hänen puhua järjestelmästä, josta hän oli vastuussa: varoitus- ja varoitusjärjestelmästä (C&WS).
Woodfillin rooli Apollo-ohjelmassa oli ainutlaatuinen siinä mielessä, että hänellä oli Apollon avaruusaluksen varoitusjärjestelmäinsinöörin tehtävä ja vastuu. Hän vastasi varoitusjärjestelmän toiminnan vahvistamisesta, uudelleensuunnittelusta ja analysoinnista testien ja varhaisten lentojen aikana. Apollo 11: n ja Apollo 13: n aikana hän vastasi C&WS: n valvonnasta asemallaan Apollon operaationhallinnan vieressä suunnittelutehtävän arviointihuoneessa.
Apollo 13 -astronauttien laatan yläpuolella olevasta kuvasta kiittämällä operaation tukitiimejä Woodfill sanoi: ”Se oli järjestelmäni. Hälytysjärjestelmä personoi ryhmän roolin tarjoamalla varovaisuutta, varoitusta ja apua miehistön turvallisuudelle. "
NASA: n virallisesta raportista Apollo-avaruusalusjärjestelmistä:
”Useimpien avaruusalusten järjestelmien kriittisiä olosuhteita seurataan varoitus- ja varoitusjärjestelmällä. Toimintahäiriö tai toleranssin ulkopuolella oleva tila syttyy tilavalon, joka tunnistaa epänormaalisuuden. Se aktivoi myös päähälytyspiirin, joka valaisee kaksi päähälytysvaloa MDS: ssä ja yhden alalaitepaikassa ja lähettää hälytysäänen astronautien kuulokkeisiin. Päähälytysvalo ja ääni jatkuvat, kunnes miehistö nollaa päähälytyspiirin. Tämä voidaan tehdä ennen miehistöä käsittelemään ilmoitettua ongelmaa. Varoitus- ja varoitusjärjestelmä sisältää myös laitteita omien toimintahäiriöiden tunnistamiseksi. ”
Yksi Woodfillin velvollisuuksista oli liittyä Apollo 13-miehistön operatiiviseen tarkistuslistaan, kun ”häiritseviä hälytyksiä” voidaan odottaa hetkellisen kytkentätilan seurauksena. Mutta pääasiassa hän oli vastuussa kynnysarvojen asettamisesta hälytysten aktivoimiseksi. Apollo 13: lta kuuluneet lukemattomat hälytykset tekivät selväksi, että tapahtui jotain vakavaa.
"Ensimmäinen hälytys siitä, että Apollo 13: ta uhrattiin suoraan, tuli varoitus- ja varoitusjärjestelmän päähälytyksestä, joka annettiin pääväylän B alijännitteen seurauksena", selitti Woodfill. ”Se, että varoitusjärjestelmän matalajännitteen kynnysarvo vahvistettiin, miehistöllä ja operaation ohjauksella oli välitön tietoisuus surullisesta tilanteesta. Tämä säästää arvokasta aikaa analysoitaessa Apollo 13: n toimintahäiriön lähdettä. "
Samoin, kuten keskustelimme tämän sarjan osassa 5, päähälytyksen aiheuttavan CO2-varoitusvalon kynnyksen asettaminen varoitti miehistöä tarpeesta vaihtaa litiumhydroksidikapselit vaarallisen hiilidioksidin suodattamiseksi pois. oli kertymässä kuun moduuliin.
"Komponentti varovainen CO2-valon valaistus, vaikka sitä tukee mittari, kuitenkin teki ratkaisun tarpeen entistä ilmeisemmäksi", Woodfill sanoi.
Ja tietysti, kun Oxygen Tank 2 -määritysanturi epäonnistui, varoitusjärjestelmästä äänihälytys ääni- ja varoitusjärjestelmästä kuului varoitusmäärämittarin lukeman lisäksi, että vianmääritys on tehtävä.
Woodfill totesi, että koska useat tulot säiliöistä olivat "OR-portti" (elektroninen logiikkajärjestelmän katkaisu) hälytysjärjestelmään, Oxygen Tank 2: n todellinen räjähdys ei aiheuttanut päähälytystä C&WS: n happisäiliöiden tulojen kautta, vaan pikemminkin siitä johtuva sekundaarimittaus pääväylän B alajännitetulon C&WS: llä, joka teki. Mutta hän uskoo, että Tank 2 -anturin vika aiheutti aikaisemmin päähälytyksen vianmäärityksen käynnistämiseksi, eikä häntä peittänyt muiden esineiden "TAI-ajoitus".
Alkuperäisessä sarjassamme, joka sisältää 13 asiaa, jotka pelastivat Apollo 13: n, Woodfill selitti, kuinka Apollo 1 -palo - niin traaginen kuin se oli - vaikutti tulevien Apollo-lentojen menestykseen ja Apollo 13: n pelastamiseen avaruusalusten komponenttien ja järjestelmien suunnittelun parannuksilla. .
"Tämän tuloksena oli paljon parempi, turvallisempi ja luotettavampi Apollon komentoyksikkö", Woodfill sanoi.
Woodfill kertoi, että C&WS auttoi lisäksi - sekä ennen tulipaloa että sen jälkeen - paljastamaan, mitä huonosti valmistetun Block One -tapahtumassa olevan avaruusaluksen 012 valmistuksessa, joka aiheutti tulipalon, joka maksoi Apollo 1: n miehistön hengen tammikuussa 1967 .
"Varoitus- ja varoitusjärjestelmä paljasti lukemattomia häiriöitä, puutteita, ristiriitaisuuksia koskevia ilmoituksia, pilkkaa, valvontaa ja puutteita", Woodfill sanoi. ”Silti varoitusjärjestelmä johti tehtäväänsä tekemällä parannuksia seuraavaan Apollo-veneen sarjaan, joka sisälsi Apollo 13. Vaikka Apollo 13 oli vahingoittuneen O2-säiliön vaarantama, Apollo 13: lla oli useita ominaisuuksia, jotka olivat lisätty kauhistuttavan avaruusaluksen 012 seurauksena. antaa potkut."
Woodfillin osa järjestelmän parantamisessa oli avainasemassa. Sekä komento- että Lunar-moduulin C&WS-parannuksia tehtiin tulipalon jälkeen, ja niitä tarkistettiin perusteellisesti varmistaakseen, että kaikki järjestelmät päivitettiin turvallisesti, jotta vältetään sellainen vika, joka tappoi Apollo 1-miehistön. Nämä parannukset Lunar-moduulin C&WS: ssä on lueteltu Apollon kokemusraportissa Woodfill, joka on mukana varoitusjärjestelmäinsinöörinä, joka voidaan lukea täältä.
"Ellei varoitusjärjestelmä olisi auttanut NASA: ta ja urakoitsijaryhmää varoittamaan alkuperäisten komentoalusten vahingoista, todennäköisesti Apollo 13 ei olisi selvinnyt happisäiliön räjähdyksestä", sanoi Woodfill.
Tämän sarjan aiemmat artikkelit:
Osa 4: Varhainen maahantulo maahan
