Unohda vesipaketit tai lentävät autot. Scientific Americanin mukaan 3,7 metrin pituinen, 4,1 metrin siipivälilaiva on suunniteltu kevyillä hiilikuitukomposiiteilla, joiden paino on 135 kilogrammaa (ei sisällä 45 kilogrammaa ladattavia litiumfosfaattiakkuja.) Puffin voi risteillä 240: llä. kilometriä tunnissa, mutta nopeaan jaksoon voi zoomata yli 480 km / h. Katso video alla.
Koska siinä ei ole ilmaa hengittävää moottoria, ohut ilma ei rajoita puffinia. Joten periaatteessa siinä ei ole lentokattoa. Suunnittelijoiden mukaan se voisi nousta noin 9 150 metriin asti, ennen kuin sen energia kuluu niin vähän, että ajaa sen laskeutumaan. Nykyisillä huipputeknisillä akkuilla sen matkanopeus on vain 80 km, jos risteily tapahtuu, ”mutta monet tutkijat ehdottavat akkujen nykyisten energiatiheyksien kolminkertaistamista seuraavien viiden tai seitsemän vuoden aikana, joten voisimme nähdä erilaisia 240–320 kilometriä vuoteen 2017 mennessä ”, sanoo tutkija Mark Moore, NASA: n Langleyn tutkimuskeskuksen ilmailuinsinööri Hamptonissa, Va. Hän ja hänen kollegansa paljastivat Puffin-mallin 20. tammikuuta 2010 American Helicopter Society -kokouksessa San Franciscossa.
Lentämistä ja laskeutumista varten Puffin seisoo pystyssä. Mutta lennon aikana koko lentokone siirtyy eteenpäin asettaen lentäjän kaltevaan asentoon, kuten roikkuvalla liukulaitteella.
Tietysti tämän henkilökohtaisen lentokoneen alkuperäinen idea on peitelty sotilasoperaatio. Mutta jos he voivat suunnitella ne riittävän turvallisiksi ja halpoiksi, kaikki haluavat yhden. Se voisi muuttaa ideoitamme sähkökäytöstä ja henkilökohtaisista lentokoneista.
Maaliskuuhun mennessä tutkijat suunnittelevat kolmanneskokoisen, leijuvan, kykenevän Puffin-mielenosoittajan viimeistelyä, ja seuraavan kolmen kuukauden kuluessa he alkavat tutkia, kuinka hyvin se siirtyy risteilyltä leijulentoon.
Hattukärki sisarelleni Alicelle!
