Kuvan luotto: ESA
Mars Expressin avaruusalus, joka kantoi Beagle 2 -laskuria, laukaistiin viime vuoden 2. kesäkuuta saapuessaan Marsin läheisyyteen joulukuussa. Beagle 2 erotettiin Mars Expressistä 19. joulukuuta. Satelliitti jatkoi tehtäväänsä onnistuneella sijoittamisellaan Marsin kiertoradalle 25. joulukuuta, päivänä, jona Beagle 2 oli määrä laskeutua.
Ensimmäisen radioyhteyden Beagle 2: n kanssa odotettiin pian suunnitellun laskeutumisajan jälkeen, mutta signaalia ei vastaanotettu. Seuraavina päivinä ja viikkoina yritettiin suorittaa monia radioyhteyksiä, mutta ilman tulosta. Helmikuun alkupuolelle kävi selväksi, että yhteydenpitoa Beagle 2: n kanssa ei ollut olemassa, ja ESA: n / Yhdistyneen kuningaskunnan yhteinen tutkimus tehtiin tutkimaan olosuhteita ja mahdollisia syitä, jotka estävät Beagle 2 -operaation loppuun saattamisen.
Raportin tilasivat Lord Sainsbury ja ESAn pääjohtaja Jean-Jacques Dordain. Siksi se ei ole julkinen tiedustelu. Tutkintakomissiota johti ESA: n pääsihteeri Ren? Bonnefoy yhdessä puheenjohtajana David Linkin (entinen johtaja Matra-Marconi Spacessa, nyt EADS-Astrium (UK)) kanssa.
Tutkintalautakunta, johon kuuluivat vanhemmat johtajat ja asiantuntijat Euroopasta sekä NASA: sta ja Venäjältä, piti useita kokouksia Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja ESA: ssa haastattelemalla keskeisiä toimijoita, johtajia, johtajia, tutkijoita ja insinöörejä, jotka osallistuivat Beagle 2. Raportti on toimitettu Yhdistyneen kuningaskunnan tiede- ja innovaatioministerille ja ESAn pääjohtajalle, ja se on hyväksytty. Yksittäistä teknistä vikaa tai puutetta ei havaittu yksiselitteisesti, mutta muutama uskottava syy Beagle 2: n menetykseen korostettiin. Vielä tärkeämpää on, että hallintoneuvosto teki selväksi, että oli olemassa ohjelmallisia ja organisatorisia syitä, jotka johtivat Beagle 2 -vian epäonnistumiseen huomattavasti suurempaan riskiin kuin muuten olisi voinut olla.
Tutkimus kattoi laajan joukon tärkeitä kysymyksiä, jotka huolestuttivat Yhdistynyttä kuningaskuntaa, ESA: ta ja muita ESA: n jäsenvaltioita. Jotkut näistä asioista ovat hallitusten ja viraston välillä välttämättä luottamuksellisia, eikä niitä voida vapauttaa.
Lisäksi Beagle 2: n kehittäminen edellytti läheisiä työsuhteita useiden Yhdistyneen kuningaskunnan yritysten välillä. Monet näistä yrityksistä sijoittivat omia varojaan projektiin ja muodostivat suhteita, jotka ovat edelleen kaupallisesti arkaluontoisia.
Vaikka päätämme, että raportin olisi pysyttävä luottamuksellisena, uskomme tärkeätä, että kaikki suositukset julkaistaan yhdessä arvostammemme opittuja kokemuksia. Sinulla on tietenkin tilaisuus kuulla ensi kädessä suunnitelmistamme panna täytäntöön nämä suositukset ja esittää kysymyksiä.
Opitut asiat
Tutkintalautakunta ei ole valinnut minkään henkilön tekoja eikä teknisiä vikoja, jotka sinänsä olisivat voineet olla Beagle 2: n ainutlaatuinen vika. Tutkimuslautakunnan työssä analysoitiin monia yksittäisiä päätöksiä. On kuitenkin opittava institutionaalisia oppitunteja, joista monet johtuvat siitä, että maata pidetään välineenä, mikä tuolloin oli tavanomainen käytäntö.
Komissio on ehdottanut 19 suositusta, joista Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus, ESA ja Beagle 2 -hankeryhmä sopivat. Ne voidaan ryhmitellä kolmeen osaan:
* ne, jotka koskevat parhaita käytäntöjä monimutkaisen hankkeen valinnassa? kuten Beagle 2 -laskuri? arvioida sen yleisiä hyötyjä ja riskejä, suunnitella keinoja hallita ja vähentää riskejä ja varmistaa, että se on täysin integroitu operaation yleiseen hallintaan;
* tekniset tekijät, jotka ovat saattaneet vaikuttaa Beagle 2: n häviämiseen, esimerkiksi turvatyynyjen määrittely, kehittäminen ja testaaminen;
* ja tulevien maanantajien teknisiä parannuksia koskevat ehdot, jotka olisivat auttaneet ymmärtämään tapahtumiamme Beagle 2: n laskeutumisen aikana ja myöhemmin parantaneet kykyämme löytää se tai aktivoida se uudelleen.
