SpaceX valmistelee ensimmäistä kahdesta kriittisestä keskeytystutkimuksesta yrityksen seuraavan sukupolven Dragon V2 -kapselille heti maaliskuussa.
Keskeytystestausparin tarkoituksena on osoittaa miehistön pakokapasiteetti pelastaa astronauttien henget rakettien epäonnistumisen yhteydessä aloittaen laukaisupaneelista ja siirtymällä kiertoradalle.
NASA valitsi viime syksynä SpaceX Dragon V2- ja Boeing CST-100 -autot lisärahoitusta varten viraston kaupallisen miehistöohjelman (CCP) puitteissa maailman yksityisesti kehitetyiksi avaruusaluksiksi astronauttien siirtämiseksi edestakaisin kansainväliselle avaruusasemalle (ISS). ).
Sekä SpaceX että Boeing suunnittelevat käynnistävänsä ensimmäiset miehitetyt testilennot ISS: ään kuljetuksineen vuonna 2017.
16. syyskuuta 2014 tiedotustilaisuudessa Kennedyn avaruuskeskuksessa NASAn järjestelmänvalvoja Charles Bolden ilmoitti, että SpaceX: llä tehtiin sopimuksia yhteensä 6,8 miljardia dollaria miehitetyn Dragon V2: n rakentamiseksi ja Boeingille miehitetyn CST-100: n rakentamiseksi.
Ensimmäinen aborttikokeen liittyvä aborttikoe on tällä hetkellä suunniteltu tapahtuvaksi pian yrityksen laukaisupaneelilla Cape Canaveralin ilmavoimien asemalla Floridassa, SpaceX: n presidentin Gwynne Shotwellin mukaan.
"Ensimmäinen askel on keskeyttää noin kuukauden kuluttua", sanoi Shotwell mediatilaisuudessa viime viikolla NASA: n Johnson Space Centerissä Houstonissa, Texasissa.
SpaceX-insinöörit ovat yli vuoden ajan rakentaneet tyynyn keskeyttämistä koskevaa testausajoneuvoa miehittämätöntä testausta varten pääkonttorissaan Hawthornessa, Kaliforniassa.
Dragon V2 rakentaa ja päivittää merkittävästi Dragonin alkuperäisen lastiversion tekniikkaa, joka on onnistuneesti suorittanut viisi operatiivista palautusoperaatiota ISS: ään.
"Pääsimme sinne jonkin aikaa, mutta siellä on paljon hienoa tekniikkaa ja innovaatioita, jotka poistuvat pad", totesi Shotwell.
Tyynyn keskeytyksen esittely osoittaa miehistön Dragonin sivuseiniin sisäänrakennetun kahdeksan SuperDraco-moottorin kyvyn vetää ajoneuvo pois laukaisutasosta simuloidussa hätätilanteessa.
SuperDraco-moottorit sijaitsevat neljässä suihkukotelossa pohjan ympärillä. Jokainen moottori voi tuottaa jopa 120 000 puntaa aksiaalista työntövoimaa astronautien kuljettamiseksi turvallisuuteen SpaceX-kuvauksen mukaan.
Tässä on SpaceX-video SuperDracon tulipalon testauksesta Texasissa:
Videon kuvateksti: Crew Dragonin SuperDraco-jetpaketeiden täydet toiminnot osoitettiin tulipalotestillä McGregorissa, TX. Luotto: SpaceX
Tätä testiä varten miehistö Dragon istuu lohikäärmeen paineettoman runko-osan faksin päällä. Sitä ei lastata Falcon 9 -raketin päälle pad-testin keskeyttämistä varten.
Toinen aborttikoe liittyy korkean korkeuden keskeytykseen, joka laukaisee SpaceX Falcon 9 -raketin huipulla Vandenbergin ilmavoimien tukikohdassa Kaliforniassa.
"Lennon keskeytystesti [seuraa] myöhemmin tänä vuonna", Shotwell sanoi.
”Integroitu keskeytysjärjestelmä on meille kriittisen tärkeä. Uskomme, että se antaa uskomattomia turvaominaisuuksia täydelliseen keskeytykseen nousun läpi. ”
"Se antaa meille myös lopullisen tavoitteen täysin käyttövoiman laskeutumisen."
Molemmat testit suunniteltiin alun perin vuodelle 2014 osana yrityksen aiempaa CCiCAP-kehitysvaiheen sopimusta NASA: n kanssa, SpaceX: n toimitusjohtaja Elon Musk kertoi minulle vuoden 2013 lopulla.
"Jos kaikki menee hyvin, odotamme suorittaa [jopa] kaksi Dragon-keskeytyksen testiä ensi vuonna 2014”, Musk selitti.
Viime vuonna NASA myönsi SpaceX: lle laajennuksen vuoteen 2015 molemmille testeille SpaceX: n CCiCAP-välitavoitteiden mukaisesti.
SpaceX Dragon V2 laukaisee ihmisarvosana olevan Falcon 9 v1.1 -raketin huipulla Space Launch Complex 40: stä Cape Canaveralissa.
”Ymmärrämme uskomattoman vastuun, joka meille on annettu kuljettaa miehistöä. Meidän pitäisi lentää yli 50 Falcon 9: n lentoa ennen miehistön lentoa ”, Shotwell sanoi.
Ensimmäisen miehitetyn koelennon suorittamiseksi ISS: ään vuoteen 2017 mennessä Yhdysvaltain kongressin on suostuttava rahoittamaan kaupallisen miehistön ohjelma kokonaan.
"Tätä varten kongressin on hyväksyttävä täysi rahoitus kaupalliseen miehistöohjelmaan", Bolden sanoi viime viikon JSC: n tiedotustilaisuudessa.
Kongressin voimakkaat budjettileikkaukset pakottivat NASA: n kahden vuoden viivästymään ensimmäisissä kaupallisten miehistöjen lennoissa ISS: iin vuosina 2015 - 2017 - ja pakottivat myös NASA: n maksamaan satoja miljoonia enemmän dollareita venäläisille miehistöistä, jotka sijaitsivat Sojuzissa sen sijaan, että työllistäisivät Amerikkalaiset ilmailualan työntekijät.
Pysy ajan tasalla Kenin jatkuvista maapallo- ja planeettatieteistä sekä ihmisten avaruuslentouutisista.
