[/ Kuvateksti]
Kennedy Space Center -sovelluksessa on suuri ongelma Constellation -ohjelman isäntänä: Raskaan hissin raketti, Ares V, voi olla liian raskas infrastruktuurin selviytymiseen. Telaketju on 40 vuotta vanha tie, joka on suunniteltu Saturn V (Apollo Program) -robotin kuljettajille ja jota käytetään tällä hetkellä kuljetettavaksi kuljetuspalveluun jopa 6,8 km: n (4,2 mailin) etäisyydelle kokoonpanorakennuksesta laukaisualustaan. Telaketju ei ehkä pysty kestämään täysin kuormitetun Ares V: n, kuljettimen ja liikkuvan laukaisupinnan painoa; yhdistetty paino 33% raskaampi kuin mikään Kennedyn telaketju on koskaan tukenut. Konstellaation budjetin tiukentuessa joka päivä, joka kuluu, mahdollisuus usean miljardin dollarin telaketjuväylän päivitykseen aiheuttaa vain lisää ongelmia NASA: lle ...
Näyttää siltä, että Hyvät uutiset: Huonot uutiset suhde NASAn Constellation -projektiin pienenee jokaisen lähetetyn uutisaineiston suhteen. Tällä viikolla hyvät uutiset ovat: NASA on saattanut ratkaista Ares-värähtelyongelman, mutta huono uutinen on: NASA on juuri julkaissut kuvat epäonnistuneesta Orion-laskuvarjotestistä, Constellation-avaruuspuvut on tuotettava toisen valmistajan toimesta, ja nyt me on huolissaan epätyypillisestä infrastruktuurista Kennedy Space Centerissä. Joten tämän viikon suhde tähän mennessä on 1: 3… ei hyvä. OK, se ei ollut kovin tieteellinen tilastollinen analyysi, mutta on selvää, että Constellation on alkanut kovasta aloituksesta. Voisit väittää, että huonot uutiset tekevät todennäköisemmin otsikoita kuin hyvät uutiset, mutta NASA: lle aiheutuvat komplikaatiot ovat tulossa ongelmallisiksi, ja monet ovat huolissaan siitä, että Shuttle-ydinvoiman käytöstä poistamisen ja Constellation -laitteen käynnistämisen välinen kuilu voi kasvaa. Tämä kysymys on nyt leviämässä Yhdysvaltain presidenttikilpailuun, kun molemmat eturintamassa olevat ehdokkaat (Obama ja McCain) lupaavat lisätä avaruusjärjestöjen rahoitusta.
Joten mikä on vialla Kennedyn indeksoidussa radalla? NASA: n Ares V -rahdin laukaisuajoneuvon, sen kannettavan kantoraketin ja Constellation-indeksointi-kuljettajan yhdistetty paino voi olla liian painava sen tukemiseksi. Loppujen lopuksi 6,8 km: n (4,2 mailin) telaketju rakennettiin Apollo-ohjelman Saturn V -muotoa ajatellen, 40 vuotta sitten. Onneksi se ei edellyttänyt päivitystä kuljetettaessa sukkulaa, mutta painoero sukkulasta Ares V: hen on suuri. Täysin kuormatun sukkulan (sekä tela-alusta ja tyhjä ulkoinen säiliö) massa on 7,7 miljoonaa kg (16,9 miljoonaa lb); Ares V: n täysikuorma voi painaa jopa 10,9 miljoonaa kg (24 miljoonaa lb). Tämä massan kasvu voi aiheuttaa merkittäviä vaurioita telaketjua ja lopulta vaurioita Ares V: lle, jos olemassa olevaa tietä käytetään.
Telaketju on suunniteltu kahdeksi 12 metriä leveäksi kaistaksi, joita erottaa 15 metriä. Se on tienpinta on 20 cm joki soraa päällä 90 cm tiivistetty limerock. Tämän alapuolella on kaksi kerrosta 1,1 metrin syvyistä ”täyttöä”.
“Kun otetaan huomioon Ares V -auton, liikkuvan kantoraketin ja kuljettimen ennakoitu paino, kokonaispaino on noin 33% suurempi kuin telaketju on koskaan tukenut, on mahdollista, että telaketju ei pysty tukemaan kuormaa, mikä aiheuttaa vakavia vaikutuksia Constellation ohjelmoida.” - Konstellaation vertikaalisen integraation elementtien riskinarviointi.
Valitettavasti heinäkuussa NASAn ylläpitäjä Michael Griffin totesi, että Constellation-rahaa ei ollut jäljellä Kennedyn päivityksille. Joten mitä voidaan tehdä? Nyt näyttää siltä, että Ares V: n on pysyttävä kokoonpanorakennuksen sisällä, kunnes NASA laatii suunnitelman (tai vieritä sitä alaspäin ja toivon parasta! Luultavasti tästä syystä en ole NASA: n työntekijä ...)
Lähde: Flightglobal
