Kuvaluotto: Boeing
Lockheed Martin Atlas III -rakettia kuljetti merivoimien tietoliikennesatelliitti kiertoradalle torstaiaamuna. Käynnistys viivästyi maanantaista, koska nestemäisen hapen venttiilin pultinvaihdin oli vaihdettava. Tämä oli Atlas-raketin 68. peräkkäinen onnistunut laukaisu.
Lockheedin Martinin rakentama Atlas III -rakettia kuljetti merivoimien tietoliikennesatelliitti kiertoradalla tänä iltana, ja se päättyi vuoden päälle korkealla nootilla International Launch Services (ILS): lle, kuuden onnistuneen operaation avulla.
Atlas III -auto lähti tyynyltä klo 9.30. EST (klo 18.30, 18. joulukuuta GMT), laskemalla satelliitti ellipsiiselle siirtoradalla noin 32 minuuttia myöhemmin. Satelliitti on UHF-seurannassa (UFO) tarkoitetun sarjan 11., joka perustuu Boeing Satellite Systemsin (BSS) rakentamaan 601-malliin. Atlas-ajoneuvot ovat käynnistäneet kaikki 11 UFO-satelliittia, vuodesta 1993 lähtien. Ohjelmaa hallinnoi merivoimien avaruus- ja meritaistelujärjestelmien komento (SPAWAR).
McLean-Va: n, ILS: n, perustaja Mark Albrecht sanoi:? UFO-ohjelman avulla olemme kehittäneet pitkäaikaisen synergian kolmen kumppanin kesken? BSS pääurakoitsijana, joka rakentaa satelliitteja ja tekee sopimuksia ILS: n kanssa käynnistämistä varten merivoimien puolesta. ILS ja Lockheed Martin Atlas -käynnistysryhmä ovat ylpeitä siitä, että ovat osallistuneet tärkeiden viestintäominaisuuksien tarjoamiseen maailmanlaajuisesti Amerikan armeijalle.
Albrecht lisäsi:? SPAWARilla oli ennakointi 15 vuotta sitten mallintaa satelliittien hankintaa ja laukaisuja pääosin kaupallisin ehdoin. UHF-jatkosopimus on suurin yksittäinen sopimus kaupallisesta Atlas-lanseerausohjelmasta. Oli valtava vauhtia perustaa Atlas ensimmäisen kaupallisen lanseerausliiketoiminnan alkuaikoina.
Jatko-ohjelma voisi yhdistää joitakin kumppaneita. Lockheed Martin (NYSE: LMT) johtaa Boeing- ja General Dynamics -ryhmää, joka kilpailee UFO: n jatkamisen kanssa nimeltään Mobile User Objective System.
Tänä iltana raketti, Atlas III, on yksi kolmesta parhaillaan lentävästä Atlas-mallista. Se on siirtymäajoneuvo vuodesta 1991 lentäneen Atlas II -sarjan ja voimakkaan Atlas V: n välillä, joka esitti menestyksekkäästi vuonna 2002. Atlas II, III ja V -perheet ovat saavuttaneet 100 prosentin menestyksen 68 peräkkäisen käynnistyksen avulla. Vain kaksi viikkoa sitten, 2. joulukuuta, Atlas IIAS -raketti laukaisi menestyksekkäästi uuden armeijan hyötykuorman. Tämä operaatio oli tarkoitettu kansalliselle tiedustelutoimistolle, ja se aloitettiin Vandenbergin ilmavoimien tukikohdasta Califista.
Atlas III perustuu Atlas II: n paineenvakautettuun tehostimen rakenteeseen, mutta käyttää venäläistä RD-180-päämoottoria, jolla on muuttuva työntövoiman säätö. Atlas V käyttää myös RD-180: ta, rakenteellisesti vakautetulla Common Core Boosterilla. Jopa viisi kiinteää raketinvahvistinta voidaan kiinnittää lisää nostokykyä varten. Lockheed Martin (NYSE: LMT) kehitti Atlas V -sarjan molemmille kaupallisille operaatioille ja Yhdysvaltain ilmavoimien Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) -ohjelmalle. ILS? Atlas-raketit ja niiden Centaur-yläaste ovat rakennettu Lockheed Martin Space Systems Co. Avaruus- ja strategiset ohjukset, Denverissä, Colo. Harlingen, Texas; ja San Diego, Kalifornia.
ILS on Lockheed Martin Corp.: n ja Venäjän Khrunichevin valtion tutkimus- ja tuotantotilakeskuksen yhteisyritys. Varsinaisessa McLeanissa toimiva ILS markkinoi ja johtaa Atlas-rakettien ja Venäjän Proton-kantorakettien operaatioita. ILS tarjoaa maailman laajimman lanseerauspalveluiden valikoiman tuotteiden kanssa, joilla on teollisuuden suurin luotettavuus.
Alkuperäinen lähde: ILS-lehdistötiedote
