Kuvan luotto: ESA
Euroopan avaruusjärjestön SMART-1-avaruusalus jatkaa toimintaansa hyvin pitkällä liikenneympyrämatkallaan kuuhun. Se ajaa aurinkovoimalla toimivia ioniajojaan täysipäiväisesti nyt ja kasvattaa asteittain etäisyyttään jokaisella maapallon kiertoradalla. SMART-1 saavuttaa lopullisen kiertoradallaan Kuun ympäri maaliskuussa 2005.
Avaruusalus on nyt 139. kierroksellaan, hyvässä toimintatilassa ja kaikki toiminnot suorittavat nimellisesti. Kuten aiemmin, avaruusalusta käytettiin melkein jatkuvasti sähkökäyttömoodissa.
Tällä viikolla meillä ei ollut liekin sammutuksia, luultavasti johtuen hyväksytystä strategiasta, jonka mukaan työntövoimaa ei saa ajaa, kun kiertoradan korkeus on alle 10 000 km. Menettely moottorin automaattiseksi uudelleenkäynnistämiseksi liekin sammuttua ladataan ajoneuvoon asennettavaan ohjelmaan tällä viikolla. Kun tämä on paikoillaan, työntövaihe ei enää keskeydy.
Kokonaistyöntövoima-aika on nyt yli 946 tuntia ja SMART-1 on kuluttanut melkein 15 kg ksenonia. Jopa niin alhaisella polttoaineenkulutuksella sähkökäyttöinen moottori on toistaiseksi antanut nopeuden kasvun noin 665 ms-1 (vastaa noin 2400 km tunnissa). Sähkökäyttöisen moottorin suorituskyky, jota seurataan säännöllisin väliajoin telemetriatiedoista ja maa-asemien seurannasta, näyttää edelleen pienen työntövoiman, joka vaihtelee 1,1 prosentista 1,5 prosenttiin viime viikolla.
Äskettäin hyväksytty strategia työntääkseen suuntaa, joka on kohtisuorassa asentovektoriin kiertoradan tasolla, on tuottanut suuren perigeen nousun viime viikolla yli 1200 kilometriin (katso kiertoradan elementit ja kiertorata).
Aurinkopaneelien tuottaman sähkövoiman heikkeneminen hidastuu nyt huomattavasti. Itse asiassa käytettävissä oleva teho on pysynyt suunnilleen vakiona viimeisen 15 päivän aikana. Tämä tarkoittaa, että säteilyn aiheuttama hajoaminen on sopinut yhteen auringon säteilyn lisääntymisen kanssa, joka johtuu maan perihelion lähestymisestä, joten nettovaikutus on nolla. Tämä selitetään sillä, että aurinkoaktiivisuudesta ei koettu suoraa protonisäteilyä, ja sillä, että avaruusalus pysyy nyt säteilyvyöiden ulkopuolella huomattavan osan kiertoradaltaan.
Viestintä-, tiedonkäsittely- ja sisäänrakennetut ohjelmistoalijärjestelmät ovat menestyneet erittäin hyvin viime viikolla.
Lämpöosajärjestelmä toimii edelleen hyvin ja kaikki lämpötilat ovat odotetusti. Tähtiseurannan # 1 optisen pään lämpötila on nyt alhaisempi kuin ennen. Tämä johtuu muuttuneesta työntöasenteesta, joka vähentää avaruusaluksen? Z-puolen altistumista auringolle. Muita asenteita harkitaan, jotta voidaan testata tähtihavaitsijan lämpötilan riippuvuus avaruusaluksen asennosta.
Kiertorata- / lentoradatiedot
SMART-1-kiertorataa muutetaan jatkuvasti pienen sähkövoiman vaikutuksilla. ESOC-asiantuntijat laskevat ajoittain värähtelevät kiertorataelementit. Nämä elementit määrittelevät ns. Värähtelevän kiertoradan, jota avaruusalus kulkisi, jos kaikki häiriöt, mukaan lukien EP-työntövoima, lakkaavat. Joten se on kuva tämän aikakauden tilanteesta. Todellisuudessa avaruusaluksen kulkema polku on jatkuva spiraali, joka johtaa yhdeltä kiertoradalta toiselle. Viimeisimmät värähtelevät elementit ovat seuraavat:
Alusta alkaen sähkökäyttöinen järjestelmä on onnistunut kasvattamaan kiertoradan puoliajoakselia 6750 km, kasvattamalla perigeenkorkeuden alkuperäisestä 656 km: stä 7012 km: iin ja kiertorajan yli neljä ja puoli tuntia, alkaen ensimmäiset 10 tuntia 41 minuuttia nykyiseen 15 tuntiin 22 minuuttiin.
Alkuperäinen lähde: ESA-lehdistötiedote
