Buzz Aldrin, juhlittu Apollon astronautti ja puolueeton mestari avaruustutkimuksen harjoittamisesta, on kirjoittanut uuden kirjan nimeltä Mission to Mars. Vaikka otsikko keskittyy Marsiin, kirja kattaa paljon enemmän. Aldrin sanoo, että vaikka Mars on määränpää, matkalle saadaan matka, joka sisältää kaupallisten avaruusyritysten ponnistelujen hyödyntämisen, avaruusmatkailun omaksumisen, planeettapuolustuksen edistämisen, tekniikan kehittämisen, STEM-koulutuksen (tiede, tekniikka, tekniikka ja matematiikka) edistämisen , ja työskentelemään yhdessä kansainvälisten kumppaneiden kanssa. Se mitä Aldrin kutsuu "yhtenäiseksi näkemykseen" voisi tarjota miehitettyjen Marsiin tehtävien aikataulun, on välillä 2035-2040.
"Hänen mielensä pyrkii yhdistämään kaiken tämän", totesi toimittaja ja pitkäaikainen Space.com-kirjoittaja Leonard David Space Magazine -lehteä koskevassa sähköpostiviestissä. David on tämän uuden kirjan avustaja Aldrinin kanssa. "Toivon, että kirja on hyvä alusta avaruustutkimusohjelman eteenpäin viemiseksi."
”Mission to Mars” on kirjoitettu Aldrinin näkökulmasta, ja Aldrin ja David viettävät vähän aikaa katsomalla Geminin ja Apollon aikaisempiin saavutuksiin ja odottavat sen sijaan eteenpäin, miten avaruustutkimuksen seuraavat vaiheet tulisi suorittaa.
Space Magazine -yrityksellä oli mahdollisuus puhua Buzz Aldrinin kanssa hänen kirjastansa ja suunnitelmastaan. Seuraava on osa haastattelumme:
Avaruuslehti: Herra Aldrin, on kunnia keskustella kanssanne - ja onnittelut uuden kirjan julkaisemisesta. Nautimme todella tilaisuudesta lukea se ja saada näkökulmasi avaruustutkimuksen tulevaisuuteen.
Buzz Aldrin: Kiitos paljon. Otsikon osalta halusin todella muuttaa otsikkoa lisätäkseni ”s” lähetystyöhön, koska sen ajattelemisen jälkeen se on sama otsikko kuin Mike Collinsin kirja, jonka hän kirjoitti kun tulimme takaisin Kuulta, ja se on myös ei-niin menestyvän elokuvan nimi! Tässä kirjassa puhumme myös paljon enemmän kuin vain yhdestä Marsin-tehtävästä. Haluamme monia tehtäviä sinne, tulevaisuuteen keskittyvän avaruustutkimusohjelman avulla.
Avaruuslehti: Siitä lähtien, kun kävelit Kuulla, luulen, että Mars on ollut lopullinen kohde, josta me kaikki haavelemme, ja jo vuonna 1969 luulen, että monet ihmiset ajattelivat, että vuoteen 2013 mennessä meillä olisi varmasti ihmisiä Marsilla tähän mennessä. Mikä on mielestäsi ollut suurin syy tai este, jota olemme vielä saavuttaneet tavoitteen saavuttamiseksi?
Buzz Aldrin: Syitä on todennäköisesti useita. Kun Apollo saavutti tavoitteen suhteellisen intensiivisessä saavutusparaatissa, joka johti Crescendoon laskeutumiseen Kuulle kuusi seitsemästä kertaa, niin se kaikki päättyi. Tulevaisuuden tapahtumat vaativat paljon pidempiä sitoumuksia tielle ja yhtenäisen näkemyksen siitä, mitä meidän pitäisi tehdä ja mihin meidän pitäisi mennä avaruudessa. Olen aina sitä mieltä, että Marsin pitäisi olla seuraava kohde laskeutumisen jälkeen Kuussa, mutta yhtenäinen visio on se, mitä meidän on pystyttävä lisäämään onnistumisen todennäköisyys.
