Ares I-X ja avaruussukkula KSC: n laukaisualustoilla. Napsauta nähdäksesi suuremman version.
Mahdolliset sateet ja korkeat pilvet ovat toistaiseksi ainoat "ifs" Ares I-X -raketin koelennolle tiistaiaamuna, joka on uuden raketin ensimmäinen testilento NASA: lle yli 30 vuoden aikana. Keskeinen sään huolenaiheelle on mahdollinen staattinen purkaus, jota kutsutaan ”triboelektrifikaatioksi” ja jonka raketin ulkopinnoite aiheuttaa, jos se lentää pilvihöyryn tai sateen läpi, joka on kylmämpi kuin -10 astetta C (14 astetta F). Tämä staattinen sähkö voi häiritä lentotestitietojen siirtoa raketista, yksi testin pääasiallisista syistä. Maanantaiaamuna pidetyssä tiedotustilaisuudessa Ares-ohjelman johtajat sanoivat, että ainoa toinen heidän työskentelemänsä aihe koskee myös säätä - mittapään kannen poistamisaika.
"Ei ole asioita, joita työskentelemme tällä hetkellä", sanoi Ares I-X -operaation johtaja Bob Ess. ”Olemme käyneet läpi kaikki tekniset kysymykset, ja on suhteellisen ennennäkemätöntä saada ajoneuvo, joka on puhdas niin kauan. Tällä hetkellä varmistamme vain, että testitiimi on valmis. Anturin suojus ei ole uusi ongelma; Haluamme olla älykkäitä ja suojata itseämme siitä, kun otamme sen pois, koska kun otat sen pois, et voi panna sitä päälle. "
Koettimen peittää ”sukka”, joka on tarranauha kannen yli. Kansi on poistettava manuaalisesti vetämällä kanteen kiinnitetystä nauhasta. Jos kansi otetaan pois ja se alkaa sataa, vesi voi päästä sisälle, jäätyä ja aiheuttaa ongelmia mittapäässä. Tämä ei aiheuta ongelmia ajoneuvon lentämiskyvystä, mutta voi aiheuttaa ongelmia tietojen ottamisessa ja vastaanottamisessa.
Anturi on osa yli 700 lentotunnistinta.
Käynnistysikkuna avautuu klo 8.00 EDT (1200 GMT), mutta johtajat sanoivat, että he voivat tarvittaessa käyttää koko neljän tunnin ikkunaa. 445 miljoonan dollarin koelento kestää kuusi minuuttia nostamisesta roiskuun. Ares I-X saavuttaa maksimikorkeuden 46 000 m (153 000 jalkaa) ja huippunopeuden, joka on yli 4,7-kertainen äänenopeuteen verrattuna.
NASA: n säävastaava Kathy Winters sanoi, että on mahdollista erillistä suihkua, joka ei ole laajalle levinnyt, mutta pilvet voivat olla ongelma. Tällä hetkellä Winters ilmoittaa tiistaina 40% todennäköisyydestä suotuisasta säästä. Jos 24 tunnin viivettä kutsutaan, sää paranee keskiviikkona 60% ja torstaina 70% hyvään säähän.
"Tämä on koelento, ei ihmisen lento, joten redundanssitasoa ja määrän analyysiä ei ole," sanoi Ess. ”Takuita ei ole, mutta meillä on suuri luottamus ajoneuvoon. Tiedämme, että opimme siitä paljon. "
Ess sanoi, että tärkein tieto, jota he etsivät, on, että vaiheiden erottelu tapahtuu tietokoneen malleilta odotettavissa olevassa korkeudessa ja nopeudella. "Saamme tietoja lennon aikana", Ess sanoi, "ja saamme tallentimen takaisin, kun palautamme tehosterokotus. Saamme valtavan määrän tietoja tallentimilta ja vertaa sitä maa-aseman seurantaan. Yhdistämme kaksi erilaista tietojoukkoa saadaksesi parhaan lähteen, kuten sitä kutsutaan - saadaksesi puhtain tiedot, mitä voimme saada. Se vie pari viikkoa. Olemme ajoittaneet antaa 30, 60 ja 90 päivän raportteja ja etsimme anturitietoja mahdollisista yllätyksistä. Meillä on tietokonemalleja, jotka odotamme näkevämme. ”
Heidän etsimiensä asioiden listan kärjessä ovat tiedot työntövoiman värähtelyongelmista, joiden on ilmoitettu olevan Ares-ohjelman mahdollinen näytön pysäytin, sekä akustiikan ja muiden paineanturien valvonnasta. "Saamamme suuren tietomäärän käyminen on pitkä prosessi", Ess sanoi.
Yli 200 anturia mittaa, kuinka ajoneuvo taipuu ja venyy lennon eri osien läpi. He ovat myös kiinnostuneita näkemään, kuinka vakaa laskuvarjojen käyttöönottojärjestys on. Chase-taso kerää suuren kuvan kyseisestä tiedosta.
Kysyttäessä mahdollisuudesta, että tämä on Aresin ainoa lento - koska elokuun elokuun komission raportti näyttää vihjaavan mahdolliseen tulevaisuuteen ilman Ares 1 -autoa, Constellation-ohjelman johtaja Jeff Hanley sanoi: ”Tärkeintä on, että opimme jotain, ja mitä se tarkoittaa tuleville sukupolville. Ihmisen avaruuslennon tulevaisuuden avain on, että meillä on työkaluja, joiden avulla voimme mennä paikoille, joihin emme ole koskaan menneet, ja tarvitsemme huomattavia työkaluja työkalusarjamme… Ares I-X: ssä näet askeleen matkan varrella. Kaikkien muiden arkkitehtuurien kanssa noudattaisimme samanlaista lähestymistapaa. Mitä tahansa kansakunta pyytää meitä tekemään, Ares I-X osoittaa paljon oppimista. ”
Lähde: NASA: n tiedotustilaisuus
