Siitä lähtien, kun NASA ilmoitti luoneensa prototyypin kiistanalaisesta radiotaajuusresonanssisesta syvennysrasiasta (alias EM-asema), kaikki ilmoitetut tulokset ovat olleet kiistanalaisia. Aluksi kaikki ilmoitetut testit olivat huhuja ja vuotoja, ja tuloksia käsiteltiin ymmärrettävällä skeptisyydellä. Jopa sen jälkeen, kun Eagleworks-tiimin toimittama asiakirja lähti vertaisarviointiin, vastauksia on ollut edelleen.
Toivoen tämän ratkaisemisen, TU Dresdenin fyysikkojen ryhmä - joka tunnetaan nimellä SpaceDrive-projekti - suoritti äskettäin riippumattoman testin EM-asemalle. Heidän havaintonsa esiteltiin Ranskan avaruusvoimalaitoskonferenssissa vuonna 2018 pidetyssä ilmailutekniikan ja astronautian liitossa, ja ne olivat vähemmän kuin rohkaisevia. He löysivät pähkinänkuoressa, että suuri osa EM: n työntövoimasta johtui ulkopuolisista tekijöistä.
Heidän testinsä tulokset ilmoitettiin tutkimuksessa, jonka otsikko oli ”SpaceDrive-projekti - Ensimmäiset tulokset EMDrive- ja Mach-Effect-ohjaimista”, joka ilmestyi äskettäin verkossa. Tutkimusta johti Martin Tajmar, insinööri TU Dresdenin ilmailu- ja avaruustekniikan instituutista. Tutkimukseen osallistuivat TU Dresdenin tutkijat Matthias Kößling, Marcel Weikert ja Maxime Monette.
EM Drive on konsepti kokeelliselle avaruusmoottorille, joka tuli avaruusyhteisön tietoon vuosia sitten. Se koostuu ontosta kartiosta, joka on valmistettu kuparista tai muista materiaaleista ja joka heijastaa mikroaaltoja ontelon vastakkaisten seinien välillä työntövoiman tuottamiseksi. Valitettavasti tämä käyttöjärjestelmä perustuu periaatteisiin, jotka rikkovat momentumien säilyttämistä koskevaa lakia.
Tämän lain mukaan järjestelmässä vauhdin määrä pysyy vakiona eikä sitä luoda eikä tuhota, vaan se muuttuu vain voimien toiminnan kautta. Koska EM-taajuusmuuttaja sisältää sähkömagneettisia mikroaaltouunia, jotka muuntavat sähköenergian suoraan työntövoimaksi, sillä ei ole reaktiomassaa. Siksi se on "mahdoton", sikäli kuin perinteinen fysiikka menee.
Seurauksena on, että monet tutkijat ovat olleet skeptisiä EM Drive -aseman suhteen ja halunneet saada lopullista näyttöä sen toiminnasta. NASA: n Eagleworks -laboratorioiden tutkijaryhmä aloitti vastauksena propulsiojärjestelmän testin. Ryhmää johti Harold White, NASA: n teknisen osaston johtava edistyneen työryhmän johtaja ja NASA: n Eagleworks-laboratorion päätutkija.
Huolimatta marraskuussa 2016 vuotaneesta raportista, jonka otsikko oli ”Impulsiivisen työntövoiman mittaus suljetusta radiotaajuudensuuntaisuudesta tyhjiössä”, joukkue ei koskaan esittänyt virallisia havaintoja. Tämä sai Martin Tajmarin johtaman joukkueen suorittamaan oman testinsa moottorilla, joka rakennettiin samojen eritelmien perusteella kuin Eagleworks-ryhmän käyttämät.
Lyhyesti sanottuna, TU Dresden -tiimin prototyyppi koostui kartiomaisesta ontosta moottorista, joka oli asetettu erittäin suojatun tyhjiökammion sisäpuolelle, jossa he sitten ampuivat mikroaaltoja. Vaikka he havaitsivat, että EM-asema kokenut työntövoimaa, havaittavissa oleva työntövoima ei ehkä ole tullut itse moottorista. Pohjimmiltaan potkurilla oli sama määrä voimaa riippumatta siitä mihin suuntaan se osoitti.
Tämä viittasi siihen, että työntövoima oli peräisin toisesta lähteestä, joka heidän mielestään voi olla seurausta moottorikaapeleiden ja maan magneettikentän vuorovaikutuksesta. Kuten he toteavat mietinnössään:
”Ensimmäiset mittauskampanjat toteutettiin molemmilla potkurimallilla, jotka saavuttivat väitettyihin arvoihin verrattavan työntövoiman / työntövoiman tehotasot. Havaitsimme kuitenkin, että esim. Kierrettyjen parien kaapeleiden ja vahvistimien magneettinen vuorovaikutus maan magneettikentän kanssa voi olla merkittävä virheenlähde EMDrivesille. Jatkamme mittausasetusten ja potkurikehityksen parantamista arvioidaksemme lopulta, onko jokin näistä konsepteista kannattava ja voidaanko sitä laajentaa. "
Toisin sanoen aikaisempien kokeilujen ilmoittama mysteerivoima on voinut olla vain virhe. Jos totta, se selittää kuinka "mahdoton EM-asema" pystyi saavuttamaan pieniä määriä mitattavissa olevaa työntövoimaa, kun fysiikan lakien mukaan sen ei pitäisi olla. Ryhmä kuitenkin painotti myös sitä, että tarvitaan lisää testauksia, ennen kuin EM-asema voidaan hylätä tai vahvistaa luottamuksellisesti.
Valitettavasti näyttää siltä, että lupauksen matkustaa Kuuhun vain neljässä tunnissa, Marsiin 70 päivässä ja Plutoon 18 kuukaudessa - kaikki ilman ponneaineita - on ehkä odotettava. Mutta voit olla varma, että testataan monia muita kokeellisia tekniikoita, jotka voisivat jonakin päivänä antaa meille mahdollisuuden matkustaa aurinkokuntamme sisällä (ja sen ulkopuolella) ennätysajassa. Ja lisätestejä tarvitaan ennen kuin EM-asema voidaan kirjata vain yhdeksi putkiuneksi.
Ryhmä suoritti myös oman testin Mach-Effect Thrusterista, toisesta konseptista, jonka monet tutkijat pitävät epätodennäköisenä. Ryhmä ilmoitti suotuisammista tuloksista tämän konseptin kanssa, vaikka he ilmoittivat, että myös tässä tarvitaan lisää tutkimusta, ennen kuin jotain voidaan lopullisesti sanoa. Saat lisätietoja joukkueen testituloksista molemmille moottoreille lukemalla heidän raporttinsa täältä.
Ja muista tarkistaa tämä Scott Manleyn video, joka selittää viimeisimmän testin ja sen tulokset
