Tutkijat, jotka toivovat suorittavan tieteellisiä kokeita kaupallisiin suborbitaalisiin avaruusaluksiin, suorittivat viime viikolla ensimmäisen koulutuskierroksen National Aerospace Training and Research (NASTAR) -keskuksessa Pennsylvaniassa. He menivät onnistuneesti läpi täydellisen lennon simulaatiokierrokset sentrifugissa ja korkeuskammiossa simuloidakseen fysiologisia olosuhteita, jotka tutkija-astronautit kokevat tulevien tehtävien aikana 100 km tai enemmän korkeudelle. Lisäksi he saivat koulutusta siitä, kuinka saavuttaa parhaiten tieteelliset tavoitteensa lyhyessä 4–6 minuutin ikkunassa nolla-g todellisella suborbitaalisella lennolla.
[/ Kuvateksti]
"Ihminen, tuo NASTAR-sentrifugi oli potku!" sanoi tohtori Alan Stern Twitterin kautta seuratensa vuoroaan moniakselisessa sentrifugissa. Stern on SARG: n puheenjohtaja ja tiedemiesten koulutusohjelman pääjärjestäjä. ”6 G: n kohdalla tunnet todella, että kuljetat postia. En voi odottaa lentääni pari lentoa 130 km: lle! ”
Ryhmä koostui 11 tutkijasta, mukaan lukien jatko-opiskelijat, professorit ja tutkijat. ”Se oli hieno ryhmä; todella monipuolinen ryhmä tutkijoita planeettatieteistä, biotieteistä ja avaruustieteistä ”, sanoi Erika Wagner, SARG: n - Suborbital Applications -tutkijaryhmän jäsen.
Wagnerin mukaan koulutus vahvisti kasvavaa kiinnostusta tutkimus- ja koulutusmatkojen suorittamiseen kaupallisissa suborbitaalisissa avaruusaluksissa.
"Oli hienoa nähdä niin suuri kiinnostuksen osoittaminen tiedeyhteisöltä", Wagner kertoi Space Magazine -lehtelle. ”Kun aloitimme tämän noin vuosi sitten, kuulimme joitain kommentteja siitä, että tästä ei olisi kiinnostusta. Mutta toinen luokka on jo täynnä ja kolmas luokka alkaa täyttyä. ”
Stern sanoi, että tutkijat sijoittivat omaa aikaa ja rahaa koulutukseen, ja lisäsivät: "Tämä on todellinen todistus uusien kaupallisten avaruusalusten tieteellisten potentiaalien kasvavasta jännityksestä."
Harjoittelu simuloi ajoa Virgin Galacticin SpaceShipTwo -laivalla, ja kahden päivän hoito-ohjelman ensimmäinen päivä keskittyi korkeusfysiologiaan sekä dekompression ja alueellisen hajaantumisen haasteisiin. Toinen päivä käsitti kiihtyvyysfysiologian ja kuinka käsitellä lisääntyneitä G-voimia.
"Uskon, että itse koulutus teki siitä todella todellisen", Wagner sanoi. ”Olemme puhuneet suborbitaalitieteestä yli vuoden ajan, ja tähän asti se on ollut eräänlainen abstrakti asia. On erittäin tärkeää, että pystymme yhtäkkiä selvittämään yksityiskohdat siitä, miten kokeilu todella toimii suborbitaalisen lennon aikana. "
Wagner kertoi, että jotkut osallistujista olivat aiemmin osallistuneet parabolisiin lentokoneiden lennoihin, kuten ”Vomit-komeetta”, jossa tutkijoilla on 15-25 sekuntia aikaa mikropainolla tehdä kokeita. "He pystyivät näkemään yhtäläisyydet ja erot paljon selvemmin", hän sanoi. ”Hienoa suborbitaalissa on, että saat tämän mukavan pidennetyn ajan, nolla g, 4–6 minuuttia palveluntarjoajasta riippuen. Mutta haasteena on, että saat vain yhden laukauksen lentoa kohti, kun taas parabolisella lennolla, vaikka aika on lyhyempi, saat useita yrityksiä. ”
Wagner sanoi, että paras koulutus oli kuinka käyttää aikasi tehokkaimmin.
”Sinun on oltava valmis käsittelemään käynnistyksen kiihtyvyyshaasteita etkä ole yllättynyt niistä, ja varauduttava haasteisiin, jotka johtuvat istuimeltasi nousemisesta, laitteiden purkamisesta ja kokeilun suorittamisesta, mikä voi olla hieman kaoottinen ympäristö ", hän sanoi. ”Jos et ole koskaan ajatellut näitä yksityiskohtia ennen lentää, et tule saamaan korkealaatuista tiedettä. Mutta mielestäni NASTAR on tehnyt hyvää työtä tehdäkseen tutkijoille selväksi, että todella haluat maksimoida tieteesi. "
Siksi tärkein osa koulutusta oli vähiten ”räikeä”, Wagner sanoi. ”Teimme harjoittelun” Häiriötekijät ”, joka simuloi koetta varten tarvittavaa tilaa. Sillä annettiin viisi minuuttia aikaa nousta tuoliltasi, kerätä materiaaleja, suorittaa kokeilu, laittaa kaikki pois ja palata takaisin paikallasi, kun kaikki muut tekevät hyvin erilaisia asioita ympärilläsi, ja valmistautu sitten palaamiseen. Se ei ollut vilkasta, mutta korosti laadun tieteen tekemisen haasteita. Ja se myös haastaa tutkijoita kehittämään tehokkaampia kokeita. "
Wagnerin mielestä humoristisin, vaikkakin raitistavampi osa tätä koulutusta on, että kun he suorittivat harjoituksen, ohjaaja kysyi heiltä, olivatko he nähneet mitä seinällä oli. "Me kaikki sanoimme:" Mitä? Mikä seinä? "Näyttää siltä, että he olivat osoittaneet kauniita kuvia maapallosta ja avaruudesta valtavalla seinällä simuloidaksesi sitä, mitä näemme avaruudesta, ja kenelläkään meistä ei ollut aavistustakaan, mitä he olivat tehneet, koska olimme niin keskittyneet saamaan tehtävä valmis. Tämä korosti meille sitä paljon huomiota ja käytäntöä, joka se vie meiltä kokeilun tekemiseen neljän minuutin ajanjaksolla. Lisäksi haluat viettää aikaa nauttiaksesi kokemuksesta. "
SARG tukee seuraavan sukupolven suborbitaalitutkijoiden konferenssia 18. – 20. Helmikuuta 2010 Boulderissa, Coloradossa. Tutkijat, insinöörit, kouluttajat ja ajoneuvokehittäjät kokoontuvat keskustelemaan uusien kaupallisten suborbitaalisten avaruusalusten tutkimus- ja koulutustarpeista. NASA-avustaja Lori Garver on pääpuhuja.
"Haluamme tiedottaa tutkijoille tästä mahdollisuudesta", Wagner sanoi, "ja selvittää, miten he haluavat käyttää ajoneuvoja ja mahdollisia rajoituksia, ja palauttaa ne takaisin ajoneuvojen suunnittelijoille ja tarjoajille."
Lisätietoja:
SARG ja Kaupallinen avaruuslentoyhdistys
Lisää kuvia harjoituksesta onOrbit.com
Joe Hillin blogi, joka kuvaa hänen kokemustaan NASTAR-koulutuksesta
Seuraavan sukupolven suborbitaalitutkijoiden konferenssi
