Ensimmäinen näkymä Boeing CST-100: n "Starliner" -henkilökunnan miehitetylle avaruustaksille syyskuussa. Nämä ovat Boeingin kaupallisen miehistön ja rahdin käsittelylaitoksen rakenteilla olevan ensimmäisen Starliner-miehistömoduulin, nimeltään rakenteellinen testiartikkeli (STA), ylä- ja alaosa. (C3PF) KSC: ssä. Luotto: Ken Kremer /kenkremer.com
Tarina / valokuvat päivitetty [/ kuvateksti]
KENNEDY SPACE CENTER, FL - 'Starliner' on Amerikan seuraavan avaruusaluksen uusi nimi, joka on tarkoitettu asettamaan astronautimme kiertoradalle. Boeingin uusi kaupallinen vene palauttaa Amerikan kyvyn aloittaa amerikkalaiset astronautit Amerikan maaperältä Kansainväliselle avaruusasemalle (ISS) vuonna 2017 - ja upea näköinen ensimmäinen kapseli on jo muotoutumassa!
Boeing-yhtiön rakentaman Boeing ja NASA ovat virallisesti ilmoittaneet 'Starliner'-yhtiön uuden kaupallisen miehistön kuljetusaluksen CST-100 -nimen uudeksi nimellä Kennedyn avaruuskeskuksessa perjantaina syyskuun aikana pidetyssä käsityön valmistuslaitoksen Grand Open -tapahtumassa. 4. 2015 ja osallistuu Space Magazine -lehteen.
'Starliner' lasketaan historian ensimmäiseksi yksityisesti kehittämäksi 'Space Taxiksi', joka kuljettaa ihmisiä avaruuteen - yhdessä SpaceX: n samanaikaisesti kehittämän Crew Dragonin kanssa.
"Tervetuloa CST-100 Starlineriin", ilmoitti Chris Ferguson, entinen sukkulapäällikkö, joka on nyt Boeingin kaupallisen miehistöohjelman operaation varajohtaja. Grand Opening -tapahtumassa, jossa isännöi lukuisia arvohenkilöitä.
CST-100 ”Starliner” on eturintamassa ohjaamassa uutta kaupallista avaruuslennon aikakautta ja mullistaa täysin sen, kuinka pääsemme, tutkimme ja hyödynnämme avaruutta koko ihmiskunnan hyödyksi.
Starliner on pääosin automatisoitu käytön helpottamiseksi ja pystyy kuljettamaan neljän tai useamman astronautin miehistön matalaan maapallon kiertoradalle ja ISS: ään heti vuoden 2017 puolivälissä, jos kaikki menee hyvin ja kongressi hyväksyy vaaditun rahoituksen.
"Sata vuotta sitten olimme kaupallisen ilmailun aikakauden kynnyksellä, ja tänään olemme NASA: n avulla uuden kaupallisen avaruuskauden kynnyksellä", sanoi Boeingin John Elbon, avaruusjohtaja ja avaruusjohtaja. etsintä.
"On ollut ilo työskennellä käsi kädessä NASA: n kanssa tämän kaupallisen miehistön kehityksessä, ja kun katsomme takaisin 100 vuotta tästä hetkestä, olen todella innoissani siitä, mitä olemme löytäneet."
CST-100 ”Starliner” tuotetaan Boeingin hiljattain uudistetussa tuotantolaitoksessa, jota kutsutaan kaupalliseksi miehistön ja rahdin käsittelylaitokseksi (C3PF) paikan päällä Floridassa Kennedyn avaruuskeskukseen.
CC3P-rakennus tunnettiin aikaisemmin nimellä Orbiter Processing Facility-2 (OPF-3), ja NASA käytti sitä prosessoimaan viraston avaruussukkulan kiertoradalla miehitettyjen lentojen välillä kolmen vuosikymmenen mittaisen Space Shuttle -ohjelman aikana.
"Kun Boeing haki parhainta sijaintipaikkaa ohjelman päämajalle, tiesimme, että Floridalla oli paljon tarjottavaa infrastruktuurista toimittajapohjalle ammattitaitoiselle työvoimalle", Chris Ferguson kertoi.
”Starliner käynnistyy Atlas V: llä pad 41: ltä Cape Canaveralin ilmavoimien asemalla Floridassa. Se pystyy telakoimaan ISS: ään 24 tunnin sisällä. Se voi olla telakoituna asemalla 6 kuukautta. "
Muutaman viime vuoden aikana historiallinen laitos on kunnostettu kokonaan, uudistettu ja muutettu huipputekniseksi valmistuspaikaksi Boeingin kaupalliseen CST-100 Starliner -laitteeseen.
