Viime vuoden lokakuu oli Sputnikin, joka on ensimmäinen avaruusalusta, joka ajettiin kiertoradalle, 50-vuotisjuhlavuosi. Ajattele kaikkia asioita, jotka tällä hetkellä lentävät planeettamme ympärillä: GPS, televisio ja sotilassatelliitit, kansainvälinen avaruusasema ja Hubble-kaukoputki sekä joukko roskia. Kun enemmän satelliitteja ja hankkeita alkaa avaruuteen, koko tämän avaruusliikenteen sääntelystä on alkanut tulla kysymys.
Nykyiset avaruussäännökset ovat peräisin sarjasta kansakuntien ja järjestöjen välisiä sopimuksia ja sopimuksia, alkaen 40 vuotta sitten luodusta ulkoavaruussopimuksesta. Mutta kun yksityiset yritykset, kuten Virgin Galactic, sulautuvat avaruusliikenteeseen, samoin kuin sellaiset maat, kuten Japani, Intia ja Kiina, käynnistävät satelliitteja ja tieteellisiä avaruusaluksia, määriteltyjen asetusten tarve on kunnossa.
"Vaikka nykyistä tilaa voidaan pitää" osittaissuunnitteluna ", avaruusliikenteen hallinta tarjoaisi sääntelyn" ison bangin ". Avaruusliikenteen hallinta ei koske yksittäisiä kysymyksiä, vaan pitää avaruustoiminnan sääntelyä kokonaisvaltaisena käsitteenä. Tämä konsepti perustuu toiminnallisuuteen ja pyrkii tarjoamaan täydellisen tietosäännön nykyiselle ja tulevalle tielle ”, kirjoitti Kai-Uwe Schrogl Euroopan avaruuspoliittisesta instituutista artikkelissa, jonka otsikko on” Avaruusliikenteen hallinta: uusi kokonaisvaltainen lähestymistapa ulkoavaruuden käytön sääntelemiseen - ”Tulokset vuoden 2006 IAA: n kosmisesta tutkimuksesta”, julkaistu viimeisimmässä numerossa Acta Astronautica.
Avaruuslaki koski neljää alaa: nykyisen avaruusliikenteen ylläpitäminen, ilma-alusten käynnistämistä ja matkoja suunnittelevien valtioiden tai yritysten välinen ilmoitusjärjestelmä, kattavat liikenteen säännöt ja tapa noudattaa näitä sääntöjä.
Seuranta ja ilmoittaminen ovat tärkeitä, jotta vältetään avaruusalusten törmäys toisiinsa, ja ne parantaisivat niiden satelliittien suorituskykyä, jotka pystyvät välttämään avaruusjätteiden välttämistä. ISS ja Hubble tekevät tämän säännöllisesti, mutta muilla satelliiteilla ei ole kykyä muuttaa kiertorataaan, joten minimoidaan ja seurataan avaruusjätteiden määrää "ainakin tietyillä maapallon kiertoradalla oleville intensiivisen liikenteen alueille". ”On väline.
Organisaatioista ja näiden sääntöjen täytäntöönpanomenetelmistä keskustellaan edelleen. Mahdollisuuksia ovat muun muassa Maailman avaruusjärjestön perustaminen tai vastuun asettaminen nykyisen kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön, joka tällä hetkellä säätelee taivasa lähemmäksi maata, harteille.
Schrogl kirjoittaa, että kattava avaruuslaki on keino, mutta keskustelu siitä, mitä sääntöjä tarvitaan - ja miten jatkaa avaruuteen lähtevien puolueiden kasvavan määrän pitämistä valvonnassa - kiihtyy tällä hetkellä. Tämä tarkoittaa, että sinun ei pitäisi odottaa näkevän mitään avaruuspoliiseja, jotka vetävät NASA: n Atlantin sukkulan yli roskaamaan milloin tahansa pian.
Lähde: Acta Astronautica
