Maanantaina onnistuneen avaruussukkulan laukaisun jälkeen Atlantis ja hänen miehistönsä ovat hyvissä matkalla tapaamiseen keskiviikkona Hubble-avaruusteleskoopilla. Kuvan täydellisestä nostosta huolimatta käynnistyksen aikana tapahtui pari ongelmaa - pari hälytystä katkesi (enemmän alla olevista.) Jos unohdit laukaisun (kuten minä) tai haluat nähdä sen uudelleen, tässä on mahdollisuus katsoa se HD-muodossa. Katso alla alla myös HD-video ulkoisesta tankista, joka putoaa maan päälle ja jonka on ottanut uusi teräväpiirtokamerajärjestelmä.
Videot ja kuvat, insinöörit eivät nähneet mitään merkittävää siltä osin kuin roskat osuvat laukaisun aikana.
Tänään, tiistaina, miehistö käyttää Atlantis-robottivarren ja kiertopuomin jatketta tarkistaakseen avaruusaluksen alapuolen ja siipien etureunat. Miehistö tarkistaa myös työkalut, joita he käyttävät tapaamisessa kaukoputken kanssa, ja varmistaa, että kaikki avaruuspuvut, joita he käyttävät operaation viiden suunnitellun avaruuskävelyn aikana, ovat valmiita lähtemään.
Käynnistysvideon aikana kuulet keskustelun parista hälytyksestä.
"Meillä oli pari asiaa, kun poistimme", kertoi NASA: n operaation johtoryhmän puheenjohtaja Mike Moses puhuessaan laukaisun jälkeisessä tiedotustilaisuudessa. ”Heti tyynyltä, ASA-1 (ilmapinnan toimilaite 1), joka on lennonjohtopalautejärjestelmä, joka ohjaa ilmapintoja, kaikkia TVC: itä (työntövoimavektorin ohjaimet), se on yksi neljästä järjestelmästä, ja se epäonnistui.
”Näyttää siltä, että virta epäonnistui kyseiselle yksikölle ja vei sen alas. Jälleen kerran, se oli yksi neljästä, se ei ollut mikään asia, se ohitti itsensä. Miehistö jättää sen nyt yksin, kun joukkueet katsovat sitä. Emme selvästikään tarvitse sitä uudelleen ennen maahantuloa, joten teemme perusteellisen tietojen tarkastelun selvittääksemme, mitä kyseiselle ruudulle todella tapahtui ja voimmeko nollata sen. Jälleen ei ole todellista kiirettä, sillä ei ole vaikutusta siihen, että laatikko on alhaalla.
"Toinen haitta, vasemmassa päämoottorissa oli vedynpoistopaine (signaali), joka pohjimmiltaan vilkkuu ohimenevästi. Se muutti tyyppinsä allekirjoitusta meihin", Moses sanoi. ”Kun se ylitti rajan, se soitti hälytyksen aluksella ja luulen, että se teki sen kaksi tai kolme kertaa matkalla ylämäkeen. Se on vain muunnin, se on tietoisuuden vuoksi, se ei syöttänyt mitään ohjelmistoja, se ei ollut osa mitään ohjaussilmukkaa. Joten ei lainkaan vaikutusta päämoottoreihin tai niiden suorituskykyyn. ”
Jokaisen polttoainesäiliön yläpäässä on neljä paineanturia (nestemäinen happi ja nestemäinen vety). Yhtä neljästä pidetään varaosana ja on yleensä offline-tilassa. Miehistön käskettiin huomioimatta hälytystä.