NASAn järjestelmänvalvoja Charles Bolden sai Boeingin kanssa 4,2 miljardin dollarin sopimuksen syyskuussa 2014 CST-100-avaruustaksin kehittämisen ja valmistuksen toteuttamiseksi viraston Kaupallisen miehistön kuljetuskapasiteetti (CCtCap) -ohjelman ja NASA: n Launch America -aloitteen puitteissa.
Se on myös tärkeä osa NASA: n kokonaisvaltaista strategiaa lähettää ihmisiä "Marsille-marssiin" 2030-luvulla.
"Kaupallinen miehistö on tärkeä osa matkaamme Marsiin, ja 35 osavaltiossa 350 amerikkalaista yritystä pyrkii maapallon suurimman maan mahdollistamaan jälleen laukaisemiseksi omat astronautimme avaruuteen", sanoi NASA: n järjestelmänvalvoja Charles Bolden. "Se on vaikuttava sijoitus."
Kaupallinen miehistöohjelma on suunniteltu palauttamaan ihmisten avaruuteen suuntautuvat lentokoneet Yhdysvaltoihin ja lopettamaan ainoan lähteemme luottamus Venäjään ja Sojuz-kapseliin kaikissa miehitetyissä lennoissa ISS: ään ja miehistön kiertooperaatioihin.
Sen jälkeen kun NASA: n sukkulan kiertäjät pakotettiin jäädä eläkkeelle vuonna 2011, Yhdysvaltain astronautit ovat olleet täysin riippuvaisia venäläisistä matkoistaan avaruuteen ja takaisin.
SpaceX sai myös NASA-palkinnon, jonka arvo oli 2,6 miljardia dollaria Crew Dragon -aluksen rakentamiseksi, jotta he pystyisivät laskemaan yrityksen ihmisten arvioiman Falcon 9 -raketin huipulle.
Starlinerin molempien puoliskojen lopullinen kokoonpano tapahtuu C3PF: ssä - miehistön komento- ja huoltomoduuleissa.
Boeing rakentaa jo ensimmäistä Starliner-versiota, joka tunnetaan nimellä STA. STA: ta käytetään laajassa käynnistystestauksessa ja arvioinnissa sen varmistamiseksi, että se on valmis ja kestävä sekä kykenevä käynnistämään ihmiset turvallisesti kiertoradalle erittäin kustannustehokkaalla pohjalla.
Starliner STA on nopeasti muotoutumassa. Ensimmäiset komponentit on rakennettu ja olivat esillä C3PF: n Grand Opening -tapahtumassa 4. syyskuuta. Ne koostuvat miehistön komentoyksikön ylä- ja alaosasta, miehistön kulkutunnelista ja sovittimesta.
Myös Starlinerin ensimmäisen palvelumoduulin kuori oli näytöllä.
”STA valmistuu vuoden 2016 alkupuolella”, kertoi John Mulholland Boeingin kaupallisten ohjelmien johtaja tapahtumassa.
"Sitten aloitamme tutkintoartikkelin kokoamisen."
Pyysin Mulhollandia kuvaamaan parhaillaan suunniteltua Starlinerin alkuperäisten purkamattomien ja miehistöjen lentojen järjestystä.
”Ensimmäisen kiertämättömän lennon odotetaan tapahtuvan toukokuussa 2017. Sitten tulee Pad Abort -testi elokuussa 2017. Ensimmäinen miehitetty lento asetetaan syyskuuhun 2017. Ensimmäinen sopimussuhteinen säännöllinen palvelulento (PCM-1) asetetaan joulukuulle 2017, ”Mulholland kertoi minulle.
"Se on kaikki erittäin jännittävää."
”Kennedy Space Center on siirtänyt yli 50 toimitilaa kaupalliseen käyttöön. Olemme tehneet parannuksia ja päivityksiä tunnettuihin Kennedy-työhevosiin, kuten Ajoneuvoyksikön rakennus, liikkuva kantoraketti, tela-alustainen kuljettaja ja Launch Pad 39B tukemaan Orionia, SLS: ää ja Advanced Exploration Systems -järjestelmää ”, kertoi Kennedyn keskustajohtaja Robert Cabana.
”Olen ylpeä menestyksestämme Kennedyn avaruuskeskuksen muuttamisessa 2000-luvun monikäyttäjäksi, joka pystyy nyt tukemaan kaiken kokoisten ja luokkien ajoneuvojen lanseerausta, mukaan lukien vaakalaukaisut Shuttle Landing Facilitystä, sekä avaruusalusten käsittelyä ja lasku."
Lue aikaisemmat yksinoikeudelliset, perusteelliset yksi-yksi -haastatteluni Chris Fergusonin kanssa - Amerikan viimeinen sukkulan komentaja ja joka johtaa nyt Boeings CST-100 -ohjelmaa; täällä ja täällä.
Pysy ajan tasalla Kenin jatkuvista maapallo- ja planeettatieteistä sekä ihmisten avaruuslentouutisista.