Olemme maailmassa, joka keskittyy lyhytaikaisiin tuottoihin, ja nykypäivän politiikkaa hallitsee halu saada ylimääräinen vaikutusvaltaa ja määräysvalta avaruusohjelman suuntaan. Se on luultavasti yksi tärkeimmistä syistä aloittaessani luoda perusta avaruuspolitiikan kehitykselle käyttämällä aiemmin opittua ohjaamaan osa tulevaisuuden politiikkaamme kahteen asiaan: ihmisten laajentumiseen kohti aurinkokuntaa ja erityisesti Yhdysvaltoja varten, maailman johtava asema avaruudessa niin kauan kuin mahdollista.
UT: Olet jo kauan ehdottanut pyöräilyjärjestelmää, jonka mukaan avaruusaluksia on melkein rautateillä tai linja-autoilla, jotka kulkevat säännöllisesti edestakaisin Marsiin. Voitko selittää lukijoillemme, miksi tämä on tehokkain tapa saada tarvikkeita ja ihmisiä Marsiin?
Buzz Aldrin: Kun avaruusalus lähtee Maasta, sen pääosaa käytetään harvoin uudelleen. Tämä yksi avaruusalus osallistuu yhteen tehtävään, kuten teimme Apollon avaruusaluksen kanssa. Nyt, jos voimme lähteä maapallolta avaruusaluksen, joka pystyy kantamaan osan massasta, erityisesti säteilysuojelun ja muut tarvikkeet lyhyen 5–6 kuukauden etenemissuunnille Marsin ohi kulkemiseen, voimme vähentää kustannuksia.
Vuosia sitten suunnittelin menetelmän, jolla pyörät avaruusaluksen kiertoradat jatkuvilla tiellä maan ja Marsin välillä - avaruusalus, joka menee Marsiin ja palaa sitten takaisin Maahan oikeaan aikaan, kulmassa ja nopeudella voidakseen toistaa prosessin 26 kuukautta myöhemmin. kun Maa on jälleen suotuisassa asemassa. Käyttäessäsi planeettojenvälisiä pyöräilijöitä tunnen, ja muut avaruusasiantuntijat ovat kanssani samaa mieltä, tämä on edullisin kuljetusjärjestelmäkonsepti maan ja Marsin välillä.
Kun löysin tämän ensimmäisen kerran, vuoden 1986 Paine -komissio, ryhmä, joka tarkasteli uranuurtavaa tilaa, tutkittiin ja ymmärrettiin NASAn ylläpitäjän johdolla, joka oli ohjannut meitä kuun laskeutumissamme, Tom Paine. Tämä oli mielestäni yksi parhaimmista ja kaikkein täydellisimmistä tutkimuksista, joka koskaan todella tehty.
Mutta sen jälkeen kun tämä komission viittaus pyöräilyavaruusaluksiin, NASA: n virkamiehet ja avaruusyritykset ovat kiinnittäneet vähän huomiota pyöräilyratojen eduihin - lukuun ottamatta Purduen yliopistoa, joka toimii JPL: n ja Caltechin insinöörien kanssa - ja yhdessä edelläkävijöideni kanssa, olemme huomanneet, että jos pyöräilyavaruusaluksia on kaksi, se antaa meille suuremman edun ja vähentää tarvittavaa polttoainetta. Kummassakin syklissä pyöräilijän lentorata heiluttaa sen maan päällä, ja pienempi maasta lähtevä sieppaja-avaruusalus lauttaa miehistöä ja lastia telakoimaan Cycler-avaruusaluksen kanssa ja samoin Marsissa päästäkseen pintaan. Joten olemme parantaneet pyöräilyradan potentiaalia. Meidän on nyt testattava tarvittavat pitkäkestoiset laitteet. Viime kädessä tämä Cycler-kuljetusjärjestelmä tarjoaa tavan tehdä matkat Marsiin kestäväksi pitkällä aikavälillä.