Vuonna 1997, koska aikaisempi Venäjän operaatio epäonnistui, Marsiin tehtävää matkaa varten oli saatavana varusteita. Samanaikaisesti tiedettiin, että Mars oli lähempänä maapallon lähestymispistettä kesällä 2003. Tämän seurauksena ESA: n jäsenvaltiot valitsivat Mars Express -operaation, vaikka aikataulu oli tiukka, ja ESA pyysi ehdotuksia harkita laskeuttajan lisäys. Kolme eurooppalaista joukkuetta ehdottivat laskeutuja ja Beagle 2 valittiin. Nyt on selvää, että projektin erittäin suuret potentiaaliset tieteelliset hyödyt ovat saattaneet osaltaan vaikuttaa siihen, että me kaikki kollektiivisesti institutionaalisesti aliarvioimme kaikkia vastaavia keinoja tunnistaa ja lieventää riskejä, jotka syntyivät kehityksen aikana ja joiden osoittautuminen myöhemmin osoittautui vaikeaksi ratkaista erittäin tiukan rahoituksen takia , massa- ja aikataulurajoitukset, jotka johtuvat kyseisen lähimmän lähestymispisteen asettamasta jäykästä aikataulusta ja kokonaisbudjettirajoituksista.
Käyttöönottosuunnitelma
1. ESA palaa Marsiin, mutta seuraavan kerran lähestymistavalla on kyettävä käsittelemään monimutkaisuus, ja tutkijoiden, insinöörien ja teollisuuden on sovittava alusta alkaen muodolliset kumppanuusjärjestelyt ja vastuut, joita sovelletaan kaikkialla.
2. Kaikki tulevat monimutkaiset instrumentit tai laskeuttajat on toteutettava samassa hallintaprosessissa kuin operaatioaluksen alus. BNSC on jo osoittanut tietä tällaisen uuden politiikan toteuttamisessa James Webbin avaruusteskoopin eurooppalaisen MIRI-välineen avulla. Siitä huolimatta tieteelliset ryhmät integroidaan täysin näihin yleisiin järjestelyihin.
3. ESAan on perustettu erityinen tutkimusosasto, joka koordinoi teknisiä vaatimuksia ja lähestymistapoja Euroopan laajuisesti ja vastaa vastuustaan eurooppalaisten valmiuksien turvaamisesta planeettaoperaatioiden tärkeiden osien kannalta;
4. Kaikille Beagle 2: n tieteellisille ryhmille ja teollisuusyrityksille annetaan pyynnöstä luottamuksellinen lausunto;
5. ESA: n jäsenvaltioille kerrotaan luottamuksellisesti tämän uuden lähestymistavan vaikutuksista tuleviin ohjelmiin ja kumppanuusjärjestelyihin.
Tutkintalautakunnan suositukset:
Suositus 1
Tulevien maa-operaatioiden olisi oltava viraston vastuulla, jolla on asianmukaiset valmiudet ja resurssit sen hallitsemiseksi. Laskeutumis- / kiertäjämatkaa olisi hallittava yhtenäisenä kokonaisuutena. Kansallisesti rahoittamat tiedeinstrumentit tulisi sisällyttää maa-alueeseen samoin perustein kuin kiertoradalla.
Suositus 2
Tulevien tieteen hyötykuormien osalta, jotka ovat kriittisiä yleisen tehtävän onnistumisen kannalta tai joilla on erittäin korkea julkinen profiili, ESA: n toimeenpaneva toimeenpanija suorittaa muodollisen, kattavan arvioinnin ehdotusten kaikista näkökohdista, mukaan lukien tekninen, hallinto ja rahoitus, ja neuvoa avaruustieteellisen politiikan komiteaa (SPC) ) vastaavasti ennen hyväksymistä. Jos arvio ei ole positiivinen, ESAn tulisi neuvoa valmisteyhteenvetoa olemaan hyväksymättä ehdotusta.
Suositus 3
Kansallisesti rahoitettujen ESA-hankkeiden rahoittavien virastojen olisi varmistettava, että vaadittava rahoitus sidotaan heti alun perin arvioitujen kustannusten kattamiseksi ja vaaditaan rakennetun kehitysohjelman perustamista.
Suositus 4
ESA: n johtamien rajapintojen tarkistusten lisäksi sponsoroivan viraston olisi suoritettava viralliset hankekatsaukset kansallisesti rahoitetuista osuuksista ESA-operaatioissa ESA: n kanssa sovitun standardin mukaisesti, ja niiden olisi katettava koko hanke.
