Kuvan luotto: Arianespace
Tutkintalautakunnan mukaan uuden Ariane 5-ESCA -raketin vika näyttää johtuvan jäähdytysjärjestelmän vuodoista. Tämän tutkimuksen tulokset avaavat tietä Rosetta-komeetta-operaation käynnistämiselle lähiviikkoina.
Lennon 157 epäonnistumista tutkittavaksi nimitetty tutkintalautakunta toimitti raporttinsa Arianespacelle 6. tammikuuta 2003. Lautakunta nimitettiin viimeksi 13. joulukuuta selvittämään poikkeamien syyt Ariane 5 -viraston lennon aikana yönä 11. joulukuuta. -12, 2002.
Pyynnöstä hallitus havaitsi todennäköisimmän syyn operaation epäonnistumiseen, tutki mahdollisia seurauksia Ariane 5 -käynnistyslaitteen perusversioon ja suositteli toimia Ariane 5 ECA -lennon aikana ilmenneiden ongelmien korjaamiseksi.
Arianespace on hyväksynyt kaikki hallituksen suositukset ja valmistelee toimintasuunnitelman 20. tammikuuta mennessä, jotta Ariane 5 ECA: n palvelukseen voidaan palata vuoden 2003 jälkipuoliskolla.
Tutkintalautakunta
Vian syy
Kaikista lennon 157 aikana tallennetuista mittauksista tehtiin täydellinen analyysi sekä Ariane 5 ECA: n, samoin kuin kaikkien Ariane 5: n tähänastisten lentojen tuotantoa, laatua ja teknisiä tietoja koskevat asiakirjat. Hallituksen tarkastelema oli myös tuotanto- ja kehitysryhmien työ Euroopassa.
Lautakunnan havainnot vahvistavat, että kaikki lennon 157 valmistelu- ja laskentatoimenpiteet sujuivat normaalisti, samoin kuin lentosuoritus, kunnes kiinteät vahvistimet erotettiin.
Tutkintalautakunnan raportissa todettiin vuoto Vulcain 2 -suuttimen jäähdytyspiirissä tämän ensimmäisen lentovaiheen aikana, mitä seurasi suuttimen kriittinen ylikuumeneminen - mikä johti sen eheyden menettämiseen.
Tämä johti Vulcain 2 -moottorin työntövoiman huomattavaan epätasapainoon suuttimen huononemisen vuoksi, mikä johti menettämään laukaisijan lentoradan hallintaa.
# Yhteenvetona voidaan todeta, että lento 157: n epäonnistumisen todennäköisin syy oli kahden raskauttavan tekijän samanaikainen esiintyminen: Suuttimen huonontunut lämpötila jäähdytysputkien halkeamien vuoksi, ja
# Ei tyhjentävä määritelmä kuormista, joille Vulcain 2 -moottori kohdistuu lennon aikana
Lautakunta totesi myös, että näitä lisäkuormia olisi vaikea simuloida maataukojen aikana.
Seuraukset Ariane 5: n perustasolle
Ariane 5: n peruslinjan Vulcain 1 -moottorin ja Ariane 5 ECA: n moottorin Vulcain 2 -suuttimien mallit eroavat kahdesta päätavoitteesta:
# Jäähdytysputkien muoto, jotka muodostavat suuttimen rakenteen, ja
# Suuttimen jäykisteiden tekniikka.
Tutkittuaan Vulcain 1 -moottorin 12 onnistuneen lennon käyttödataa, tutkintalautakunta ei havainnut sen suuttimen toimintaan ja vastuskykyyn liittyviä heikkouksia. Tutkintalautakunta pyysi kuitenkin Vulcain 1 -moottorin suuttimen käyttäytymistä tyhjentävästi, mukaan lukien tarkka mallintaminen komponentin oikean käytöksen osoittamiseksi lennon aikana. Nämä tarkistukset ovat parhaillaan käynnissä.
Seuraukset Ariane 5 ECA: lle
Tutkintalautakunta pyysi seuraavien toimenpiteiden toteuttamista:
# Vulcain 2 -suuttimen modifiointi ottaen huomioon Vulcain 1 -moottorisuuttimesta saadut kokemukset,
- Vulcain 2 - moottorin todellisen lennon aikana havaittujen kuormitusten maa - aluetestausten aikana suoritettavien simulointimahdollisuuksien arviointi
# Lentovälineiden laadun parantaminen.
Seuraukset Rosettan käynnistämiselle
Arianespace on päättänyt perustaa tarkistuslautakunnan ottamaan huomioon lennon erityiset tekijät tiistaina 14. tammikuuta operaation alkamisajankohdasta.
Tuleva Arianespace julkaisee
# 11. helmikuuta: Ariane 4
# Helmikuun toinen puoli: Ariane 5 Baseline -käynnistysohjelman versio
Alkuperäinen lähde: Arianespace-lehdistötiedote