Avaruusaluksen osalta se, mitä olen tehnyt, otetaan käsitteeni, joka perustuu osaan NASA: n työskentelyyn planeettojenvälisessä ajoneuvossa ja kootaan niistä rinnakkain redundanssia varten ja mahdollisesti lisäämällä joitain muita tarpeellisia elementtejä, jotta niistä tulisi Pyöräily avaruusalus. Ehdotan myös rakentaa pysyvän tukikohdan Marsin pinnalle laskeutumalla tosiasiallisesti Mars Phobosin kuuhun ja rakentamalla sen teleobottisesti robottiin, jossa erilaisia esineitä, kuten puhallettavat elinympäristöt, voidaan koota Marsin pohjaan. Näiden operaatioiden tulisi olla luonteeltaan kansainvälisiä.
Kaikki tämä on hyvin monimutkaista, ja meidän on opittava rakentamaan se. Mutta yksi houkuttelevimmista tavoista olisi, ennen Marsin tukikohdan valmistumista voimme toteuttaa kansainvälinen kuun tukikohta. Tämä voisi perustua Yhdysvaltojen johtajuuteen siitä, mikä voisi olla kansainvälinen kuunkehitysviranomainen - aivan kuten Intelsat on kehitetty kansainväliseen satelliittiviestintään geosynkronisella kiertoradalla. Meillä on myös kansainvälinen avaruusasema suorittamaan joitain laitteiden, kuten pitkäkestoisten elämäntukijärjestelmien, alustavista testauksista.
NASA ei tarvitse vain tätä pitkäaikaista elämäntukea, vaan myös äskettäin ilmoitetun Inspiraatio Mars -operaation, joka lähettää avioparin tammikuussa 2018 Marsin lennolla. Tämä auttaisi paljon stimuloimaan planeettojenvälisten avaruusominaisuuksien asteittaisen kehittämisen suunnittelua ja testaamista.
Ennen kuin suoritamme kansainvälisen kumppanioperaation takaisin Kuuhun, voimme testata kokoamisprosessin Havaijin isolla saarella, missä ihmiset ovat työskennelleet valitakseen samanlaisen paikan kuin mihin meillä saattaa olla rakennettu kuun tukikohta ja siellä voisimme harjoitella perusta teleobottisesti. Kuuhun mennessä voimme kehittää kuun infrastruktuuria ja sallia robottikaivostoiminnan, joka voitaisiin tehdä kaupalliseen kehitykseen.
Tarvitsemme yhteistyötä hallituksen, NASA: n, muiden valtion virastojen ja kaupallisten yritysten välillä, jotka toteuttavat toimintojaan, joiden tarkoituksena on kehittyä voittoa tavoittelevaksi yritykseksi.
UT: Mainitsit kirjassasi, että avaruuskilpailu Kiinan kanssa olisi haitallista. Luuletko, että on olemassa tapa työskennellä heidän kanssaan ja onko se tuottava ja hyödyllinen avaruustutkimuksen lisäksi?
Buzz Aldrin: Valitettavasti tällä hetkellä kongressi kieltää NASA: n henkilökunnan puhumasta edes Kiinan kanssa. Suuri tilaisuus viedä Kiina ISS: ään on, että voimme silti tehdä tämän avaruusaseman elinaikana. Kiina kehittää omaa avaruusasemaansa, mutta kahden maamme välillä ei näytä olevan avoimuutta työskennellä avaruustutkimuksen kokonaisnäkymässä. Jokainen on poissa omasta paluustaan. Mutta Yhdysvalloilla voisi olla tässä loistava tilaisuus käyttää maailmanlaajuista johtajuutta avaruustoiminnassa.
Huomenna: Osa 2 Buzz Aldrinin haastattelusta, jossa hän keskustelee ajatuksistaan NASAn asteroidien laskeutumissuunnitelmista, avaruushisseistä ja tulevasta kaupallisesta tehtävästä.