Suositus 5
Kun tilataan riippumattoman arvioinnin kansallisesti rahoittamasta hankkeesta, kuten Beagle 2: n Casani-katsaus, on ensiarvoisen tärkeää, että ESA ja sponsorointivirasto varmistavat, että sen suositukset esitetään asianmukaisesti ja että sovitut suositukset toteutetaan ja niitä seurataan muodollinen prosessi.
Suositus 6
Tulevia hankkeita varten yhteistyössä toimivien yksiköiden, ESA: n ja kansallisten sponsorien väliset sopimuspäälliköt tai vastaavat muodolliset järjestelyt olisi otettava käyttöön hankkeiden alussa, ja niihin olisi kuuluttava muodolliset neuvottelut hankkeiden keskeisissä vaiheissa sen tilan tarkastelemiseksi yhdessä.
Suositus 7
Kiinteähintaisia sopimuksia tulisi välttää pelkästään kustannusten hallintamekanismina, ja niitä tulisi käyttää vain silloin, kun toimeksiantaja ja urakoitsija vastaavat työn vaatimuksia ja laajuutta sekä jakavat riskejä keskenään. Molempien osapuolten tulee olla varmoja siitä, että urakoitsijalla on riittävät liikkumavarat hallita epävarmuustekijöitään ja riskejä.
Suositus 8
Tulevien korkean profiilin / korkean riskin hankkeiden osalta ESA: n ja minkä tahansa sponsoroivan viraston tulee hallita hankkeen tuloksia koskevia odotuksia tasapainoisella ja objektiivisella tavalla valmistautua sekä menestykseen että epäonnistumiseen.
Suositus 9
Rahoituksen myöntävän viranomaisen (ohjelmien) on ohjelman alkaessa vaadittava järjestelmätason dokumentaatio. Tämä on välttämätöntä, jotta kaikille yhteistyökumppaneille toimitetaan hankkeelle tekniset vaatimukset ja riittävä suunnittelukuvaus ja perustelut, jotta kunkin kumppanin vastuualueella olevat marginaalit ja riskit ovat näkyvissä.
Suositus 10
Tulevat planeettaoperaatiot olisi suunniteltava vankilla reunuksilla selviytymään luontaisista epävarmuustekijöistä, eikä niitä tule aloittaa ilman riittäviä ja oikea-aikaisia resursseja tämän saavuttamiseksi.
Suositus 11
Tulevaisuuden planeettasuuntautumisoperaatioiden tulisi sisältää kriittisten suorituskykymittausten vähimmäismittaus ja avaruusaluksen terveydentila operaation kriittisissä vaiheissa, kuten maahantulon ja laskeutumisen aikana.
Suositus 12
Tulevissa planeettojen tulo-operaatioissa olisi käytettävä tehokkaampaa viestintäjärjestelmää, joka mahdollistaa laskimen suoran komennon välttämättömien toimintojen ja palautusten tekemiseksi ilman ohjelmiston osallistumista? mahdollistaa palautumisen katastrofaalisissa tilanteissa.
Suositus 13
Planetaaristen koettimien tehtäviin, joihin liittyy pyrosta aiheutuvia korkean tason iskuja ja muita tapahtumia, olisi tehtävä edustava iskujen ympäristötesti järjestelmän tasolla.
Suositus 14
Olisi suoritettava riittävät ja realistiset käyttöönottokokeet, ja uuden planeetta-operaation kehittämisessä on oltava riittävästi aikaa ja resursseja.
Suositus 15
Sisäisten liittimien poistamista massasäästämiseksi tulisi välttää, jos se on mahdollista. Mutta jos sitä ei voida välttää, lopullisen johdotustoimenpiteen aikana on noudatettava tiukkaa tarkistusjärjestelmää ja riippumatonta ristikontrollia.
Suositus 16
Varmuuskopio maahantulon havaitsemistapahtumalle (T0) on sisällytettävä planeetan sisääntulonäytteiden suunnitteluun.
Suositus 17
Tulevien planeettojen sisäänpääsytehtävien tulisi sisältää takakuoren ja etusuojuksen vapauttaminen, joka on aerodynaamisesti vakaa ja analyyttisesti ennustettavissa etupuolen hallitsemattoman kosketuksen välttämiseksi maanpinnan kanssa.
Suositus 18
Riittävä ero kaikkien erotettujen esineiden ballististen kertoimien välillä, esim. takakannen kokoonpano ja päälaskuvarjo tai muut positiiviset välineet on varmistettava, jotta vältetään törmäys erottelun jälkeen.
Suositus 19
Turvatyyny- ja laskuvarjotekniikan riittävän pätevyyden on oltava käytettävissä tulevissa Euroopan planeetta-operaatioissa hyödyntämällä parhaiten olemassa olevaa asiantuntemusta, esim. Yhdysvalloissa ja Venäjällä.
Alkuperäinen lähde: ESA-lehdistötiedote
