Äänesteen rikkominen
Suihkukoneella ja rakettimoottorilla varustettu auto, joka on suunniteltu kuljettamaan ääntä nopeammin, on jälleen raiteillaan. Ison-Britannian rakentama Bloodhound-auto pystyy teoriassa kuljettamaan nopeudella 1000 km / h.
Se on Mach 1.3 - noin 240 mph nopeampi kuin äänen nopeus.
Hanke joutui taloudellisiin vaikeuksiin muutama vuosi sitten, mutta nyt sillä on uusia tukijoita ja se yrittää asettaa uuden maanopeuden ennätys seuraavan 12-18 kuukauden aikana.
Aavikkorata
Bloodhound on lähetetty aavikon raiteille Etelä-Afrikan Pohjois-Kap-provinssiin uutta testikierrosta varten. Testit on tarkoitettu mittaamaan auton aerodynaamiset rasitukset ja testaamaan sen jarrujärjestelmiä. Toistaiseksi se on saavuttanut 806 km / h.
Ehdottomasti aerodynaaminen
Bloodhound-autoa ajaa Rolls-Royce EJ200 -suihkumoottori - sama kuin Eurofighter Typhoon -koneissa. Maanopeuden ennätyksen ylikuormitusyritykseksi se varustetaan ylimääräisellä norjalaisen ja suomalaisen yrityksen valmistamalla rakettipotkurilla. Auton halutaan olevan mahdollisimman kapea, jotta vältetään aerodynaamiset rasitukset. Se painaa 7 tonnia ja sen hiilikuiturunko nousee noin 5 tuumaa maanpinnan yläpuolelle.
Maanopeuden ennätys
Nykyinen maanopeuden ennätys on 763 mph (1 228 km / h). Sen asetti entinen kuninkaallisten ilmavoimien lentäjä Andy Green vuonna 1997 ajaessaan Thrust SSC -äänenäänilaitetta Nevadan Black Rockin autiomaassa. Nyt Green ajaa Bloodhoundia nopeustesteilleen Etelä-Afrikassa - ja hän tulee olemaan pyörän takana tuleville ennätysyrityksille.
Kultainen nuoli-auto
Himoitun maanopeuden ennätyksen historia ulottuu yli 100 vuotta. Se nauhoitettiin ensimmäisen kerran Ranskassa vuonna 1898, kun Gaston de Chasseloup-Laubat ajoi sähköautolla nopeudella 39 mph. Ensimmäinen auto, joka mursi 100 km / h, oli Belgiassa vuonna 1904, Louis Rigollayn ajama. Tässä näkyvä kultainen nuoli-auto, jota ohjaa Henry Seagrave, asetti uuden maanopeuden ennätyskorkeuden 231 mph vuonna 1929.
Bluebird CN7
Yksi kuuluisimmista maanopeuden ennätysyrityksistä oli Bluebird CN7: ssä vuonna 1964. Donald Campbell ajoi kaasuturbiiniautoa, jonka huippunopeus oli 403 mph. Campbell yritti myös useita veden nopeuden ennätyksiä, ja hän on edelleen ainoa henkilö, joka on asettanut maailman maan- ja veden nopeuden ennätykset samana vuonna, vuonna 1964. Mutta hän kuoli onnettomuudessa veden nopeuden yrityksen aikana 1967.
Työntövoima SSC
Ainoa äänenopeutta nopeampi auto on Thrust SSC, joka on asettanut Nevadassa nykyisen maan nopeusrekisterin 763 mph (1 228 km / h) vuonna 1997. Suihkumoottorilla varustettua autoa ajoi Andy Green, joka aja myös Bloodhoundia, kun se yrittää ylittää kyseisen nopeuden ja asettaa uuden maanopeuden ennätys.
Virtuaalinen tuulitunneli
Insinöörit ovat suunnitelleet Bloodhoundin tehokkailla tietokoneilla, jotka luovat "virtuaalisen tuuletunnelin", yksityiskohtaisesti auton käyttäytymisen suuremmalla ja suuremmalla nopeudella. Äänenopeutta nopeampi matkustaminen on nyt suoraviivaista supersuihkukoneille - mutta ääniesteen rikkominen muutama tuuma maanpinnasta on aivan erilainen haaste. Aerodynaamisten insinöörien mukaan kapea rako auton alaosan ja maan välillä on erityisen ongelmallista.
Täydellinen kappale
Bloodhound-joukkue viettää pari viikkoa testiradalla Etelä-Afrikassa, mittaamalla auton suorituskyvyn ja vertaamalla sitä virtuaalisen tuuletunnelin simulaatioihin luotuihin tietokonemalleihin. He tarkistavat myös auton jarrujärjestelmät, mukaan lukien laskuvarjo ja ilmajarrut. Etelä-Afrikan kesäsateet alkavat sitten alueelle, tulvivat järvenpohjaan, jonne rata on rakennettu, ja tekevät maanpinnan jälleen seuraavia testejä varten ensi vuonna 2020.
Kuinka nopeasti se voi mennä?
Jos kaikki testit sujuvat suunnitelmien mukaan, Bloodhound yrittää asettaa uuden maanopeuden ennätysnopeuden syksyllä 2020 tai vuoden 2021 alussa. Pyrkiikö auto menemään vielä nopeammin - ja saavuttamaan lopulta teoreettisen huippunopeutensa, 1000 mph - riippuvat testien tuloksista ja ennätysyrityksestä.
